สรุปงานซ่อมระบบบัสบาร์ 110 kV

ในกรณีของการติดตั้งระบบไฟฟ้าที่ใช้งานได้การซ่อมแซมองค์ประกอบอุปกรณ์ทั้งหมดเป็นระยะจะดำเนินการในลักษณะที่กำหนด การดำเนินการซ่อมแซมอุปกรณ์พื้นฐานและปัจจุบันช่วยให้คุณสามารถตรวจจับและป้องกันการเกิดความผิดปกติหรือการเบี่ยงเบนจากการทำงานปกติของอุปกรณ์ติดตั้งไฟฟ้าได้ทันที

ระบบสถานีขนส่ง — นี่เป็นส่วนหนึ่งของสวิตช์เกียร์ของสถานีย่อย ซึ่งเช่นเดียวกับอุปกรณ์อื่นๆ จะต้องได้รับการตรวจสอบและซ่อมแซมเป็นระยะ ในการทำงานกับระบบบัสนั้น จะต้องนำไปซ่อมแซม นั่นคือ ถอด (ปิดการใช้งาน) และต่อสายดิน บทสรุปสำหรับการซ่อมแซมระบบบัส หนึ่งในงานที่ท้าทายที่สุดสำหรับพนักงานบริการในการติดตั้งระบบไฟฟ้า ความยากลำบากในการดำเนินการในกรณีนี้เกิดจากการมีการป้องกันบัสบาร์ที่แตกต่างกัน มาดูขั้นตอนการดึงระบบบัส 110 kV ออกมาซ่อมกันครับ

การถอนระบบบัสบาร์เพื่อการซ่อมแซมหมายความว่าหนึ่งในหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้า 110 kV ถูกตัดการเชื่อมต่อ ดังนั้น อันดับแรก วงจรสวิตชิ่งทุติยภูมิทั้งหมดที่ป้อนโดยหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้านี้จะต้องถูกถ่ายโอนไปยังหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าอื่นที่ยังคงใช้งานอยู่ หรือถ้า จำเป็น ปลดประจำการ…

การเชื่อมต่อทั้งหมดที่ได้รับการแก้ไขหลังระบบบัสบาร์นี้จะต้องได้รับการแก้ไขอีกครั้งกับระบบบัสบาร์ 110kV อื่นที่ยังทำงานอยู่ ในกรณีนี้ การดำเนินการถ่ายโอนการเชื่อมต่อกับระบบบัสอื่น รวมถึงการดำเนินการถ่ายโอนวงจรแรงดัน ซึ่งตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จะต้องถ่ายโอนไปยังหม้อแปลงแรงดันอีกเครื่องหนึ่งด้วย

เมื่อแก้ไขการเชื่อมต่อจากระบบบัสบาร์หนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่งอีกครั้ง จำเป็นต้องแก้ไขวงจรปัจจุบันของการป้องกันส่วนต่างของบัสของการเชื่อมต่อเหล่านี้อีกครั้ง หากไม่ดำเนินการ การทำงานผิดพลาดของ DSB จะเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการสร้างกระแสไฟฟ้าส่วนต่าง (เอาต์พุตสมดุลที่ได้รับการป้องกัน) และการลดพลังงานของระบบบัส 110 kV

ดังนั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดของการป้องกันส่วนต่างของบัส ให้ตั้งค่าการป้องกันนี้เป็นโหมดไม่ถาวร การป้องกันจะถูกลบออกจากโหมดนี้หลังจากแก้ไขการเชื่อมต่อทั้งหมดอีกครั้งและตรวจสอบความถูกต้องของการดำเนินการที่ดำเนินการแล้วเท่านั้น การไม่มีกระแสไฟฟ้าที่แตกต่างกันใน DZSh เป็นเกณฑ์สำหรับความถูกต้องของการดำเนินการที่ดำเนินการเพื่อแก้ไขการเชื่อมต่อใหม่

นอกจากนี้ ก่อนที่จะดำเนินการกับตัวตัดการเชื่อมต่อบัสในการเชื่อมต่อแบบคงที่ การป้องกันของดิฟเฟอเรนเชียลบัสถูกตั้งค่าให้ห้ามเอาต์พุตในกรณีที่เกิดข้อผิดพลาดในวงจรปัจจุบัน และห้ามการรีสตาร์ทอัตโนมัติของระบบบัสใน เหตุการณ์การทำงานของสวิตช์บัสเปิดอยู่ มาตรการเหล่านี้ใช้เป็นหลักเพื่อความปลอดภัยของเจ้าหน้าที่บริการเมื่อดำเนินการกับอุปกรณ์ตัดการเชื่อมต่อบัส 110 kV ที่ใช้งานจริง

นอกเหนือจากวงจรแรงดันไฟฟ้าของการป้องกันการเชื่อมต่อขาออกแล้วจำเป็นต้องถ่ายโอนวงจรของมาตรวัดพลังงานไฟฟ้าไปยังการเชื่อมต่อ 110 kV หากคุณไม่ถ่ายโอนวงจรแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ตรวจวัดหลังจากถอดระบบบัสออกเพื่อซ่อมแซม อุปกรณ์เหล่านี้จะไม่ทำงาน ซึ่งจะนำไปสู่การประเมินค่าพลังงานไฟฟ้าที่ใช้และส่งจ่ายต่ำเกินไป เมื่อคำนึงถึงการบริโภคและการผลิตพลังงานไฟฟ้าจำนวนมากจากสถานีไฟฟ้าย่อยขนาด 110 kV การประเมินค่าพลังงานไฟฟ้าต่ำเกินไปจะนำไปสู่การสูญเสียที่สำคัญ

หลังจากโอนวงจรสวิตชิ่งทุติยภูมิทั้งหมดของหม้อแปลงแรงดันของระบบบัสบาร์ที่ซ่อมแซมแล้ว ระบบบัสบาร์จะถูกระบายออก ระบบบัสหยุดทำงานโดยการปิดสวิตช์บัส การขาดแรงดันไฟฟ้าในระบบบัสจะถูกตรวจสอบตามการอ่านของกิโลโวลต์มิเตอร์ VT ของระบบบัสที่กำหนด

จากนั้นเบรกเกอร์วงจรของหม้อแปลงแรงดันจะถูกปิดตามกฎแล้วในวงจรสวิตชิ่งทุติยภูมิของหม้อแปลงแรงดัน (สตาร์, เดลต้า) สามารถรวมวงจรเหล่านี้กับหม้อแปลงแรงดันอื่นได้ ดังนั้นนอกเหนือจากการปิดอุปกรณ์อัตโนมัติของวงจรทุติยภูมิของ VT แล้ว จำเป็นต้องสร้างช่องว่างที่มองเห็นได้

การหยุดชะงักของวงจรที่มองเห็นได้นั้นทำได้โดยการถอดฝาครอบการทำงานของบล็อกทดสอบออกด้วยการติดตั้งฝาครอบเปล่า (ว่าง) ในภายหลัง ในกรณีที่ไม่มีบล็อกทดสอบในวงจรทุติยภูมิของ VT ช่องว่างที่มองเห็นได้จะถูกสร้างขึ้นโดยการปลดและลัดวงจรขั้วของขดลวดทุติยภูมิของ VT จากเบรกเกอร์วงจร

หากใช้ฟิวส์ในวงจรทุติยภูมิ การถอดฟิวส์ยังทำให้มองเห็นการแตกได้

จากนั้นตัวตัดการเชื่อมต่อบัสของหม้อแปลงแรงดันไฟฟ้าของระบบบัสที่จะซ่อมแซมจะถูกปิดและดำเนินการต่อสายดินของระบบบัส ตามกฎสำหรับการทำงานที่ปลอดภัยของการติดตั้งระบบไฟฟ้า ระบบบัสบาร์สามารถต่อสายดินได้โดยการติดตั้งสายดินเดียว

ตามกฎแล้ว การต่อสายดินของระบบบัสบาร์ทำได้โดยการเปิดใบมีดลงดินแบบตายตัวของตัวตัดการเชื่อมต่อบัสบาร์แรงดันไฟฟ้าของหม้อแปลง ขึ้นอยู่กับเค้าโครงของสวิตช์เกียร์ 110 kV อาจมีใบมีดดินบนตัวตัดการเชื่อมต่อบัสบนการเชื่อมต่ออื่นๆ เช่น สวิตช์บัสบาร์

หากการซ่อมแซมระบบบัสบาร์รวมกับการซ่อมแซมตัวตัดการเชื่อมต่อบัส ซึ่งใบมีดต่อลงดินแบบคงที่เชื่อมต่อกับระบบบัสบาร์ จะต้องติดตั้งสายดินแบบพกพาเพิ่มเติมนี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าการปฏิบัติงานในการแก้ไขและซ่อมแซมตัวตัดการเชื่อมต่อบัสทำให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพของการสลับการทำงานรวมถึงการดำเนินการเปิดและปิดมีดสายดินแบบคงที่