การควบคุมมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

การปรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสดำเนินการในช่วงต่อไปนี้:

• การตรวจสอบด้วยสายตา;

• ตรวจสอบชิ้นส่วนกลไก;

• การวัดค่าความต้านทานฉนวนของขดลวดเทียบกับตัวเครื่องและระหว่างขดลวด

• การวัดความต้านทานของขดลวดต่อไฟฟ้ากระแสตรง

• การทดสอบขดลวดด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นที่ความถี่อุตสาหกรรม

• ทดลองใช้งาน

การตรวจสอบภายนอกของมอเตอร์เหนี่ยวนำเริ่มจากแผงควบคุม

จานต้องมีข้อมูลต่อไปนี้:

• ชื่อหรือเครื่องหมายการค้าของผู้ผลิต

• ประเภทและหมายเลขซีเรียล

• ข้อมูลระบุ (กำลังไฟฟ้า แรงดัน กระแส ความเร็ว ไดอะแกรมการเชื่อมต่อคอยล์ ประสิทธิภาพ ตัวประกอบกำลัง)

• ปีที่ออก

• น้ำหนักและ GOST สำหรับเครื่องยนต์

ทำความรู้จักกับเกราะป้องกันเครื่องยนต์ ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานเป็นสิ่งจำเป็น จากนั้นพวกเขาจะตรวจสอบสภาพของพื้นผิวด้านนอกของเครื่องยนต์ ชุดตลับลูกปืน ปลายด้านออกของเพลา พัดลม และสภาพของขั้วเทอร์มินอล

หากมอเตอร์สามเฟสไม่มีขดลวดสเตเตอร์แบบประกอบและแบบแบ่งส่วน เทอร์มินอลจะถูกกำหนดตามตาราง1 และเมื่อมีขดลวดดังกล่าว ขั้วต่อจะถูกกำหนดด้วยตัวอักษรแบบเดียวกับขดลวดธรรมดา แต่จะมีตัวเลขเพิ่มเติมอยู่ด้านหน้าตัวพิมพ์ใหญ่ สำหรับ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสหลายความเร็ว ก่อนตัวอักษรจะเป็นตัวเลขบอกจำนวนเสาในส่วนนั้น

ตารางที่ 1

ตารางที่ 2

หมายเหตุ: ขั้วต่อหมายเลข P — เชื่อมต่อกับเครือข่าย, C — ว่าง, Z — ลัดวงจร

สามารถอธิบายการทำเครื่องหมายของเกราะของมอเตอร์หลายความเร็วและวิธีการเปิดที่ความเร็วต่างกันได้ด้วยความช่วยเหลือของตาราง 2.

เมื่อตรวจสอบมอเตอร์เหนี่ยวนำ ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสภาพของกล่องขั้วต่อและปลายเอาต์พุต ซึ่งข้อบกพร่องต่างๆ ของฉนวนเป็นเรื่องปกติมาก ในขณะที่วัดระยะห่างระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้าและตัวเรือน ควรมีขนาดใหญ่พอที่พื้นผิวจะไม่ทับซ้อนกัน ความสำคัญเท่าเทียมกันคือค่าของการหมุนของเพลาในทิศทางตามแนวแกนซึ่งตามมาตรฐานไม่ควรเกิน 2 มม. (1 มม. ในทิศทางเดียว) สำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังสูงถึง 40 กิโลวัตต์

ขนาดของช่องว่างอากาศมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากมีผลกระทบอย่างมากต่อคุณลักษณะของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส ดังนั้น หลังจากการซ่อมแซมหรือในกรณีที่การทำงานของมอเตอร์ไม่น่าพอใจ ช่องว่างอากาศจะถูกวัดที่จุดตรงข้ามที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสี่จุด ระยะห่างต้องเท่ากันทั่วทั้งเส้นรอบวง และต้องไม่แตกต่างกันที่จุดใดจุดหนึ่งในสี่จุดนี้เกิน 10% ของค่าเฉลี่ย

มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในเครื่องมือกลต่างๆ เช่น เครื่องเจียรเกลียวและเฟือง มีความต้องการการรั่วไหลและการสั่นสะเทือนเป็นพิเศษการเบี่ยงเบนของเพลาและการสั่นสะเทือนของเครื่องจักรไฟฟ้าได้รับผลกระทบอย่างมากจากความแม่นยำในการตัดเฉือนและสภาพของชิ้นส่วนที่หมุนของเครื่องจักร แรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนจะสูงเป็นพิเศษเมื่อเพลามอเตอร์งอ

การหมุนหนีศูนย์ — การเบี่ยงเบนจากตำแหน่งสัมพัทธ์ที่กำหนด (ถูกต้อง) ของพื้นผิวของชิ้นส่วนที่หมุนหรือสั่น เช่น ส่วนของการหมุน แยกแยะความแตกต่างระหว่างรัศมีและปลาย

สำหรับเครื่องจักรทั้งหมด การรั่วไหลเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา เนื่องจากเป็นการรบกวนการทำงานปกติของชุดตลับลูกปืนและเครื่องจักรโดยรวม วัดการรั่วไหล ด้วยหน้าปัดที่สามารถวัดสโตรกได้ตั้งแต่ 0.01 มม. ถึง 10 มม. เมื่อทำการวัดการเบี่ยงเบนของเพลา ส่วนปลายของตัวบ่งชี้จะวางอยู่บนเพลา ซึ่งหมุนด้วยความเร็วต่ำ การเบี่ยงเบนของเข็มบ่งชี้ชั่วโมงจะประมาณค่าของการหมุนหนีศูนย์กลาง ซึ่งจะต้องไม่เกินค่าที่ระบุในข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับ เครื่องหรือเครื่องยนต์

ฉนวนของเครื่องใช้ไฟฟ้าเป็นตัวบ่งชี้ที่สำคัญ เนื่องจากความทนทานและความน่าเชื่อถือของเครื่องจักรขึ้นอยู่กับสภาพของมัน จากข้อมูลของ GOST ความต้านทานของฉนวนของขดลวดในหน่วยMΩของเครื่องใช้ไฟฟ้าควรมีอย่างน้อยที่สุด

โดยที่ Un - แรงดันไฟฟ้าที่คดเคี้ยวเล็กน้อย, V; Pn — กำลังไฟของเครื่อง, กิโลวัตต์

วัดความต้านทานของฉนวนก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์และจากนั้นเป็นระยะระหว่างการทำงาน นอกจากนี้ยังมีการสังเกตหลังจากหยุดการทำงานเป็นเวลานานและหลังจากปิดไดรฟ์ฉุกเฉิน

ความต้านทานของฉนวนของขดลวดต่อร่างกายและระหว่างขดลวดนั้นวัดจากขดลวดเย็นและในสภาวะที่ร้อนที่อุณหภูมิขดลวดเท่ากับอุณหภูมิที่กำหนดทันทีก่อนที่จะตรวจสอบความเป็นฉนวนของฉนวนที่คดเคี้ยว

หากมีการติดตามจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของแต่ละเฟสในมอเตอร์ ความต้านทานของฉนวนจะถูกวัดแยกกันสำหรับแต่ละเฟสที่สัมพันธ์กับตัวเรือนและระหว่างขดลวด ในมอเตอร์หลายความเร็ว จะมีการตรวจสอบความต้านทานของฉนวนสำหรับแต่ละขดลวดแยกกัน

แรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V ใช้ในการวัดความต้านทานฉนวนของมอเตอร์ไฟฟ้า เมกะเมตร สำหรับ 500 และ 1,000 V.

การวัดดำเนินการดังต่อไปนี้แคลมป์สำหรับ megohmmeter «หน้าจอ»เชื่อมต่อกับตัวเครื่องและแคลมป์ที่สองเชื่อมต่อกับขั้วของขดลวดด้วยลวดที่ยืดหยุ่นพร้อมฉนวนที่เชื่อถือได้ ปลายสายต้องปิดผนึกด้วยที่จับของวัสดุฉนวนด้วยหมุดโลหะปลายแหลมเพื่อให้แน่ใจว่ามีการสัมผัสที่เชื่อถือได้

ที่จับ megger หมุนด้วยความถี่ประมาณ 2 rps มอเตอร์ขนาดเล็กมีความจุน้อย ดังนั้นเข็มของอุปกรณ์จึงถูกตั้งค่าให้อยู่ในตำแหน่งที่สอดคล้องกับความต้านทานฉนวนของขดลวดเครื่อง

สำหรับเครื่องจักรใหม่ ความต้านทานของฉนวนตามที่แสดงในทางปฏิบัติ จะผันผวนที่อุณหภูมิ 20 °C ในช่วง 5 ถึง 100 เมกะโอห์ม สำหรับมอเตอร์ที่มีไดรฟ์วิกฤตต่ำที่มีกำลังไฟต่ำและแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1,000 V «กฎสำหรับการติดตั้งไฟฟ้า» อย่ากำหนดข้อกำหนดเฉพาะเกี่ยวกับค่าของ Rจากการปฏิบัติมีหลายกรณีที่มอเตอร์ที่มีความต้านทานน้อยกว่า 0.5 เมกะโอห์มถูกใช้งานความต้านทานของฉนวนจะเพิ่มขึ้นและต่อมาก็ทำงานได้โดยไม่มีปัญหา

ความต้านทานของฉนวนที่ลดลงระหว่างการใช้งานเกิดจากความชื้นที่พื้นผิว การปนเปื้อนของพื้นผิวฉนวนด้วยฝุ่นนำไฟฟ้า ความชื้นแทรกซึมเข้าไปในฉนวน และการสลายตัวทางเคมีของฉนวน เพื่อชี้แจงสาเหตุของความต้านทานของฉนวนที่ลดลง จำเป็นต้องวัดโดยใช้สะพานคู่ เช่น R-316 โดยมีทิศทางกระแสสองทิศทางในวงจรควบคุม ด้วยผลการวัดที่แตกต่างกัน สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดคือการซึมผ่านของความชื้นเข้าไปในความหนาของฉนวน

โดยเฉพาะอย่างยิ่งคำถามของการว่าจ้างมอเตอร์เหนี่ยวนำควรตัดสินใจหลังจากทดสอบขดลวดด้วยแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น การรวมมอเตอร์ที่มีค่าความต้านทานของฉนวนต่ำโดยไม่มีการทดสอบแรงดันไฟฟ้าเกินจะได้รับอนุญาตเฉพาะในกรณีพิเศษเท่านั้น เมื่อคำถามได้รับการตัดสินว่าสิ่งใดให้ผลกำไรมากกว่า: เป็นอันตรายต่อมอเตอร์หรือทำให้อุปกรณ์ราคาแพงหยุดทำงาน

ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ ความเสียหายต่อฉนวนทำให้ค่าความเป็นฉนวนลดลงต่ำกว่ามาตรฐานที่อนุญาต... จากข้อมูลของ GOST การทดสอบความเป็นฉนวนของฉนวนของขดลวดในส่วนที่เกี่ยวกับตัวเรือนและระหว่าง ดำเนินการโดยถอดมอเตอร์ออกจากเครือข่ายเป็นเวลา 1 นาทีด้วยแรงดันทดสอบซึ่งค่าจะต้องไม่น้อยกว่าค่าที่กำหนดในตาราง 3.

ตารางที่ 3

แรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้นใช้กับเฟสใดเฟสหนึ่งและเฟสที่เหลือจะเชื่อมต่อกับปลอกมอเตอร์ ถ้าขดลวดเชื่อมต่อภายในมอเตอร์เป็นรูปดาวหรือเดลต้า การทดสอบฉนวนระหว่างขดลวดและโครงจะดำเนินการพร้อมกันสำหรับ คดเคี้ยวทั้งหมด ไม่สามารถใช้แรงดันไฟฟ้าได้ทันทีในระหว่างการทดสอบ การทดสอบเริ่มต้นด้วย 1/3 ของแรงดันทดสอบ จากนั้นค่อยๆ เพิ่มขึ้นเป็นแรงดันทดสอบ และเวลาที่เพิ่มขึ้นจากครึ่งหนึ่งถึงแรงดันทดสอบเต็มจะต้องเป็นเวลาอย่างน้อย 10 วินาที

แรงดันไฟฟ้าเต็มจะคงอยู่เป็นเวลา 1 นาที จากนั้นค่อยๆ ลดลงเป็น 1 / 3Utest และปิดการตั้งค่าการทดสอบ ผลการทดสอบจะถือว่าน่าพอใจหากในระหว่างการทดสอบไม่มีการพังทลายของฉนวนหรือการทับซ้อนกันบนพื้นผิวของฉนวน ในขณะที่ไม่พบการกระแทกอย่างรุนแรงบนเครื่องมือ ซึ่งบ่งชี้ถึงความเสียหายบางส่วนที่เกิดกับฉนวน

หากเกิดข้อผิดพลาดขึ้นในระหว่างการทดสอบ จะพบจุดนั้นและคอยล์จะได้รับการซ่อมแซม ตำแหน่งของความผิดปกติสามารถระบุได้โดยการจ่ายแรงดันไฟฟ้าอีกครั้ง จากนั้นคอยดูประกายไฟ ควัน หรือป๊อปเล็กน้อยเมื่อมองไม่เห็นประกายไฟจากภายนอก

การวัดความต้านทานของขดลวด DC ซึ่งดำเนินการเพื่อชี้แจงข้อมูลทางเทคนิคขององค์ประกอบวงจรทำให้ในบางกรณีสามารถระบุได้ว่ามีการลัดวงจร อุณหภูมิของขดลวดระหว่างการวัดไม่ควรแตกต่างจากสภาพแวดล้อมมากกว่า 5 องศาเซลเซียส

การวัดทำได้โดยใช้บริดจ์เดี่ยวหรือคู่ โดยวิธีแอมมิเตอร์-โวลต์มิเตอร์ หรือโดยวิธีไมโครโอห์มมิเตอร์ค่าความต้านทานไม่ควรแตกต่างจากค่าเฉลี่ยมากกว่า 20%

ตาม GOST เมื่อทำการวัดความต้านทานของขดลวด จะต้องวัดความต้านทานแต่ละครั้ง 3 ครั้ง เมื่อวัดความต้านทานของขดลวดด้วยวิธีแอมมิเตอร์-โวลต์มิเตอร์ จะต้องวัดความต้านทานแต่ละตัวด้วยค่ากระแสที่แตกต่างกันสามค่า ค่าเฉลี่ยเลขคณิตของการวัดสามค่าจะถือเป็นค่าความต้านทานจริง

วิธีแอมมิเตอร์-โวลต์มิเตอร์ (รูปที่ 1) ใช้ในกรณีที่ไม่ต้องการความแม่นยำในการวัดสูง การวัดโดยวิธีแอมมิเตอร์-โวลต์มิเตอร์เป็นไปตามกฎของโอห์ม:

โดยที่ Rx — ความต้านทานที่วัดได้, โอห์ม; U- การอ่านโวลต์มิเตอร์, V; ฉันอ่านค่าแอมมิเตอร์, ก.

ความแม่นยำของการวัดด้วยวิธีนี้พิจารณาจากข้อผิดพลาดทั้งหมดของเครื่องมือ ดังนั้นหากระดับความแม่นยำของแอมมิเตอร์คือ 0.5% และของโวลต์มิเตอร์คือ 1% ดังนั้นข้อผิดพลาดทั้งหมดจะเท่ากับ 1.5%

เพื่อให้วิธีแอมมิเตอร์-โวลต์มิเตอร์ให้ผลลัพธ์ที่แม่นยำยิ่งขึ้น จะต้องปฏิบัติตามเงื่อนไขต่อไปนี้:

1. ความแม่นยำของการวัดส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความน่าเชื่อถือของหน้าสัมผัส ดังนั้นจึงแนะนำให้ประสานหน้าสัมผัสก่อนทำการวัด

2. แหล่งที่มาของกระแสตรงจะต้องเป็นเครือข่ายหรือแบตเตอรี่ที่ชาร์จอย่างดีที่มีแรงดันไฟฟ้า 4-6 V เพื่อหลีกเลี่ยงอิทธิพลของแรงดันตกที่แหล่งกำเนิด

3. การอ่านค่าเครื่องมือต้องทำพร้อมกัน

การวัดความต้านทานโดยใช้สะพานส่วนใหญ่จะใช้ในกรณีที่จำเป็นต้องได้รับความแม่นยำในการวัดมากขึ้น ความแม่นยำ วิธีการเชื่อม ถึง 0.001% ขีดจำกัดการวัดบริดจ์อยู่ในช่วง 10-5 ถึง 106 โอห์ม

ไมโครโอห์มมิเตอร์วัดการวัดจำนวนมาก เช่น ความต้านทานหน้าสัมผัส การเชื่อมต่อระหว่างขดลวด

ข้าว. 1. โครงการวัดความต้านทานของขดลวด DC ด้วยวิธีแอมมิเตอร์ - โวลต์มิเตอร์

ข้าว. 2. โครงการวัดความต้านทานของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำที่เชื่อมต่อกับดาว (a) และเดลต้า (b)

ทำการวัดได้อย่างรวดเร็วเนื่องจากไม่จำเป็นต้องปรับเครื่องมือ ความต้านทานของขดลวดกระแสตรงสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังสูงถึง 10 กิโลวัตต์ วัดได้ไม่ช้ากว่า 5 ชั่วโมงหลังจากสิ้นสุดการทำงาน และสำหรับมอเตอร์ที่มีกำลังมากกว่า 10 กิโลวัตต์ - ไม่น้อยกว่า 8 ชั่วโมงเมื่อโรเตอร์อยู่กับที่ หากปลายขดลวดทั้งหกถูกดึงออกจากสเตเตอร์ของมอเตอร์ การวัดจะกระทำบนขดลวดของแต่ละเฟสแยกกัน

เมื่อขดลวดเชื่อมต่อภายในกับดาวฤกษ์ ความต้านทานของสองเฟสที่เชื่อมต่อแบบอนุกรมจะถูกวัดเป็นคู่ (รูปที่ 2, a) ในกรณีนี้ ความต้านทานของแต่ละเฟส

ด้วยการเชื่อมต่อแบบเดลต้าภายใน ให้วัดความต้านทานระหว่างปลายเอาต์พุตแต่ละคู่ของแคลมป์เชิงเส้น (รูปที่ 2, b) สมมติว่าความต้านทานของทุกเฟสมีค่าเท่ากัน ความต้านทานของแต่ละเฟสจะถูกกำหนดโดย:

สำหรับมอเตอร์หลายความเร็ว จะมีการวัดที่คล้ายกันสำหรับแต่ละขดลวดหรือแต่ละส่วน

ตรวจสอบการเชื่อมต่อขดลวดของเครื่อง AC ที่ถูกต้อง บางครั้งโดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากการซ่อมแซม ปลายน้ำของมอเตอร์เหนี่ยวนำกลายเป็นไม่มีเครื่องหมาย จำเป็นต้องกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวด มีสองวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการพิจารณา

ตามวิธีแรก จุดสิ้นสุดของขดลวดของแต่ละเฟสจะถูกกำหนดเป็นคู่ก่อน จากนั้นประกอบวงจรตามรูป 3, ก.แหล่งที่มา "บวก" เชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของเฟสใดเฟสหนึ่ง "ลบ" ไปยังจุดสิ้นสุด

โดยปกติแล้ว C1, C2, C3 จะเป็นจุดเริ่มต้นของเฟส 1, 2, 3 และ C4, C5, C6 — ที่ส่วนท้าย 4, 5, 6 ในขณะที่เปิดกระแสในขดลวดของเฟสอื่น (2 -3) เป็นแรงเคลื่อนไฟฟ้าเหนี่ยวนำที่มีขั้วเป็น "ลบ" ที่จุดเริ่มต้นของ C2 และ C3 และ "บวก" ที่ปลายของ C5 และ C6 ในขณะที่กระแสไฟในเฟส 1 ดับ ขั้วที่ปลายเฟส 2 และ 3 จะตรงข้ามกับขั้วเมื่อเปิดอยู่

หลังจากทำเครื่องหมายเฟส 1 แล้วแหล่งที่มาของกระแสตรงจะเชื่อมต่อกับเฟส 3 หากในเวลาเดียวกันเข็มของมิลลิโวลต์มิเตอร์หรือกัลวาโนมิเตอร์เบี่ยงเบนไปในทิศทางเดียวกันปลายของขดลวดทั้งหมดจะถูกทำเครื่องหมายอย่างถูกต้อง

ในการกำหนดจุดเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดตามวิธีที่สอง ขดลวดมอเตอร์จะเชื่อมต่อกับดาวหรือเดลต้า (รูปที่ 3, b) และเฟส 2 จะใช้แรงดันไฟฟ้าลดลงเฟสเดียว ในกรณีนี้ระหว่างปลาย C1 และ C2 เช่นเดียวกับ C2 และ C3 แรงดันไฟฟ้าที่เกิดขึ้นจะมากกว่าที่ให้มาเล็กน้อยและระหว่างปลาย C1 และ C3 แรงดันไฟฟ้าจะกลายเป็นศูนย์ หากต่อปลายเฟส 1 และ 3 ไม่ถูกต้อง แรงดันไฟฟ้าระหว่างปลาย C1 และ C2, C2 และ C3 จะน้อยกว่าที่จ่าย หลังจากการกำหนดเครื่องหมายของสองเฟสแรกร่วมกันแล้ว ระยะที่สามจะถูกกำหนดในลักษณะเดียวกัน

การเปิดใช้งานมอเตอร์เหนี่ยวนำเบื้องต้น เพื่อสร้างความสามารถในการให้บริการเต็มรูปแบบของเครื่องยนต์ มีการทดสอบขณะเดินเบาและขณะบรรทุก ตรวจสอบสภาพของชิ้นส่วนเครื่องจักรกลอีกครั้งโดยเติมจาระบีในตลับลูกปืน

ตรวจสอบความสะดวกในการเคลื่อนที่ของมอเตอร์โดยการหมุนเพลาด้วยมือ ในขณะที่ไม่ควรมีเสียงแตก การสั่น และเสียงที่คล้ายกันซึ่งบ่งชี้การสัมผัสระหว่างโรเตอร์และสเตเตอร์ ตลอดจนพัดลมและตัวเรือน จากนั้นทิศทางที่ถูกต้องของ มีการตรวจสอบการหมุน เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาสั้น ๆ

ระยะเวลาของการเปิดใช้งานครั้งแรกคือ 1-2 วินาที ในเวลาเดียวกัน ค่าเริ่มต้นปัจจุบันจะถูกตรวจสอบ แนะนำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ระยะสั้นซ้ำ 2-3 ครั้ง โดยค่อยๆ เพิ่มระยะเวลาการเปิดเครื่อง หลังจากนั้นจึงเปิดเครื่องยนต์ได้เป็นระยะเวลานานขึ้น ในขณะที่เครื่องยนต์เดินเบา ผู้ควบคุมจะต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าเกียร์ทำงานอยู่ในสภาพดี: ไม่มีการสั่นสะเทือน ไม่มีกระแสไฟกระชาก ไม่มีความร้อนของตลับลูกปืน

หากผลการทดสอบการทำงานเป็นที่น่าพอใจ เครื่องยนต์จะถูกเปิดพร้อมกับชิ้นส่วนกลไกหรือทดสอบบนขาตั้งพิเศษ เวลาในการตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์แตกต่างกันไปตั้งแต่ 5 ถึง 8 ชั่วโมงในขณะที่ตรวจสอบอุณหภูมิของบล็อกหลักและขดลวดของเครื่อง, ตัวประกอบกำลัง, สถานะการหล่อลื่นของตลับลูกปืนของยูนิต