ป้องกันก๊าซสำหรับการเชื่อม
วัตถุประสงค์หลักของการป้องกันแก๊สระหว่างการเชื่อมคือการปิดสระเชื่อมในเกราะป้องกัน เพื่อป้องกันอันตรายจากอิทธิพลภายนอกของอากาศในชั้นบรรยากาศ ก๊าซป้องกันเชื่อมเป็นแบบแอคทีฟ เฉื่อย หรือเป็นส่วนผสมระหว่างก๊าซแอคทีฟและเฉื่อย (เฉื่อยกับก๊าซเฉื่อย)
ก๊าซเฉื่อยไม่ทำปฏิกิริยากับโลหะและไม่ละลายในโลหะ เมื่อเชื่อมโลหะที่ใช้งาน (ไททาเนียม อะลูมิเนียม ฯลฯ) ในก๊าซเฉื่อย ฮีเลียม อาร์กอน สารผสมอาร์กอน-เจล ไนโตรเจน (สำหรับการเชื่อมทองแดง) การใช้ก๊าซเฉื่อยในการเชื่อมเหล็กโครเมียม-นิกเกิลช่วยให้ได้รอยเชื่อมคุณภาพสูง
อาร์กอน - ก๊าซไม่มีสี ปลอดสารพิษ ระเบิดได้ ไม่มีกลิ่นและรสจืด อาร์กอนหนักกว่าอากาศ 1 เท่าครึ่ง ดังนั้นการเชื่อมด้วยแก๊สนี้จึงต้องทำในบริเวณที่มีอากาศถ่ายเทเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่คนงานจะขาดอากาศหายใจ
ในแง่ของความบริสุทธิ์ (ไม่มีสิ่งเจือปน) อาร์กอนผลิตในระดับสูงสุด อันดับหนึ่งและสอง ขนส่งในสถานะก๊าซหรือของเหลวในกระบอกสูบที่มีปริมาตรสี่สิบลิตรภายใต้ความดัน 15 MPaกระบอกสูบต้องทาสีเทาแถบสีเขียวและมีฉลากสีเขียว ปริมาณการใช้อาร์กอนขึ้นอยู่กับเส้นผ่านศูนย์กลางของอิเล็กโทรดและอยู่ในช่วง 100 … 500 ลิตรต่อชั่วโมง
ฮีเลียมในรูปแบบเคมีบริสุทธิ์มักไม่ค่อยมีใครใช้เนื่องจากมีราคาสูง มักใช้เป็นสารเติมแต่งให้กับอาร์กอนและใช้สำหรับการเชื่อมโลหะบริสุทธิ์หรือโลหะที่ใช้งานทางเคมี อลูมิเนียมหรือแมกนีเซียมอัลลอยด์ เพื่อให้มีความลึกในการเจาะที่มาก ฮีเลียมเบากว่าอากาศ ไม่มีกลิ่น ไม่มีสี ไม่มีรส ไม่มีพิษ
ฮีเลียมผลิตในสามประเภท (A, B, C) การขนส่งดำเนินการในขวดสีน้ำตาลพร้อมตัวอักษรสีขาว ปริมาณการใช้ฮีเลียมคือ 200 ... 900 ลิตรต่อชั่วโมง เนื่องจากระเหยได้ง่าย ควรเพิ่มปริมาณการใช้ก๊าซเพื่อให้แน่ใจว่ามีการป้องกันที่ดีของกระบวนการเชื่อมโลหะ
ไนโตรเจนจะเฉื่อยเมื่อทำการเชื่อม ตัด และเคลือบทองแดง ซึ่งเป็นอันตรายต่อการเชื่อมเหล็ก ไนโตรเจนถูกผลิตขึ้นในสี่เกรด: เหนือกว่า หนึ่ง สอง และสาม ก๊าซนี้ไม่มีสี ไม่มีกลิ่น ไม่มีรส ไม่มีพิษ และไม่ระเบิด มันถูกขนส่งในสถานะก๊าซในกระบอกสูบ
ในบรรดาก๊าซที่ใช้งานอยู่นั้น ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่ใช้บ่อยที่สุดและส่วนผสมของก๊าซนั้นกับอาร์กอน... ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์มีกลิ่นเปรี้ยว ไม่เป็นพิษ ไม่มีสี และหนักกว่าอากาศ ความบริสุทธิ์ทางอุตสาหกรรมขึ้นอยู่กับการมีไอน้ำ (พิเศษและชั้นหนึ่ง) มันถูกขนส่งในรูปของเหลวในกระบอกสูบที่ทาด้วยสีดำพร้อมตัวอักษรสีเหลือง ก่อนใช้งาน ขวดจะถูกวางโดยให้วาล์วเปิดอยู่ด้านล่างเพื่อไล่ไอน้ำออก
คาร์บอนไดออกไซด์จะสลายตัวเป็นออกซิเจนและคาร์บอนมอนอกไซด์ในบ่อเชื่อม ออกซิเจนจะทำให้โลหะหลอมเหลวและทำให้เกิดรูพรุนในแนวเชื่อมเพื่อลดปรากฏการณ์เชิงลบนี้ จะใช้อิเล็กโทรดที่มีปริมาณแมงกานีสและซิลิกอนสูง ซึ่งทำหน้าที่เป็นสารกำจัดออกซิไดซ์
ส่วนผสมของแก๊สมักมีพารามิเตอร์ทางเทคโนโลยีที่สูงกว่าแก๊สบริสุทธิ์ทางเคมี วี ผลิตงานเชื่อม พบการใช้งานมากที่สุดสำหรับการผสมระหว่างคาร์บอนไดออกไซด์กับออกซิเจน ฮีเลียมกับอาร์กอน อาร์กอนกับคาร์บอนไดออกไซด์ ส่วนผสมแรกช่วยให้สามารถถ่ายโอนหยดโลหะเหลวที่ละเอียด ก่อตัวเป็นรอยต่อคุณภาพสูง และลดการสูญเสียสะเก็ด
ส่วนผสมของฮีเลียมกับอาร์กอนช่วยเพิ่มผลผลิตเมื่อทำการเชื่อมอลูมิเนียม เพิ่มความลึกในการเจาะ และปรับปรุงคุณภาพการเชื่อม ส่วนผสมของคาร์บอนไดออกไซด์และอาร์กอน (ตามลำดับ 12% และ 88%) ทำให้อาร์กไฟฟ้ามีความเสถียร ลดการกระเด็นและแรงตึงผิวของโลหะอิเล็กโทรด ปรับปรุงโครงสร้างการเชื่อม
การใช้ก๊าซป้องกันในการเชื่อมช่วยปรับปรุงคุณภาพของข้อต่อ ช่วยให้เปลี่ยนโหมดการเชื่อมได้หลากหลาย และเพิ่มช่วงของโลหะที่จะเชื่อม