การควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าพร้อมการควบคุมคอนแทครีเลย์

สำหรับการว่าจ้างคุณจะต้อง: แผนผังไดอะแกรม, ไดอะแกรมการเชื่อมต่อภายนอก, การประกอบและไดอะแกรมแผนผังของโรงงาน - ผู้ผลิตคอนโซล, แผง, ตู้, ไดอะแกรมแหล่งจ่ายไฟ, ไดอะแกรมของอุปกรณ์ไฟฟ้าและเทคโนโลยี, คำอธิบายพร้อมข้อกำหนดทางเทคโนโลยีสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าและการคำนวณ การตั้งค่าความปลอดภัยและโหมดการทำงาน...

1. ทำความรู้จักกับโครงการ:

ก) ศึกษาการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของหน่วยเทคโนโลยี, ข้อกำหนดทางเทคโนโลยีสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้า, เค้าโครงของกลไก, แผงควบคุม, แผง, ตู้ ฯลฯ

b) วิเคราะห์การทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าตามแผนภาพ, ตรวจสอบการปฏิบัติตามลำดับที่จำเป็นในการทำงานของอุปกรณ์, การไม่มีวงจรเท็จและบายพาส, การปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคโนโลยีทั้งหมด, การป้องกันที่จำเป็นและเทคโนโลยี การเชื่อมต่อ การระบุข้อผิดพลาดในวงจร

c) ทำการคำนวณการตรวจสอบสำหรับการเลือกการตั้งค่าการป้องกันและรีเลย์การทำงาน, ตรวจสอบการเลือกการป้องกัน, การคำนวณสำหรับการแยกย่อยของการเริ่มต้นและตัวต้านทานอื่น ๆ, ค่าความต้านทานของตัวต้านทานจะถูกบันทึกไว้ในแผนภาพ

d) ตรวจสอบความสอดคล้องของอุปกรณ์ที่ใช้ด้วยค่ากำลังไฟฟ้าและแรงดันใช้งานที่ยอมรับ, ความสอดคล้องของความสามารถของประเภทรีเลย์ที่ยอมรับพร้อมการตั้งค่าที่ระบุ,

e) รวบรวมตารางพร้อมการตั้งค่ารีเลย์ป้องกันและการทำงาน

f) ตามแผนภาพ ตรวจสอบแผนภาพไฟฟ้าของแผง, ตู้, คอนโซล, การมีอยู่และความถูกต้องของเครื่องหมายบนแผนภาพ, การปฏิบัติตามเครื่องหมายบนแผนภาพไฟฟ้า,

g) ตามแผนภาพการเดินสายในสมุดงานของผู้ติดตั้ง การเชื่อมต่อภายนอกทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับไดรฟ์ไฟฟ้านี้จะแสดงเป็นตาราง

h) วาดไดอะแกรมแหล่งจ่ายไฟแบบบรรทัดเดียวที่สมบูรณ์ของไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าทุกประเภทจากแหล่งที่มา (กล่องจ่ายไฟ, สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า, ตู้สวิตช์, สายหลัก ฯลฯ) ไปยังแต่ละการเชื่อมต่อ (ตู้, แผงสวิตช์, แผง),

ฌ) การจัดทำโปรแกรมการว่าจ้าง การชี้แจงวิธีการทำงาน การเลือกแบบฟอร์มโปรโตคอลการว่าจ้างที่จะเสร็จสิ้นในกระบวนการดำเนินงาน

2. การตรวจสอบโดยการตรวจสอบสภาพภายนอกของอุปกรณ์ไฟฟ้า คุณภาพของการตรวจสอบที่ดำเนินการ คุณภาพและปริมาณของงานติดตั้งไฟฟ้าที่ดำเนินการ (เปรียบเทียบจำนวนของสายเคเบิลที่วางกับจำนวนที่ต้องการตามตารางการเชื่อมต่อภายนอก) .

3.การตรวจสอบความสอดคล้องของอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ติดตั้งกับโครงการ การรับรองเครื่องไฟฟ้า ตัวต้านทาน และอุปกรณ์อื่น ๆ ซึ่งต้องป้อนพารามิเตอร์ในโปรโตคอลการว่าจ้าง

4 การตรวจสอบและทดสอบเครื่องจักรไฟฟ้า

5. ตรวจสอบความสอดคล้องของการติดตั้งการเชื่อมต่อภายในของแผง, คอนโซล, ตู้กับแผนผัง

ก่อนการตรวจสอบ หากต้องการถอดวงจรบายพาส ให้ปลดการเชื่อมต่อภายนอกทั้งหมดของวงจรสวิตชิ่งสำรองของแผงขั้วต่อ การตรวจสอบดำเนินการโดยใช้โพรบ เริ่มตรวจสอบวงจรของตู้ แผงคอนโซล จากวงจรของขั้ว (เฟส) ของแหล่งที่มาของกระแสไฟทำงาน จากนั้นตรวจสอบแต่ละวงจร

พวกเขาตรวจสอบสายไฟทั้งหมดจากพินหนึ่งไปยังอีกพินและไปยังแผงขั้วต่อและในขณะเดียวกันก็ต้องนับจำนวนสายไฟในแต่ละพินเพื่อระบุสายไฟและการเชื่อมต่อที่ไม่จำเป็นซึ่งไม่ปรากฏในแผนภาพ สายไฟสำรองใด ๆ ที่อาจ ต้องถอดสายไฟออกจากทั้งสองด้าน เมื่อทำการตรวจสอบ ให้ควบคุมอย่างระมัดระวังและแก้ไขหากจำเป็น การทำเครื่องหมายวงจรบนแผนภาพวงจร

ในกระบวนการตรวจสอบการเชื่อมต่อภายใน การทำงานของหน้าสัมผัสกระตุ้นและการทำลายของรีเลย์และคอนแทคจะถูกตรวจสอบโดยการกดและปล่อยเกราะ หากจำเป็น ให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสเสริม และตรวจสอบและปรับหยดหน้าสัมผัส ในกระบวนการตรวจสอบการเชื่อมต่อภายใน จะมีการตรวจสอบไดอะแกรมการทำงานของสวิตช์ควบคุมด้วย วงจรที่ทดสอบถูกทำเครื่องหมายบนแผนภาพวงจรด้วยดินสอสี

6.ตรวจสอบความสอดคล้องของการติดตั้งการเชื่อมต่อภายนอกกับแผนผัง การตรวจสอบดำเนินการโดยหน่วยงานกำกับดูแลสองคนตามตารางความสัมพันธ์ภายนอกที่รวบรวมโดยใช้โพรบ

การเชื่อมต่อภายนอกในวงจรไฟฟ้าและวงจรกระตุ้นของมอเตอร์ไฟฟ้าได้รับการตรวจสอบด้วยสายตาหรือด้วยความช่วยเหลือของโพรบพิเศษที่มีเครื่องกำเนิดความถี่สูงในตัวโดยการเจาะฉนวนของสายไฟและสายไฟด้วยเข็ม ไม่แนะนำให้ถอดวงจรไฟฟ้าโดยไม่จำเป็น

ควรสังเกตว่าการต่อสายจ่ายไฟเข้ากับมอเตอร์อย่างถูกต้องจะทำให้แน่ใจได้ว่าทิศทางการหมุนของมอเตอร์ถูกต้องในทันที

7. การวัดและทดสอบฉนวนของวงจรไฟฟ้าและวงจรสวิตชิ่งทุติยภูมิ

การวัดความต้านทานของฉนวนเริ่มต้นด้วยวงจรทั่วไปที่เชื่อมต่อกับขั้ว (เฟส) ของแรงดันไฟฟ้าเสริม จากนั้นดำเนินการต่อไปสำหรับวงจรใดๆ ที่อาจไม่ได้เชื่อมต่อกับวงจรร่วมเหล่านี้ เช่น แยกออกจากกันทั้งสองด้านโดยหน้าสัมผัสปิดของรีเลย์และคอนแทคเตอร์ . ส่วนประกอบของเซมิคอนดักเตอร์ที่อยู่ในวงจรควบคุมต้องลัดวงจรระหว่างการวัดและทดสอบฉนวนเพื่อป้องกันความเสียหาย

8. การตั้งค่ารีเลย์ป้องกันและการทำงานเบรกเกอร์วงจรชาร์จ

9. การวัดความต้านทานไฟฟ้ากระแสตรงของรีโอสแตทและบัลลาสต์ วัดความต้านทานรวมซึ่งไม่ควรแตกต่างจากข้อมูลหนังสือเดินทางมากกว่า 10% และตรวจสอบความสมบูรณ์ของก๊อก

10. ตรวจสอบองค์ประกอบของอุปกรณ์ต่อสายดินของเครื่องใช้ไฟฟ้า คอนโซล แผงป้องกัน ฯลฯ การตรวจสอบดำเนินการโดยการตรวจสอบภายในขอบเขตการเข้าถึงไม่ควรมีการแตกหักและข้อบกพร่องในสายดิน การเชื่อมต่อและการเชื่อมต่อ

11. ตรวจสอบการทำงานของวงจรคอนแทครีเลย์ภายใต้แรงดันไฟฟ้า

การตรวจสอบจะดำเนินการโดยตัดการเชื่อมต่อวงจรจ่ายไฟหลังจากการตรวจสอบเบื้องต้นเกี่ยวกับขั้วของแรงดันไฟฟ้าที่ใช้งาน มีการตรวจสอบการทำงานของวงจรรีเลย์คอนแทคที่แรงดันเล็กน้อยและ 0.9 ของวงจรการทำงาน

12. ทดสอบการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าด้วยกลไกที่ไม่ได้โหลดหรือที่ความเร็วรอบเดินเบาของเครื่องยนต์

การทดสอบดำเนินการโดยได้รับอนุญาตจากหน่วยงานติดตั้งไฟฟ้าและบริการปฏิบัติการโดยเจ้าหน้าที่ปฏิบัติงานที่ผ่านการฝึกอบรมภายใต้คำแนะนำของหน่วยงานกำกับดูแล หากดำเนินการตามมาตรการป้องกันความปลอดภัยทั้งหมด ตามกฎแล้วไม่สามารถถอดเครื่องยนต์ออกจากกลไกได้

สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าแบบจำกัดระยะ กลไกการเลื่อนตัวแรกควรตั้งไว้ที่ตำแหน่งตรงกลาง สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าดังกล่าว สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือต้องแน่ใจว่าทิศทางการหมุนถูกต้อง (ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น ทำได้โดยการตรวจสอบวงจรไฟฟ้าอย่างละเอียด) และขอแนะนำให้ตั้งค่าขีดจำกัดการเคลื่อนที่ล่วงหน้าโดยใช้สวิตช์จำกัด

ก่อนเลื่อน นอกเหนือจากข้างต้น ต้องทำงานต่อไปนี้: มีการสร้างการเชื่อมต่อที่เชื่อถือได้ระหว่างแผงควบคุม แผงควบคุม และกลไก (หากหลังคือการปรับสวิตช์จำกัด) เบรกระบบเครื่องกลไฟฟ้าจะถูกปรับ และ ทดสอบว่าอยู่ในไดรฟ์ไฟฟ้าหรือไม่ ทั้งหมดได้รับการทดสอบและใช้งาน ไดรฟ์เสริมที่ช่วยให้เครื่องยนต์และกลไกทำงานปกติ — ระบบหล่อลื่น ระบบระบายอากาศ ระบบไฮดรอลิกส์

ไดรฟ์ไฟฟ้าเลื่อนตามลำดับต่อไปนี้:

ก) กดไดรฟ์สั้น ๆ ในขณะเดียวกัน ทิศทางการหมุน การทำงานปกติของเครื่องยนต์และกลไก การทำงานของเบรกแบบเครื่องกลไฟฟ้า

b) เพื่อผลิต (สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าที่ไม่ได้ควบคุม) การเริ่มต้นของไดรฟ์ไฟฟ้าที่ความเร็วสูงสุดของมอเตอร์

สำหรับระบบตัวกระตุ้นแบบ blind-coupled ให้ตรวจสอบว่าซิงโครนัสมอเตอร์ถูกซิงโครไนซ์ สำหรับระบบที่มีการกระตุ้นด้วยมอเตอร์เป็นฟังก์ชันของกระแสหรือสลิป ซิงโครนัสมอเตอร์จะสตาร์ทโดยไม่มีการกระตุ้นและวัดค่าที่จำเป็นสำหรับการตั้งค่าสุดท้ายของระบบกระตุ้น เมื่อเบรกมอเตอร์เหนี่ยวนำให้ตรวจสอบและปรับการเบรกแบบไดนามิกและการเบรก ตรวจสอบสภาพของแบริ่งและความร้อนของเครื่องยนต์

c) ปรับตำแหน่งสิ้นสุดของกลไกเมื่อไดรฟ์หยุดรวมทั้งปรับสวิตช์จำกัดตามรูปแบบการทำงานโดยคำนึงถึงตำแหน่งเฉพาะของกลไกตามข้อกำหนดของเทคโนโลยี

d) ปรับโหมดเริ่มต้นและย้อนกลับของไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าแบบแปรผันและปรับระบบกระตุ้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบซิงโครนัส

13. ตรวจสอบการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าภายใต้ภาระ การตรวจสอบจะดำเนินการในโหมดที่หน่วยเทคโนโลยีจัดเตรียมไว้ให้จนกว่าจะสิ้นสุดการว่าจ้าง

14. การส่งมอบไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับงานชั่วคราว การเปลี่ยนแปลงดำเนินการโดยการกระทำหรือรายการในไดอารี่พิเศษ ในเวลาเดียวกัน ลูกค้าจะได้รับโปรโตคอลสำหรับการวัดและทดสอบฉนวน การตรวจสอบองค์ประกอบและวงจรสายดิน การเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้นระหว่างการทดสอบเดินเครื่องในชุดแผนผังของลูกค้า

15. การชี้แจงพารามิเตอร์การทำงานของรีเลย์การทำงานและการป้องกัน, สวิตช์อัตโนมัติ, ตัวต้านทาน, การตั้งค่าที่มีการเปลี่ยนแปลงในกระบวนการทดสอบไดรฟ์ไฟฟ้า งานนี้เสร็จสิ้นเพื่อรวมการตั้งค่าจริงในโปรโตคอลการว่าจ้าง

16. จัดทำรายงานทางเทคนิคและนำไดรฟ์ไฟฟ้าเข้าสู่การทำงานตามพระราชบัญญัติ รายงานทางเทคนิคสำหรับการว่าจ้างไดรฟ์ไฟฟ้าต้องประกอบด้วยส่วนต่างๆ ต่อไปนี้: คำอธิบายประกอบ เนื้อหาของรายงานทางเทคนิคจำนวนมากสำหรับโรงงานทั้งหมด เนื้อหาของรายงานทางเทคนิคเล่มนี้ บันทึกอธิบาย โปรโตคอลสำหรับการทดสอบเดินเครื่อง เช่น ภาพวาดที่สร้างขึ้น

หมายเหตุอธิบายอาจถูกละเว้น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับความซับซ้อนของไดรฟ์ไฟฟ้าในคำอธิบายอธิบาย พวกเขาปรับการเปลี่ยนแปลงวงจรที่ทำขึ้นในระหว่างกระบวนการตั้งค่า จัดทำออสซิลโลแกรมของการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุม ลิงก์ไปยังเอกสารบนพื้นฐานของการสร้างการป้องกัน และวัสดุอื่น ๆ ที่อาจเป็นประโยชน์สำหรับ การทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าและสรุปประสบการณ์การติดตั้ง

รายงานการว่าจ้างจะต้องมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับการวัด การทดสอบ การทดสอบที่ดำเนินการตามคำสั่งปัจจุบัน คำแนะนำ และข้อกำหนดของผู้ผลิต ปู.

โปรแกรมการทำงานที่กำหนดให้กับไดรฟ์ไฟฟ้ากระแสสลับที่มีวงจรควบคุมคอนแทคเตอร์-รีเลย์นั้นเป็นแบบทั่วไปของไดรฟ์ไฟฟ้ากระแสสลับและรวมอยู่ในโปรแกรมการตั้งค่าเป็นส่วนประกอบสำคัญ