การใช้งาน การบำรุงรักษา และการแก้ไขปัญหาตลับลูกปืนมอเตอร์ไฟฟ้า

ดูแลสวมใส่

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างถูกต้อง ตลับลูกปืนจะต้องสะอาดอยู่เสมอ

เพื่อป้องกันไม่ให้ฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไป ฝาปิดตลับลูกปืนจะปิดให้แน่น รูระบายน้ำและฝาปิดที่ปลายเพลามอเตอร์ก็ปิดแน่นเช่นกัน มิฉะนั้น น้ำมันจะรั่วออกจากตลับลูกปืนและกระเด็นหรือเข้าไปในขดลวดมอเตอร์ น้ำมันที่ใช้หล่อลื่นตลับลูกปืนต้องปราศจากกรดหรือเรซิน

หลีกเลี่ยงการเกิดฟองในตลับลูกปืนเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน ฟองสามารถกำจัดได้ด้วยการเติมน้ำมันใหม่ หากไม่ได้ผล คุณควรเปลี่ยนน้ำมันใหม่ทั้งหมด ก่อนที่จะเติมน้ำมันลงในตลับลูกปืน รูตรวจสอบจะเปิดขึ้นเพื่อใช้เป็นตัวบ่งชี้น้ำมัน รูเหล่านี้มักจะปิดด้วยปลั๊กแบบเกลียว ระดับน้ำมันถือว่าปกติเมื่อปรากฏที่ช่องตรวจสอบ ตลับลูกปืนบางตัวมีแว่นสายตาแทนปลั๊ก

สำหรับการทำงานปกติของตลับลูกปืนที่มีการหล่อลื่นวงแหวน จำเป็นต้องมีการเปลี่ยนแปลงอย่างน้อยสองครั้ง แม้ว่าตลับลูกปืนจะไม่ร้อนขึ้น ให้ตรวจสอบการหมุนของวงแหวนและความสะอาดของน้ำมัน (มีสิ่งเจือปนเชิงกล ตะกอน ฯลฯ) หากวงแหวนหมุนช้าหรือไม่หมุนเลย แสดงว่าการหล่อลื่นของตลับลูกปืนเสื่อมลง จะร้อนจัดและอาจละลายได้ น้ำมันในตลับลูกปืนสกปรกเมื่อเวลาผ่านไปและหนาขึ้น ดังนั้นขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน ทุก ๆ 3 - 4 เดือน แต่อย่างน้อยทุก ๆ หกเดือน จะเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด แม้ว่าตลับลูกปืนจะมีความร้อนปกติก็ตาม

เมื่อตลับลูกปืนทำงานภายใต้สภาวะที่สมบุกสมบัน (มีฝุ่นละอองสูงในห้อง อุณหภูมิแวดล้อมสูง น้ำมันคุณภาพต่ำ ฯลฯ) ระยะเวลาเปลี่ยนถ่ายน้ำมันจะสั้นลง โดยปกติแล้วน้ำมันจะถูกเติมลงในตลับลูกปืนด้วยการหล่อลื่นวงแหวนหลังจากใช้งานต่อเนื่อง 200 - 300 ชั่วโมง หากเติมน้ำมันในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ให้เติมให้ช้าที่สุด

ก่อนเปลี่ยนจาระบี ตลับลูกปืนจะถูกล้างด้วยน้ำมันก๊าด เป่าลม ล้างด้วยน้ำมันยี่ห้อที่ใช้กับตลับลูกปืน แล้วเติมน้ำมันใหม่

การตรวจสอบตลับลูกปืนเม็ดกลม (ลูกและลูกกลิ้ง) เช่นเดียวกับด้านหลังตลับลูกปืน

ก่อนสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าในครั้งแรก ให้ตรวจสอบจาระบีในตลับลูกปืน ปริมาณจาระบีไม่ควรเกิน 2/3 ของปริมาตรห้อง หากตลับลูกปืนทำงานได้ตามปกติและไม่ร้อนขึ้น การตรวจสอบและเปลี่ยนจาระบีจะดำเนินการในการซ่อมแซมครั้งต่อไป รวมทั้งหากจำเป็น ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพของน้ำมันหล่อลื่น

ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น ตลับลูกปืนที่ถอดฝาครอบออกจะถูกล้างด้วยน้ำมันเบนซินที่สะอาดโดยเติมน้ำมันหม้อแปลงหรือน้ำมันแกนหมุน 6-8% โดยปริมาตรตลับลูกปืนถูกล้างออกจากส่วนท้าย ในกรณีนี้ น้ำมันเบนซินจะมีสารหล่อลื่นที่ละลายน้ำอยู่ด้วย การล้างจะดำเนินการโดยการหมุนโรเตอร์เล็กน้อยและดำเนินต่อไปจนกว่าน้ำมันเบนซินที่สะอาดจะไหลออกมา หลังจากนั้นต้องทำให้ตลับลูกปืนแห้งด้วยลมอัด

ขั้นตอนการเติมจาระบีนั้นง่าย ๆ คุณต้องเติมด้วยมือที่สะอาดและเครื่องมือที่สะอาด (ไม้พายไม้หรือโลหะ) เมื่อบรรจุ ร่องวงแหวนทั้งหมดในส่วนของชุดตลับลูกปืนที่หันเข้าหาตลับลูกปืนจะเต็มไปด้วยจาระบีด้วยอันเดียว สามในส่วนล่างของพวกเขา ช่องว่างระหว่างลูกบอลกับลูกบอลเต็มไปด้วยไขมันรอบ ๆ

หลังจากประกอบชุดตลับลูกปืนแล้ว ให้ตรวจสอบความง่ายในการหมุนโรเตอร์ด้วยมือ จากนั้นเปิดเครื่องยนต์และเดินเครื่องเป็นเวลา 15 นาทีโดยไม่มีภาระ หากตลับลูกปืนอยู่ในสภาพดี ให้ฟังเสียงฮัม (เสียงหึ่งๆ ของลูกปืน) โดยไม่เคาะหรือกระแทก

ความเหมาะสมของน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์ต่างๆ ภายใต้สภาวะการทำงานบางอย่างจะพิจารณาจากความหนืดเป็นหลัก ความหนืดของน้ำมันในหน่วยองศาคือตัวเลขที่บ่งชี้ว่าของเหลวจะใช้เวลานานเท่าใดในการไหลออกเมื่อเทียบกับน้ำที่มีปริมาตรเท่ากัน ความหนืดของน้ำมันถูกกำหนดตามเงื่อนไขเป็นองศาตาม Engler โดยปกติจะอยู่ที่ 50 ° C เนื่องจากเมื่ออุณหภูมิน้ำมันเพิ่มขึ้นถึง 50 ° C ความหนืดจะลดลงอย่างรวดเร็วและหลังจาก 50 ° C - ช้ากว่า

ในมอเตอร์ไฟฟ้าสูงถึง 100 กิโลวัตต์พร้อมตลับลูกปืนสามารถใช้น้ำมันแกนหมุนที่มีความหนืด 3.0-3.5 องศาตาม Englerสำหรับตลับลูกปืนที่มีการไหลเวียนของสารหล่อลื่นแบบบังคับ จะใช้น้ำมันเทอร์ไบน์: สำหรับเครื่องยนต์ความเร็วสูงที่มีความเร็วรอบการหมุน 1,000 รอบต่อนาทีขึ้นไป น้ำมันเทอร์ไบน์ «L» (เบา) และสำหรับเครื่องยนต์ที่มีความเร็วรอบการหมุน 250 — 1,000 รอบต่อนาที — «UT » กังหันถ่วงน้ำหนัก

ความผิดปกติของตลับลูกปืนของมอเตอร์ไฟฟ้าและวิธีแก้ไข ตลับลูกปืน ความร้อนสูงเกินไป

ในเครื่องจักรที่หล่อลื่นด้วยวงแหวน ความร้อนที่มากเกินไปของแบริ่งอาจเกิดจากการจ่ายน้ำมันไม่เพียงพอเนื่องจากการหมุนช้าหรือการหยุดทำงานของวงแหวนหล่อลื่น ความหนาของน้ำมันอาจทำให้แหวนหล่อลื่นหยุดทำงาน การจ่ายน้ำมันไม่เพียงพออาจเป็นผลมาจากวงแหวนน้ำมันบีบ รูปร่างไม่ถูกต้อง หรือระดับน้ำมันในตลับลูกปืนต่ำ

เพื่อกำจัดความผิดปกติที่ระบุ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหนาเป็นน้ำมันใหม่ ตรวจสอบระดับน้ำมันตามตัวบ่งชี้น้ำมัน เปลี่ยนวงแหวนไฟเป็นวงแหวนที่หนักกว่า และปรับวงแหวนที่เสียหายให้ตรงหรือเปลี่ยนด้วยวงแหวนใหม่

สำหรับเครื่องจักรที่มีการบังคับหล่อลื่น ตลับลูกปืนอาจร้อนเกินไปอันเป็นผลมาจากท่อน้ำมันหรือตัวกรองน้ำมันอุดตัน และน้ำมันปนเปื้อนในตลับลูกปืน ข้อบกพร่องนี้กำจัดได้โดยการล้างระบบน้ำมันทั้งหมด ทำความสะอาดห้องน้ำมัน เปลี่ยนน้ำมันและซีลตลับลูกปืน

ตลับลูกปืนอาจร้อนเกินไปเนื่องจากเครื่องยนต์วางไม่ตรงแนวกับกลไกการผลิต และเนื่องจากระยะห่างระหว่างคอและบูชเล็กน้อย วัสดุพิมพ์จะถือว่าติดตั้งได้ดีหากร่องรอยการบรรทุกกระจายอย่างสม่ำเสมอตลอดความยาวทั้งหมดของซับด้านล่างตามส่วนโค้ง 25-30 °

ความร้อนของตลับลูกปืนยังได้รับผลกระทบจากคุณภาพน้ำมันที่ใช้แล้วไม่เพียงพอ, การบรรจุปลอกไม่ดี, การงอของเพลามอเตอร์หรือสตั๊ด, การมีแรงกดตามแนวแกนบนตลับลูกปืน สาเหตุหลังเกิดขึ้นเนื่องจากการเคลื่อนตัวตามแนวแกนของโรเตอร์หรือระยะห่างระหว่างปลายของเปลือกตลับลูกปืนและเนื้อเพลาไม่เพียงพอ ซึ่งป้องกันการขยายตัวทางความร้อนอิสระ

น้ำมันกระเด็นและการรั่วไหลจากตลับลูกปืนที่หล่อลื่นด้วยวงแหวน

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดนี้คือการล้นของตลับลูกปืนด้วยน้ำมันซึ่งกระเด็นออกจากตลับลูกปืนและกระจายไปตามเพลา เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ จำเป็นต้องเทน้ำมันลงในตลับลูกปืนโดยที่เครื่องหยุดที่เส้นของตัวบ่งชี้น้ำมัน เนื่องจากวงแหวนหล่อลื่นจะดูดซับน้ำมันบางส่วนระหว่างการหมุน และระดับในตัวบ่งชี้น้ำมันจะลดลงเล็กน้อย

หากไม่มีสายควบคุมบนมาตรวัดความดัน น้ำมันจะถูกเทลงในตลับลูกปืนจนถึงระดับที่วงแหวนหล่อลื่นจมอยู่ใต้น้ำ 1/4 -1/5 ของเส้นผ่านศูนย์กลาง เนื่องจากความหนืดของน้ำมัน ระดับในตลับลูกปืนจะไม่ถูกสร้างในทันที ดังนั้นจึงต้องค่อยๆ เติมน้ำมัน

ในกรณีที่ตลับลูกปืนซีลไม่เพียงพอ ช่องว่างขนาดใหญ่ที่ปลายปลอก รวมถึงรูระบายน้ำขนาดเล็กที่ด้านล่างของปลอก น้ำมันสามารถเข้าสู่เครื่องยนต์ตามเพลาได้ เพื่อขจัดความเป็นไปได้นี้ ตลับลูกปืนจะถูกซีลเพิ่มเติมด้วยแหวนรองทองเหลืองหนา 2 มม. ซึ่งติดแน่นกับเพลา ยึดแหวนรองด้วยสกรู การปิดผนึกอีกประเภทคือแหวนเหล็ก 1 - 2 มม. โดยมีระยะห่างระหว่างแหวนรองถึงเพลา 0.5 มม. ระหว่างเหล็กแหวนรองและตลับลูกปืนมีการติดตั้งแหวนสักหลาดที่ไม่มีช่องว่างซึ่งยึดเข้ากับตลับลูกปืนด้วยสกรู

น้ำมันหรือละอองน้ำมันเข้าเครื่อง

น้ำมันหรือไอน้ำมันจากตลับลูกปืนจะถูกดูดเข้าไปภายในเครื่องอันเป็นผลมาจากการทำงานของพัดลมหรือชิ้นส่วนหมุนอื่นๆ ของเครื่อง บ่อยครั้งที่การดูดน้ำมันเกิดขึ้นในเครื่องจักรแบบปิดที่มีแผงปิดปลาย เนื่องจากตลับลูกปืนจะอยู่ภายในตัวเครื่องบางส่วน ในกรณีนี้ เมื่อพัดลมทำงาน จะเกิดสุญญากาศขึ้นในบริเวณตลับลูกปืน ซึ่งมีส่วนช่วยในการดูดน้ำมัน

เพื่อกำจัดปรากฏการณ์นี้จำเป็นต้องกำจัดข้อบกพร่องในตลับลูกปืนรวมทั้งซีลตลับลูกปืนและข้อต่อเพิ่มเติมระหว่างสเตเตอร์และชิ้นส่วนของเกราะ

ความผิดปกติของตลับลูกปืน

ข้อเสียเปรียบหลักประการหนึ่งของตลับลูกปืนกลิ้งคือความร้อนที่มากเกินไป ความร้อนสูงเกินไปของตลับลูกปืนอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากการประกอบที่ไม่เหมาะสม การสวมวงแหวนรอบนอกของตลับลูกปืนในแผงปิดปลายให้แน่น และยังเกิดจากการไม่มีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนในตลับลูกปืนตัวใดตัวหนึ่ง ซึ่งจำเป็นต่อการชดเชยการขยายตัวทางความร้อน ของเพลาระหว่างการทำงานของเครื่อง ด้วยความผิดปกตินี้ โรเตอร์จะหมุนได้ง่ายในตลับลูกปืนเย็นและติดอยู่ในตลับลูกปืนที่อุ่น

ในการสร้างระยะห่างตามแนวแกนปกติ จำเป็นต้องบดหน้าแปลนของฝาครอบตลับลูกปืนหรือติดตั้งซีลระหว่างฝาครอบกับตัวเครื่อง เพื่อลดความแน่นของแหวน ที่นั่งแบริ่งจะกว้างขึ้น

บางครั้งเสียงผิดปกติปรากฏขึ้นในตลับลูกปืนพร้อมกับอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น นี่อาจเป็นผลมาจากการวางตำแหน่งมอเตอร์ที่ไม่ดี ตลับลูกปืนสกปรก การสึกหรออย่างหนักของชิ้นส่วนแต่ละชิ้น (ลูกล้อ ลูกกลิ้ง) และร่องด้านในของตลับลูกปืนเพลาหลวม

หากตลับลูกปืนมีจาระบีมากเกินกว่าที่ควร หรือยี่ห้อไม่สอดคล้องกับอุณหภูมิโดยรอบและซีลไม่เพียงพอ จาระบีจะแยกออกจากตลับลูกปืนระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์