โหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

โหมดการทำงานที่เป็นไปได้ของไดรฟ์ไฟฟ้า มีความแตกต่างกันในลักษณะและระยะเวลาของรอบ, ค่าโหลด, สภาวะการทำความเย็น, อัตราส่วนของการสูญเสียในช่วงเริ่มต้นและการเคลื่อนไหวที่ราบรื่น ฯลฯ ดังนั้นการผลิต ของมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับแต่ละโหมดการทำงานของไดรฟ์ไฟฟ้าที่เป็นไปได้ไม่มีความหมายในทางปฏิบัติ

จากการวิเคราะห์โหมดจริง มีการระบุคลาสของโหมดพิเศษ — โหมดระบุ ซึ่งออกแบบและผลิตเครื่องยนต์อนุกรม

ข้อมูลที่อยู่ในหนังสือเดินทางของเครื่องไฟฟ้าอ้างอิงถึงโหมดที่ระบุและเรียกว่าข้อมูลระบุของเครื่องไฟฟ้า ผู้ผลิตรับประกันว่าเมื่อมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานในโหมดพิกัดที่โหลดพิกัด จะใช้ความร้อนอย่างเต็มที่

แยกแยะโหมดการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้ภาระต่อไปนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลา: ระยะยาว, ระยะสั้นและไม่ต่อเนื่อง

ในโหมดต่อเนื่อง เครื่องยนต์จะทำงานโดยไม่หยุดชะงัก และระยะเวลาการทำงานจะยาวนานมากจนเครื่องยนต์อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้

โหลดต่อเนื่องอาจเป็นค่าคงที่หรือตัวแปรก็ได้ ในกรณีแรก อุณหภูมิจะไม่เปลี่ยนแปลง ในกรณีที่สอง อุณหภูมิจะเปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงของโหลด เครื่องยนต์ของสายพานลำเลียง โรงเลื่อย ฯลฯ ทำงานในโหมดนี้ด้วยโหลดที่แตกต่างกันเล็กน้อย เครื่องยนต์ของเครื่องจักรงานโลหะและงานไม้ต่างๆ จะทำงานโดยมีโหลดต่อเนื่องแบบแปรผัน

ในโหมดระยะสั้น เครื่องยนต์จะไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ แต่ในระหว่างการหยุดชั่วคราว เครื่องยนต์จะเย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม ระยะเวลาของการทำงานระยะสั้นของ GOST บนเครื่องใช้ไฟฟ้าตั้งไว้ที่ 10, 30, 60 และ 90 นาที

ในโหมดไม่ต่อเนื่อง ระหว่างการทำงาน เครื่องยนต์จะไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ และในระหว่างที่หยุดชั่วคราว จะไม่มีเวลาเย็นลงเท่ากับอุณหภูมิแวดล้อม ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะทำงานโดยมีช่วงโหลดและรอบเดินเบาสลับกันอย่างต่อเนื่อง หรือหยุดชั่วคราว

ในการทำงานเป็นระยะ เครื่องยนต์จะไม่มีเวลาอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ในระหว่างระยะเวลาการทำงาน และในระหว่างที่หยุดชั่วคราว จะไม่มีเวลาให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม ในโหมดนี้ เครื่องยนต์จะทำงานโดยมีช่วงโหลดและรอบเดินเบาสลับกันอย่างต่อเนื่อง หรือหยุดชั่วคราว

ระยะเวลาของการรวมผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า (อุปกรณ์ไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้า) — อัตราส่วนของเวลาที่ใช้ในสถานะเปิดสวิตช์ของผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า (ผลิตภัณฑ์ไฟฟ้า อุปกรณ์ไฟฟ้า) ที่ทำงานในโหมดไม่ต่อเนื่องกับระยะเวลาของรอบ (GOST 18311-80).

โหมดไม่ต่อเนื่องมีลักษณะตามระยะเวลาสัมพัทธ์ของการเปิดใช้งาน PV = [tp / (tp + tо)] 100% โดยที่ tp และ tо คือเวลาของการดำเนินการและหยุดชั่วคราวที่ระยะเวลาของรอบ (Tq = Tр + То) ไม่เกิน 10 นาที.

โหมดขัดจังหวะคือ:

• ด้วยรอบการทำงาน PV= 15, 25, 40 และ 60% และรอบเวลา 10 นาที

• โดยมีการสตาร์ทบ่อยที่รอบการทำงาน = 15, 25, 40 และ 60% และจำนวนการสตาร์ทต่อชั่วโมง 30, 60, 120 และ 240 โดยมีค่าความเฉื่อย 1.2, 1.6, 2.5 และ 4

• ด้วยการสตาร์ทและหยุดด้วยไฟฟ้าบ่อยครั้งที่รอบการทำงานที่กำหนด จำนวนการสตาร์ทและปัจจัยความเฉื่อยเท่ากัน

• สลับกับรอบเวลา 10 นาทีที่รอบการทำงานโหลด = 15, 25, 40 และ 60%

• กระจัดกระจายด้วยการเบรกไฟฟ้าและการหมุนรอบบ่อยจำนวนต่อชั่วโมงคือ 30, 60, 120 และ 240 โดยมีปัจจัยความเฉื่อย 1.2, 1.6, 2.5 และ 4

โหมดการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าตาม GOST

GOST ปัจจุบันมีโหมดระบุ 8 โหมดซึ่งตามการจัดประเภทระหว่างประเทศมีสัญลักษณ์ S1 — S8

หน้าที่ต่อเนื่อง S1 — การทำงานของเครื่องจักรที่โหลดคงที่เป็นเวลานานพอที่จะทำให้ชิ้นส่วนทั้งหมดมีอุณหภูมิคงที่

การทำงานอย่างต่อเนื่องของมอเตอร์ไฟฟ้า S1

หน้าที่ระยะสั้น S2 — การทำงานของเครื่องจักรที่โหลดคงที่เป็นระยะเวลาที่ไม่เพียงพอสำหรับทุกส่วนของเครื่องจักรถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ ตามด้วยการหยุดเครื่องจักรเป็นเวลาเพียงพอที่จะทำให้เครื่องเย็นลงที่อุณหภูมิไม่เกิน 2 ° C จากอุณหภูมิแวดล้อม

สำหรับงานระยะสั้นระยะเวลาการทำงานคือ 15, 30, 60, 90 นาที

การทำงานระยะสั้นของมอเตอร์ไฟฟ้า S2

หน้าที่ที่ไม่ต่อเนื่อง S3 — ลำดับของรอบการทำงานที่เหมือนกัน ซึ่งแต่ละรอบรวมถึงเวลาของการทำงานของโหลดอย่างต่อเนื่องในระหว่างที่เครื่องไม่ได้รับความร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ และเวลาจอดรถในระหว่างที่เครื่องไม่ได้ทำให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม

ในโหมดนี้ รอบการทำงานจะมีลักษณะที่กระแสไหลเข้าไม่ส่งผลต่ออุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ รอบเวลาไม่เพียงพอที่จะบรรลุสมดุลทางความร้อนและไม่เกิน 10 นาที โหมดนี้กำหนดระยะเวลาของการรวมค่าเป็นเปอร์เซ็นต์:

PV = (TR / (Tр + Tn)) x 100%

การทำงานเป็นระยะของมอเตอร์ไฟฟ้า S3

ค่ามาตรฐานของระยะเวลารวม: 15, 25, 40, 60% หรือค่าสัมพัทธ์ของระยะเวลาการทำงาน: 0.15; 0.25; 0.40; 0.60

สำหรับโหมด S3 ข้อมูลที่ได้รับการจัดอันดับจะสอดคล้องกับรอบการทำงานที่กำหนดเท่านั้น และอ้างอิงถึงรอบการทำงาน

โหมด S1 — S3 ปัจจุบันเป็นโหมดหลัก ข้อมูลเล็กน้อยซึ่งรวมอยู่ในแคตตาล็อกและพาสปอร์ตของโรงงานผลิตเครื่องไฟฟ้าในท้องถิ่น

โหมดระบุ S4 — S8 ถูกนำมาใช้เพื่อลดความซับซ้อนของงานของโหมดสุ่มที่เทียบเท่าของโหมดระบุ ซึ่งขยายขอบเขตของโหมดหลัง

การทำงานไม่สม่ำเสมอโดยมีผลกับกระบวนการเริ่มต้น S4 — ลำดับของรอบการทำงานที่เหมือนกัน ซึ่งแต่ละรอบประกอบด้วยเวลาเริ่มต้นที่นานพอสำหรับการสูญเสียในการเริ่มต้นที่จะส่งผลกระทบต่ออุณหภูมิของชิ้นส่วนเครื่องจักร เวลาของการทำงานของโหลดคงที่ในระหว่าง โดยที่เครื่องไม่ร้อนจนถึงอุณหภูมิคงที่และเวลาจอดรถในระหว่างที่เครื่องไม่เย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม

การทำงานที่ไม่ต่อเนื่องโดยมีผลกับกระบวนการเริ่มต้น S4: tn และ Tn — เวลาเริ่มต้นและหน่วงเวลา การทำงานที่ไม่ต่อเนื่องโดยมีผลจากกระบวนการเริ่มต้นและการปิดระบบไฟฟ้า S5 — ลำดับของรอบการทำงานที่เหมือนกัน ซึ่งแต่ละรอบจะมีการเริ่มต้นที่ยาวนานพอสมควร เวลา เวลาในการทำงานที่โหลดคงที่ซึ่งเครื่องไม่ร้อนจนถึงอุณหภูมิที่ตั้งไว้ เวลาไฟฟ้าหยุดอย่างรวดเร็ว และเวลาจอดรถในระหว่างที่เครื่องไม่เย็นลงจนถึงอุณหภูมิแวดล้อม การทำงานเป็นระยะโดยมีอิทธิพลของกระบวนการเริ่มต้นและการปิดระบบไฟฟ้า S5

หน้าที่เป็นระยะ S6 — ชุดของรอบที่เหมือนกัน ซึ่งแต่ละรอบประกอบด้วยเวลาของการทำงานของโหลดคงที่และเวลาของเวลาว่าง ระยะเวลาของช่วงเวลาเหล่านี้คืออุณหภูมิของเครื่องไม่ถึงค่าสถานะคงที่

การทำงานเป็นระยะ S6: ถึง — ว่าง

การทำงานไม่ต่อเนื่องโดยมีอิทธิพลของกระบวนการเริ่มต้นและการหยุดด้วยไฟฟ้า S7 — ลำดับของวงจรที่เหมือนกัน ซึ่งแต่ละรอบประกอบด้วยการเริ่มต้นที่ยาวนานเพียงพอ การทำงานของโหลดคงที่ และการหยุดด้วยไฟฟ้าอย่างรวดเร็ว โหมดไม่มีการหยุดชั่วคราว

การทำงานเป็นระยะโดยมีผลกับกระบวนการเริ่มต้นและการปิดระบบไฟฟ้า S7

หน้าที่ไม่ต่อเนื่องที่มีความเร็วแปรผันได้เป็นระยะ S8 — ชุดของรอบที่เหมือนกัน ซึ่งแต่ละรอบประกอบด้วยเวลาหน้าที่ที่โหลดคงที่และความเร็วคงที่ ตามด้วยหนึ่งรอบหรือมากกว่านั้นกับโหลดคงที่อื่นๆ ซึ่งแต่ละช่วงจะสอดคล้องกับความเร็วของมันเอง (ตัวอย่างเช่น ใช้โหมดเมื่อสลับจำนวนคู่ขั้วของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส) โหมดไม่มีการหยุดชั่วคราว

เวลาทำงานเป็นช่วงๆ ด้วยความเร็วแปรผันเป็นช่วงๆ S8

การพิจารณาโหมดการทำงานมีความสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเลือกเครื่องยนต์ กำลังเครื่องยนต์ที่แสดงในแคตตาล็อกสำหรับโหมด S1 และสภาวะการทำงานปกติ ยกเว้นเครื่องยนต์ที่มีการลื่นไถลเพิ่มขึ้น

หากมอเตอร์ทำงานในโหมด S2 หรือ S3 มอเตอร์จะร้อนน้อยกว่าในโหมด S1 และทำให้ส่งกำลังไปที่เพลาได้มากขึ้น

เมื่อทำงานในโหมด S2 พลังงานที่อนุญาตจะเพิ่มขึ้น 50% โดยมีระยะเวลาการโหลด 10 นาที 25% — ด้วยระยะเวลาการโหลด 30 นาที และ 10% — ด้วยระยะเวลาการโหลด 90 นาที

แนะนำสำหรับโหมด S3 เครื่องยนต์สลิปสูง.