วิธีระบุตำแหน่งของไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดของเครื่องใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ
ในขดลวดของเครื่องไฟฟ้ากระแสสลับ อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจรดังต่อไปนี้: ระหว่างรอบของขดลวดหนึ่ง, ระหว่างขดลวดหรือกลุ่มของขดลวดของเฟสเดียวกัน, ระหว่างขดลวดของเฟสต่างๆ
สัญญาณหลักที่คุณพบว่าไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับคือการให้ความร้อนจากไฟฟ้าลัดวงจร ในการทำเช่นนี้คุณต้องรู้สึกถึงการคดเคี้ยวของมอเตอร์ไฟฟ้าหลังจากปิดเครื่อง การสัมผัสคอยล์ควรทำเมื่อปิดคอยล์เท่านั้น!
ในการตรวจจับความผิดปกติในเฟสโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำ โรเตอร์จะถูกลดความเร็วและสเตเตอร์จะเชื่อมต่อกับกริด ในกรณีที่เกิดการลัดวงจรของส่วนสำคัญของขดลวดโรเตอร์หรือหากมอเตอร์มีกำลังมาก การเบรกที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดจะเป็นไปไม่ได้ เนื่องจากจะทำให้สเตเตอร์มีกระแสสูงและทำให้การป้องกันมอเตอร์สะดุด ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้ทำการทดสอบที่แรงดันไฟฟ้าที่ลดลง
รูปที่ 1.คำอธิบายสัญญาณของการลัดวงจรในขดลวดเมื่อเชื่อมต่อในดาว a) และ delta (b)
ในบางกรณี ส่วนที่สั้นของขดลวดมอเตอร์สามารถระบุได้ทันทีจากลักษณะที่ปรากฏ - ฉนวนที่ไหม้เกรียม
ควรระลึกไว้เสมอว่าเมื่อมีกิ่งคู่ขนานในขดลวดการลัดวงจรในเฟสใดเฟสหนึ่ง (โดยมีการปิดจำนวนมาก) อาจทำให้เกิดความร้อนของสาขาอื่นซึ่งไม่มี ลัดวงจรเนื่องจากหลังถูกปิดจากรอบของสาขาที่คดเคี้ยวที่มีข้อบกพร่อง
เฟสที่มีการลัดวงจรสามารถพบได้โดยความไม่สมมาตรของกระแสที่ใช้โดยเครือข่าย เมื่อเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้ากับดาว (รูปที่ 1, a) ในเฟสลัดวงจร กระแส (A3) จะมากกว่าในอีกสองเฟส เมื่อเชื่อมต่อขดลวดของมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยรูปสามเหลี่ยม (รูปที่ 1, b) ในสองเฟสของเครือข่ายที่เชื่อมต่อเฟสที่มีข้อบกพร่อง กระแส (A1 และ A3) จะสูงกว่าในเฟสที่สาม (A2) .
แนะนำให้พยายามตรวจสอบเฟสที่มีข้อบกพร่องด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ลดลง (1/3 — 1/4 ของค่าเล็กน้อย) ในกรณีของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีโรเตอร์แบบหมุน ขดลวดของหลังสามารถเปิดได้ และในกรณีของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสที่มีโรเตอร์แบบกรงกระรอก หรือในกรณีของมอเตอร์แบบซิงโครนัส โรเตอร์อาจหมุนหรือถูกล็อค เมื่อทำการทดลองกับมอเตอร์ซิงโครนัสที่อยู่นิ่ง ขดลวดกระตุ้นควรลัดวงจรหรือต้านทานการคายประจุ
ในการทดลองกับเครื่องซิงโครนัสแบบอยู่กับที่ กระแสในเฟสจะแตกต่างกันแม้ว่าเครื่องจะทำงานได้ดีก็ตาม ซึ่งอธิบายได้จากความไม่สมมาตรทางแม่เหล็กของโรเตอร์ เมื่อหมุนโรเตอร์ กระแสเหล่านี้จะเปลี่ยนไป แต่ด้วยการม้วนที่ดี ขีดจำกัดของการเปลี่ยนแปลงจะเท่าเดิม
เฟสลัดวงจรสามารถกำหนดได้ด้วยค่าความต้านทานต่อไฟฟ้ากระแสตรง วัดโดยบริดจ์หรือวิธีแอมมิเตอร์-โวลต์มิเตอร์ เฟสลัดวงจรจะมีความต้านทานต่ำกว่า หากไม่สามารถแยกเฟสได้ ให้วัดความต้านทานสามเฟส
ในกรณีของการเชื่อมต่อเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้ากับดาว (รูปที่ 1, a) ค่าความต้านทานระหว่างเส้นที่ใหญ่ที่สุดจะวัดที่ส่วนท้ายของเฟสโดยไม่มีการลัดวงจร ความต้านทานอีกสองตัวจะเท่ากัน ซึ่งกันและกันและจะมีขนาดเล็กกว่าแบบแรก ในกรณีมอเตอร์ไฟฟ้าเชื่อมต่อเฟสเป็นรูปสามเหลี่ยม (รูปที่ 1, ข) ค่าความต้านทานที่เล็กที่สุดจะอยู่ที่ปลายเฟสที่มีการลัดวงจร การวัดอีก 2 ค่าจะให้ค่าความต้านทานมาก และทั้งสองค่าจะ จะเหมือนกัน
กลุ่มของขดลวดหรือขดลวดที่มีการลัดวงจรสามารถพบได้เมื่อขดลวดทั้งหมดถูกจ่ายด้วยไฟฟ้ากระแสสลับหรือเฟสที่มีข้อบกพร่องโดยการให้ความร้อนหรือโดยค่าของแรงดันตกคร่อมที่ปลายของขดลวด ขดลวดหรือขดลวดที่ลัดวงจรจะร้อนมากและมีแรงดันตกคร่อมต่ำ (เมื่อทำการวัดแรงดัน จะสะดวกในการใช้โพรบแหลมคมที่เจาะฉนวนของสายเชื่อมต่อ) ในกรณีนี้ ตามข้างต้น สามารถหาขดลวดที่ชำรุดได้จากค่าความต้านทานไฟฟ้ากระแสตรง
การลัดวงจรในขดลวดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าสามารถหาได้จากค่าของ EMF ที่เหนี่ยวนำในเฟสของขดลวด ในกลุ่มของขดลวดหรือในขดลวด ในการทำเช่นนี้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะทำงานให้แรงกระตุ้นเล็กน้อยและวัดแรงดันเฟส หากขดลวดเชื่อมต่อกับเดลต้า จะต้องตัดการเชื่อมต่อเฟสต่างๆ เฟสปิดจะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า หากต้องการค้นหากลุ่มขดลวดหรือขดลวดที่ลัดวงจร ให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่ปลายทั้งสองด้าน สำหรับเครื่องไฟฟ้าแรงสูงสามารถทดลองกับแรงดันตกค้างได้
ในกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสอบว่ามีข้อบกพร่องในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์หรือไม่ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้
ขดลวดสเตเตอร์จะเปิดที่แรงดันไฟฟ้าลดลง (1/3 — 1/4 ของค่าเล็กน้อย) โดยโรเตอร์เปิดอยู่ และวัดแรงดันไฟฟ้าบนวงแหวนโรเตอร์โดยการหมุนโรเตอร์ช้าๆ หากแรงดันไฟฟ้าของวงแหวนโรเตอร์ (เป็นคู่) ไม่เท่ากันและแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตำแหน่งของโรเตอร์ที่สัมพันธ์กับสเตเตอร์ แสดงว่ามีการลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์
ในกรณีที่เกิดการลัดวงจรในขดลวดของโรเตอร์ (เมื่อสเตเตอร์ขัดข้อง) แรงดันไฟฟ้าระหว่างวงแหวนของโรเตอร์จะไม่สม่ำเสมอและจะไม่แปรผันตามตำแหน่งของโรเตอร์
การทดลองทำได้โดยการป้อนโรเตอร์และวัดแรงดันสเตเตอร์แคลมป์ ซึ่งในกรณีนี้จะได้ภาพที่ตรงกันข้าม แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับโรเตอร์ควรเป็น 1/3 — 1/4 ของแรงดันไฟฟ้าปกติของวงแหวนโรเตอร์ เช่น แรงดันไฟฟ้าของวงแหวนเมื่อโรเตอร์อยู่กับที่และสเตเตอร์เปิดอยู่ที่แรงดันไฟฟ้าปกติ
หลังจากพิจารณาว่าขดลวดใด (โรเตอร์หรือสเตเตอร์) มีการเชื่อมต่อแบบเลี้ยวต่อเลี้ยว เฟสที่ผิดปกติ กลุ่มขดลวด หรือขดลวดจะถูกกำหนดโดยวิธีการที่กล่าวถึงข้างต้น
ในกรณีที่ยาก (เมื่อขดลวดจำนวนมากถูกปิด) หรือเมื่อไม่สามารถตรวจพบการลัดวงจรได้ด้วยเหตุผลบางประการ พวกเขาใช้วิธีแบ่งขดลวดออกเป็นส่วนๆ ในการทำเช่นนี้ ขดลวดจะถูกแบ่งครึ่งก่อนและตรวจสอบการเชื่อมต่อระหว่างชิ้นส่วนเหล่านี้ด้วยเมกโอห์มมิเตอร์ จากนั้นหนึ่งในชิ้นส่วนเหล่านี้จะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอีกครั้งและแต่ละส่วนจะถูกตรวจสอบการเชื่อมต่อกับครึ่งแรกและต่อไปเรื่อย ๆ จนกว่าจะพบขดลวดที่มีการเชื่อมต่อ
เพื่อความชัดเจนยิ่งขึ้น รูป แผนผัง 2 แสดงวิธีการตรวจจับความผิดปกติในเฟสที่มีกลุ่มขดลวดแปดกลุ่มเมื่อมีการเชื่อมต่อระหว่างขดลวด 2 และ 6 ของกลุ่มขดลวด การแบ่งขดลวดออกเป็นส่วน ๆ จะแสดงตามลำดับ
วิธีการแบ่งตามลำดับออกเป็นส่วนเท่า ๆ กันช่วยให้คุณจัดการกับสายไฟจำนวนน้อยกว่าเมื่อแบ่งขดลวดทั้งหมดออกเป็นกลุ่มของขดลวด
ข้าว. 2 การค้นหาการลัดวงจรระหว่างขดลวดของเฟสเดียว
หากเกิดการลัดวงจรระหว่างสองเฟสทางแยกจะอยู่ในลักษณะเดียวกับก่อนหน้านี้โดยแบ่งขดลวดออกเป็นเฟส ๆ ขดลวดของเฟสใดเฟสหนึ่งที่มีการเชื่อมต่อจะแบ่งออกเป็นสองส่วนและด้วยเมกโอห์มมิเตอร์จะตรวจสอบสถานะ ของการเชื่อมต่อของแต่ละครึ่งดังกล่าวกับระยะที่สอง . จากนั้นส่วนที่เชื่อมต่อกับเฟสอื่นจะถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนอีกครั้งและแต่ละส่วนจะถูกตรวจสอบอีกครั้งเป็นต้น
วิธีการแยกชิ้นส่วนแบบอนุกรมจะใช้เมื่อค้นหาการลัดวงจรในขดลวดที่มีสาขาขนานในกรณีนี้ จำเป็นต้องแบ่งเฟสที่ผิดพลาดออกเป็นสาขาคู่ขนาน และก่อนอื่นให้พิจารณาว่าสาขาใดมีการเชื่อมต่อ จากนั้นจึงใช้วิธีนี้กับขั้นตอนเหล่านั้นเท่านั้น
เนื่องจากการลัดวงจรระหว่างเฟสหรือกลุ่มของขดลวดมักพบที่ส่วนหน้าของขดลวดหรือสายเชื่อมต่อ บางครั้งจึงเป็นไปได้ที่จะหาจุดเชื่อมต่อทันทีโดยการยกและเคลื่อนย้ายส่วนหน้าในขณะตรวจสอบด้วยเมกโอห์มมิเตอร์