สัญญาณของความล้มเหลวของหม้อแปลงไฟฟ้าระหว่างการทำงาน

หม้อแปลงร้อนเกินไป

หม้อแปลงโอเวอร์โหลด

จำเป็นต้องตรวจสอบโหลดของหม้อแปลง สำหรับหม้อแปลงโหลดคงที่ โอเวอร์โหลดสามารถตั้งค่าได้โดยใช้แอมมิเตอร์ สำหรับหม้อแปลงที่มีเส้นโค้งโหลดไม่เท่ากัน - โดยใช้ตารางปัจจุบันรายวัน

นอกจากนี้ ควรสังเกตด้วยว่าหม้อแปลงอนุญาตให้มีการโอเวอร์โหลดตามปกติ โดยขึ้นอยู่กับเส้นโค้งของโหลด อุณหภูมิแวดล้อม และโหลดใต้ฤดูร้อน นอกจากนี้ยังอนุญาตให้ใช้หม้อแปลงเกินพิกัดฉุกเฉินโดยไม่คำนึงถึงโหลดก่อนหน้าและอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น

อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นที่อนุญาตในแต่ละส่วนของหม้อแปลงและน้ำมันที่สูงกว่าอุณหภูมิของตัวกลางทำความเย็น อากาศหรือน้ำ จะต้องไม่เกินค่ามาตรฐาน หากมาตรการเหล่านี้ไม่ให้ผลตามที่ต้องการ จำเป็นต้องถอดหม้อแปลงออกโดยเชื่อมต่อหม้อแปลงอีกตัวสำหรับการทำงานแบบขนานหรือตัดการเชื่อมต่อผู้บริโภคที่สำคัญน้อยกว่า

อุณหภูมิห้องสูงสำหรับหม้อแปลง จำเป็นต้องวัดอุณหภูมิอากาศในห้องหม้อแปลงที่ระยะ 1.5–2 ม. จากถังหม้อแปลงตรงกลางความสูง หากอุณหภูมินี้สูงกว่าอุณหภูมิอากาศภายนอกมากกว่า 8-10 ° C จำเป็นต้องปรับปรุงการระบายอากาศของห้องหม้อแปลง

ระดับน้ำมันในหม้อแปลงต่ำ ในกรณีนี้ ส่วนที่สัมผัสของขดลวดและเหล็กที่ใช้งานจะร้อนมากเกินไป หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการรั่วไหลของน้ำมันจากถังน้ำมัน จำเป็นต้องเติมน้ำมันให้อยู่ในระดับปกติ

ความผิดพลาดภายในของหม้อแปลง: ลัดวงจรระหว่างรอบ, เฟส; การก่อตัวของไฟฟ้าลัดวงจรเนื่องจากความเสียหายต่อฉนวนของสลักเกลียว (กระดุม) ที่ขันเหล็กที่ใช้งานของหม้อแปลงให้แน่น การลัดวงจรระหว่างแผ่นเหล็กที่ใช้งานของหม้อแปลง

ข้อเสียทั้งหมดเหล่านี้สำหรับการลัดวงจรเล็กน้อย แม้ว่าอุณหภูมิในท้องถิ่นจะสูง แต่มักจะไม่ได้ทำให้อุณหภูมิโดยรวมของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัดเสมอไป และการพัฒนาของข้อบกพร่องเหล่านี้ทำให้อุณหภูมิของน้ำมันเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

เสียงฮัมผิดปกติในหม้อแปลง

แรงดันบนวงจรแม่เหล็กเคลือบของหม้อแปลงอ่อนลง ต้องขันสลักเกลียวยึดให้แน่น

การประกบกันในวงจรแม่เหล็กด้านหน้าของหม้อแปลงขาด ภายใต้อิทธิพลของการสั่นสะเทือนของวงจรแม่เหล็กการขันสลักเกลียวแนวตั้งที่ยึดแท่งด้วยแอกที่อ่อนลงทำให้ช่องว่างในข้อต่อเปลี่ยนไปซึ่งทำให้เกิดเสียงฮัมเพิ่มขึ้น จำเป็นต้องยับยั้งแกนแม่เหล็กโดยการเปลี่ยนซีลในข้อต่อบนและล่างของแผ่นแกนแม่เหล็ก

แผ่นนอกของวงจรแม่เหล็กของหม้อแปลงสั่น จำเป็นต้องลิ่มใบด้วยกระดาษแข็งไฟฟ้า

สลักเกลียวหลวมที่ยึดฝาครอบหม้อแปลงและชิ้นส่วนอื่น ๆ ตรวจสอบความแน่นของสลักเกลียวทั้งหมด

หม้อแปลงโอเวอร์โหลดหรือโหลดเฟสไม่สมดุลอย่างมาก จำเป็นต้องกำจัดโอเวอร์โหลดของหม้อแปลงหรือเพื่อลดความไม่สมดุลของโหลดของผู้บริโภค

เกิดการลัดวงจรระหว่างเฟสและรอบ ต้องซ่อมคอยล์

หม้อแปลงทำงานโดยใช้แรงดันไฟเกิน จำเป็นต้องตั้งสวิตช์แรงดันไฟฟ้า (ถ้ามี) ไปที่ตำแหน่งที่สอดคล้องกับแรงดันไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

ส่งภายในหม้อแปลง

การทับซ้อนกัน (แต่ไม่แตกหัก) ระหว่างขดลวดหรือก๊อกกับตัวเครื่องเนื่องจากไฟกระชาก ควรตรวจสอบและซ่อมแซมคอยล์เย็น

การหยุดชะงักของการต่อสายดิน อย่างที่คุณทราบ เหล็กที่ใช้งานอยู่และส่วนอื่น ๆ ทั้งหมดของวงจรแม่เหล็กในหม้อแปลงจะถูกต่อลงดินเพื่อระบายประจุไฟฟ้าสถิตที่ลงดินซึ่งปรากฏบนชิ้นส่วนเหล่านี้ เนื่องจากขดลวดและชิ้นส่วนโลหะของวงจรแม่เหล็กนั้นเป็นแผ่นของ ตัวเก็บประจุ.

เมื่อสายดินถูกขัดจังหวะ การคายประจุอาจเกิดขึ้นที่ขดลวดหรือก๊อกไปยังตัวเคส ซึ่งถูกมองว่าเป็นการแตกร้าวภายในหม้อแปลง

ต้องการการกู้คืน สายดิน ถึงระดับที่ผู้ผลิตดำเนินการ: ต่อสายดินที่จุดเดียวกันและด้านเดียวกันของหม้อแปลงนั่นคือที่ด้านข้างของขั้วของขดลวดแรงดันต่ำ อย่างไรก็ตาม หากการต่อลงดินไม่ถูกต้อง การลัดวงจรอาจเกิดขึ้นในหม้อแปลงไฟฟ้า ซึ่งทำให้เกิดกระแสหมุนเวียนได้

ทำลายขดลวดของหม้อแปลงและทำลายพวกมัน

การพังทลายของขดลวดไปยังกล่องระหว่างขดลวดแรงสูงและแรงต่ำหรือระหว่างเฟส

สาเหตุของความเสียหายต่อขดลวดหม้อแปลง:

ก) มีแรงดันไฟฟ้าเกินที่เกี่ยวข้องกับพายุฝนฟ้าคะนอง กระบวนการฉุกเฉิน หรือกระบวนการสวิตชิ่ง

b) คุณภาพของน้ำมันเสื่อมลงอย่างมาก (ความชื้น มลภาวะ ฯลฯ)

c) ระดับน้ำมันลดลง

d) ฉนวนมีการสึกหรอตามธรรมชาติ (อายุ)

e) มีการลัดวงจรภายนอกเช่นเดียวกับการลัดวงจรภายในหม้อแปลง ความพยายามทางไฟฟ้า.

ควรเน้นย้ำว่าแรงดันไฟฟ้าเกินไม่สามารถทำให้ฉนวนพังทลายได้ เฉพาะการทับซ้อนกันระหว่างขดลวด เฟส หรือระหว่างขดลวดกับตัวเรือนหม้อแปลงเท่านั้น อันเป็นผลมาจากการทับซ้อนกัน โดยปกติแล้วพื้นผิวของการหมุนเพียงไม่กี่รอบจะละลายและเขม่าจะปรากฏบนรอบที่อยู่ติดกัน แต่ไม่มีการเชื่อมต่อที่สมบูรณ์ระหว่างรอบ เฟส หรือระหว่างขดลวดกับตัวหม้อแปลง

สามารถตรวจจับการสลายฉนวนของขดลวดหม้อแปลงได้ด้วยเมกโอห์มมิเตอร์ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เมื่อจุดเปลือยปรากฏในรูปแบบของจุด (จุดดิสชาร์จ) อันเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้าเกินที่คดเคี้ยว ข้อบกพร่องสามารถตรวจพบได้โดยการทดสอบหม้อแปลงด้วยแรงดันไฟฟ้าที่ใช้หรือเหนี่ยวนำเท่านั้น จำเป็นต้องซ่อมแซมขดลวดและหากจำเป็นให้เปลี่ยนน้ำมันหม้อแปลง

ทำลายขดลวดของหม้อแปลง อันเป็นผลมาจากการแตกหักหรือการสัมผัสที่ไม่ดี ส่วนหนึ่งของลวดจะละลายหรือไหม้ ตรวจพบความผิดปกติโดยการปล่อยก๊าซติดไฟในรีเลย์แก๊สและการทำงานของสัญญาณหรือรีเลย์การเดินทาง

สาเหตุของการแตกของขดลวดหม้อแปลง:

ก) ขดลวดบัดกรีไม่ดี

b) มีความเสียหายกับสายไฟที่เชื่อมต่อปลายของขดลวดกับขั้วต่อ;

c) ระหว่างการลัดวงจร แรงอิเล็กโทรไดนามิกจะเกิดขึ้นภายในและภายนอกหม้อแปลง สามารถตรวจจับการเปิดได้โดยการอ่านแอมมิเตอร์หรือใช้เมกโอห์มมิเตอร์

เมื่อเชื่อมต่อเดลต้ากับขดลวดของหม้อแปลง เฟสของวงจรเปิดจะถูกตรวจพบโดยการปลดขดลวดที่จุดหนึ่ง และทดสอบแต่ละเฟสของหม้อแปลงแยกกัน การแตกหักส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในบริเวณที่แหวนงออยู่ใต้สลักเกลียว

ต้องซ่อมคอยล์

เพื่อป้องกันการหยุดชะงักซ้ำของก๊อกของขดลวดของหม้อแปลงควรเปลี่ยนก๊อกที่ทำจากลวดกลมด้วยการเชื่อมต่อที่ยืดหยุ่น - แดมเปอร์ประกอบด้วยชุดของแถบทองแดงบาง ๆ ที่มีหน้าตัดเท่ากับ หน้าตัดของลวด

การป้องกันแก๊สหม้อแปลง

การป้องกันแก๊สจากความเสียหายภายในหรือการทำงานที่ผิดปกติของหม้อแปลง ขึ้นอยู่กับความเข้มของการก่อตัวของแก๊ส จะถูกกระตุ้นโดยสัญญาณหรือการปิดเครื่อง หรือทั้งสองอย่างพร้อมกัน

การป้องกันแก๊สจะทำงานโดยสัญญาณ

เหตุผลในการปิดการป้องกันแก๊สของหม้อแปลง:

ก) มีความเสียหายภายในหม้อแปลงทำให้เกิดก๊าซเล็กน้อย

b) เมื่อเติมหรือทำความสะอาดน้ำมัน อากาศเข้าไปในหม้อแปลง

c) ระดับน้ำมันลดลงอย่างช้าๆเนื่องจากอุณหภูมิโดยรอบลดลงหรือเนื่องจากการรั่วไหลของน้ำมันจากถัง

การป้องกันแก๊สของหม้อแปลงมีการสะดุดสำหรับสัญญาณและตัดหรือตัดเท่านั้นนี่เป็นเพราะความเสียหายภายในของหม้อแปลงและสาเหตุอื่น ๆ ที่มาพร้อมกับการก่อตัวของก๊าซที่รุนแรง:

ก) มีการลัดวงจรระหว่างรอบของขดลวดปฐมภูมิหรือทุติยภูมิของหม้อแปลง ความเสียหายนี้อาจเกิดจากฉนวนของข้อต่อทรานซิชันไม่เพียงพอ การแตกของฉนวนของรอบระหว่างการทดสอบแรงดันหรือเนื่องจากการพังทลายของขดลวดทองแดง ความเสียหายทางกลต่อฉนวน การสึกหรอตามธรรมชาติ แรงดันไฟฟ้าเกิน แรงเคลื่อนไฟฟ้าระหว่างการลัดวงจร ขดลวด การสัมผัสเนื่องจากการลดระดับน้ำมัน

กระแสขนาดใหญ่ไหลผ่านการลัดวงจรและกระแสเฟสสามารถเพิ่มขึ้นได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ฉนวนของการหมุนจะไหม้อย่างรวดเร็ว, การหมุนตัวเองสามารถเผาไหม้ได้, และการทำลายของการหมุนที่อยู่ใกล้เคียงนั้นเป็นไปได้ ในการพัฒนาอุบัติเหตุอาจกลายเป็นไฟฟ้าลัดวงจรเฟส

หากจำนวนลูปปิดมีความสำคัญ ในช่วงเวลาสั้น ๆ น้ำมันจะร้อนจัดและอาจเดือดได้ ในกรณีที่ไม่มีรีเลย์แก๊ส สามารถไล่น้ำมันและควันออกทางปลั๊กนิรภัยของตัวขยาย

การลัดวงจรระหว่างรอบนั้นไม่เพียง แต่เกิดจากความร้อนที่ผิดปกติของน้ำมันและกระแสที่เพิ่มขึ้นในด้านอุปทาน แต่ยังรวมถึงการลดลงของความต้านทานของเฟสที่เกิดการลัดวงจร

ข) เกิดการลัดวงจรของเฟสต่อเฟสซึ่งเกิดจากสาเหตุเดียวกับการพังทลายของฉนวนและดำเนินไปอย่างรุนแรง ในกรณีนี้ น้ำมันสามารถระบายออกจากตัวขยายหรือผ่านเมมเบรนของท่อนิรภัยซึ่งติดตั้งในหม้อแปลงที่มีความจุ 1,000 kVA ขึ้นไป

ค) เกิดไฟฟ้าลัดวงจรเนื่องจากความล้มเหลวของฉนวนของสลักเกลียวที่ยึดเหล็กที่ใช้งานของหม้อแปลง การลัดวงจรทำให้ร้อนขึ้นมากและทำให้น้ำมันร้อนเกินไป โบลต์และแผ่นเหล็กที่ใช้งานอยู่ใกล้เคียงสามารถถูกทำลายได้ ในหม้อแปลงไฟฟ้าที่มีวงจรแม่เหล็กด้านหน้า การลัดวงจรอาจเกิดขึ้นเมื่อสัมผัสกับแอกของแผ่นที่กดแท่ง

ง) เกิดการลัดวงจรระหว่างแผ่นเหล็กแอกทีฟเนื่องจากการแตกตัวของฉนวนระหว่างแผ่นอันเป็นผลมาจากการสึกหรอตามธรรมชาติ (อายุ) ของฉนวน สำคัญ กระแสน้ำวน มีส่วนทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไปในพื้นที่ของเหล็กที่ใช้งาน ซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปสามารถนำไปสู่การลุกไหม้ของเหล็กในพื้นที่ (ไฟในเหล็ก) ในวงจรแม่เหล็กด้านหน้า ความร้อนสูงของข้อต่อจากกระแสน้ำวนอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อซีลในข้อต่อ

e) ระดับน้ำมันในหม้อแปลงลดลงอย่างมากหรืออากาศถูกแยกออกจากน้ำมันอย่างมากเนื่องจากการเย็นลงอย่างกะทันหันหรือหลังการซ่อมแซม (การเติมน้ำมันใหม่ การทำความสะอาดด้วยเครื่องหมุนเหวี่ยง ฯลฯ)

ควรเน้นว่าในทางปฏิบัติยังมีกรณีของการทำงานผิดพลาดของการป้องกันก๊าซเนื่องจากการทำงานผิดพลาดของวงจรสวิตชิ่งรองของการป้องกัน ตัวอย่างเช่น การทำงานของการป้องกันแก๊สของหม้อแปลงอาจเกิดจากหลายสาเหตุ ดังนั้นก่อนที่จะดำเนินการแก้ไขปัญหาจำเป็นต้องระบุสาเหตุที่ทำให้การป้องกันแก๊สทำงานอย่างถูกต้อง ในการทำเช่นนี้จำเป็นต้องค้นหาว่าการป้องกันใด (รีเลย์) ทำงาน ทำการศึกษาก๊าซที่สะสมในรีเลย์แก๊สและพิจารณาความสามารถในการติดไฟ สี ปริมาณ และองค์ประกอบทางเคมี

ความสามารถในการติดไฟของก๊าซบ่งชี้ถึงความเสียหายภายใน หากก๊าซไม่มีสีและไม่ไหม้แสดงว่าอากาศที่ปล่อยออกมาจากน้ำมันเป็นสาเหตุของการทำงานของรีเลย์ สีของก๊าซที่ ปล่อยออกมาทำให้สามารถประเมินลักษณะของความเสียหายได้ สีขาวเทาหมายถึงความเสียหายของกระดาษหรือกระดาษแข็ง สีเหลือง - ไม้ สีดำ - น้ำมัน แต่เนื่องจากสีของก๊าซอาจหายไปหลังจากเวลาผ่านไป จึงควรกำหนดสีของก๊าซทันทีที่ปรากฏ จุดวาบไฟของน้ำมันที่ลดลงยังบ่งบอกถึงความเสียหายภายในอีกด้วย หากเหตุผลในการทำงานของการป้องกันแก๊สคือการปล่อยอากาศ จะต้องปล่อยอากาศออกจากรีเลย์ เมื่อระดับลดลง ต้องเติมน้ำมัน ปิดระบบป้องกันแก๊สจากการเบรก

หากขดลวดเสียหาย จำเป็นต้องค้นหาตำแหน่งของความเสียหายและดำเนินการซ่อมแซมที่เหมาะสม สำหรับสิ่งนี้จำเป็นต้องเปิดหม้อแปลงและถอดแกนออก สามารถพบการหมุนของขดลวดที่สั้นลงได้เมื่อเปลี่ยนหม้อแปลงจากด้านแรงดันต่ำไปยังด้านที่มีไฟฟ้า ไฟฟ้าลัดวงจรจะร้อนจัดและมีควันขึ้นจากคอยล์ ด้วยวิธีนี้คุณจะพบการลัดวงจรอื่น ๆ

สามารถพบจุดที่เสียหายในเหล็กที่ใช้งานอยู่ได้เมื่อหม้อแปลงทำงานโดยไม่ได้ใช้งาน (โดยถอดแกนออก) สถานที่เหล่านี้จะร้อนมาก ในการทดสอบนี้ แรงดันไฟฟ้าจะจ่ายให้กับขดลวดแรงดันต่ำและเพิ่มขึ้นจากศูนย์ ต้องถอดขดลวดไฟฟ้าแรงสูงไว้ล่วงหน้าหลายจุดเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อขดลวด (เนื่องจากไม่มีน้ำมัน)

การลัดวงจรระหว่างแผ่นเหล็กที่ใช้งานของหม้อแปลงและการหลอมจะต้องถูกกำจัดโดยการชาร์จส่วนที่เสียหายของวงจรแม่เหล็กด้วยการเปลี่ยนฉนวนระหว่างแผ่น ฉนวนที่เสียหายในข้อต่อของวงจรแม่เหล็กจะถูกแทนที่ด้วยฉนวนใหม่ซึ่งประกอบด้วยแผ่นใยหินที่มีความหนา 0.8–1 มม. ชุบด้วยวานิช glyphtal วางกระดาษเคเบิลที่มีความหนา 0.07-0.1 มม. ที่ด้านบนและด้านล่าง

แรงดันทุติยภูมิของหม้อแปลงผิดปกติ

แรงดันไฟฟ้าปฐมภูมิของหม้อแปลงจะเท่ากันและแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิจะเท่ากันเมื่อไม่มีโหลด แต่จะแตกต่างกันอย่างมากที่โหลด

เหตุผล:

ก) การสัมผัสไม่ดีเมื่อเชื่อมต่อขั้วหนึ่งหรือภายในขดลวดของเฟสเดียว

b) ทำลายขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงชนิดแท่งที่เชื่อมต่อตามรูปแบบเดลต้าสตาร์หรือเดลต้าเดลต้า

แรงดันไฟฟ้าปฐมภูมิของหม้อแปลงจะเท่ากันและแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิจะไม่เท่ากันเมื่อไม่มีโหลดและเมื่อมีโหลด

เหตุผล:

ก) การเริ่มต้นและจุดสิ้นสุดของขดลวดเฟสหนึ่งของขดลวดทุติยภูมิจะสับสนเมื่อเชื่อมต่อกับดาว

b) เปิดในขดลวดปฐมภูมิของหม้อแปลงที่เชื่อมต่อกับดาว ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิสามเส้นไม่เป็นศูนย์

c) เปิดในขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลงเมื่อเชื่อมต่อตามรูปแบบสตาร์สตาร์หรือเดลต้าสตาร์ ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าแบบบรรทัดต่อบรรทัดเดียวเท่านั้นที่ไม่ใช่ศูนย์ และแรงดันไฟฟ้าแบบบรรทัดต่อบรรทัดอีกสองค่าเป็นศูนย์

ในรูปแบบการเชื่อมต่อเดลต้า - เดลต้าวงจรเปิดของวงจรทุติยภูมิสามารถสร้างขึ้นได้โดยการวัดความต้านทานหรือโดยการให้ความร้อนแก่ขดลวด: ขดลวดของเฟสที่มีวงจรเปิดจะเย็นลงเนื่องจากไม่มีกระแสไฟฟ้า ในกรณีหลัง การทำงานชั่วคราวของหม้อแปลงเป็นไปได้ด้วยโหลดปัจจุบันของขดลวดทุติยภูมิซึ่งเท่ากับ 58% ของค่าเล็กน้อย จำเป็นต้องซ่อมแซมขดลวดเพื่อกำจัดข้อผิดพลาดที่ทำให้เกิดการละเมิดสมมาตรของแรงดันไฟฟ้าทุติยภูมิของหม้อแปลง