ความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้าของเครน

ความผิดปกติในการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าของเครนเกิดขึ้นจากการทำงานเป็นเวลานานโดยไม่มีการซ่อมแซม การบำรุงรักษาที่ไม่น่าพอใจ หรือการละเมิดโหมดการทำงานที่กำหนดไว้

ความผิดปกติในการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าของปั้นจั่นสามารถแสดงให้เห็นได้ดังต่อไปนี้: การเปลี่ยนแปลงในลักษณะของมอเตอร์ไฟฟ้า นั่นคือ ความเร็วและแรงบิด ความไม่เสถียรของลักษณะเหล่านี้ นั่นคือ ความผันผวนที่ยอมรับไม่ได้ของความเร็วในการหมุน ยอมรับไม่ได้ ความร้อนสูงทั่วไปและสูงเกินไปเฉพาะที่ของมอเตอร์ไฟฟ้า การสั่นสะเทือนที่ยอมรับไม่ได้ เสียงดัง ประกายไฟสูงจนไม่สามารถยอมรับได้ใต้แปรงของมอเตอร์กระแสตรงหรือบนวงแหวนของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

นอกจากนี้ สาเหตุของการทำงานผิดปกติยังแบ่งออกเป็นไฟฟ้า แม่เหล็ก และเครื่องกล ใช่ สาเหตุทางไฟฟ้ารวมถึง: การทำลายฉนวนของขดลวด การแตกหัก การสัมผัสไม่ดีที่จุดเชื่อมต่อของสายไฟ การไหม้ของแผ่นสะสมหรือสลิปริง เป็นต้น สาเหตุทางแม่เหล็ก ได้แก่ การกดทับเหล็กแผ่นหลวม การปิดระหว่างเหล็กแผ่น เป็นต้น

ใช่ สาเหตุเชิงกลรวมถึง: ความล้มเหลวของตลับลูกปืน, ความล้มเหลวของสายพาน (แตก, คลายตัว, หลุดออก), การกระแทกของตัวสะสมหรือแหวน, ความโค้งและการแตกหักของเพลา, ด้ามแปรงหัก, ความไม่สมดุลของชิ้นส่วนที่หมุน ฯลฯ

หนึ่งในความผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสคือความเสียหายต่อขดลวด... การลัดวงจรย้อนกลับในขดลวด การลัดวงจรแบบเฟสต่อเฟสในขดลวด และการลัดวงจรของขดลวดไปยังเคสมักเป็นผลมาจากการเสื่อมสภาพของ ฉนวน: หักในขดลวด - อันเป็นผลมาจากการปลดบัดกรีของจุดเชื่อมต่อหรือความเสียหายทางกลต่อขดลวดของส่วนเล็ก ๆ

จุดที่เปราะบางที่สุดของขดลวดคือจุดที่ออกจากร่อง, ส่วนโค้งหรือทางแยกในส่วนหน้า, การเชื่อมต่อสายไฟของกลุ่มขดลวด ความเสียหายอาจเกิดขึ้นได้เมื่อขดลวดเชื่อมต่อกับสายไฟ

สัญญาณภายนอกของการลัดวงจรในขดลวดสามารถเป็นได้: เสียงหึ่งผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้า, ค่ากระแสที่ไม่สม่ำเสมอในวงจรเฟส, การสตาร์ทยาก, ความร้อนสูงเกินไปของขดลวด

ความผิดปกติในการเลี้ยว (การลัดวงจรในเฟสเดียว) ในขดลวดสเตเตอร์สามารถตรวจพบได้โดยความร้อนสูงเกินไปของขดลวด (หรือกลุ่มของขดลวด) โดยค่าที่เพิ่มขึ้นของกระแสในขดลวดที่เสียหายเมื่อขดลวดเชื่อมต่อกับดาว

เมื่อเชื่อมต่อขดลวดในเดลต้า แอมมิเตอร์ที่เชื่อมต่อกับวงจรของเฟสที่เสียหายจะแสดงค่าที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับแอมมิเตอร์ที่เชื่อมต่อกับวงจรของอีกสองเฟส ขอแนะนำให้กำหนดเฟสที่มีข้อบกพร่องที่แรงดันไฟฟ้าลดลง (0.25 — 0.3 ของค่าเล็กน้อย)

ข้อผิดพลาดในการหมุนในขดลวดของโรเตอร์สามารถตรวจพบได้ในลักษณะเดียวกัน (โดยใช้แอมมิเตอร์) ในกรณีนี้ โรเตอร์ที่คดเคี้ยวร้อนเกินไป ค่าของกระแสในเฟสจะผันผวน ขดลวดสเตเตอร์จะร้อนขึ้นมากกว่าปกติ เมื่อสตาร์ทและทำงานกับตัวต้านทานในวงจรโรเตอร์ ขดลวดของโรเตอร์จะมีควัน มีกลิ่นเฉพาะตัวของฉนวนที่ไหม้

หากในมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีโรเตอร์แผลเป็นการยากที่จะระบุตำแหน่งของวงจรการหมุน (ในขดลวดสเตเตอร์หรือโรเตอร์) จากนั้นจะใช้วิธีการเหนี่ยวนำ: ขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อกับเครือข่ายและแรงดันไฟฟ้าเหนี่ยวนำระหว่าง วัดวงแหวนของโรเตอร์นิ่งค่าที่ไม่เท่ากันระหว่างวงแหวนคู่ต่าง ๆ บ่งชี้ว่ามีวงจรการหมุนในขดลวดมอเตอร์

หากเมื่อหมุนโรเตอร์ที่ล็อก ความไม่เท่าเทียมกันจะเปลี่ยนแปลงในแรงดันไฟฟ้า วงจรการหมุนเกิดขึ้นในขดลวดสเตเตอร์และหากไม่เปลี่ยนแปลง ก็จะเกิดขึ้นในขดลวดโรเตอร์ ในกรณีนี้ แรงดันไฟฟ้าระหว่างวงแหวนของสองเฟส ซึ่งหนึ่งในนั้นเสียหาย จะน้อยกว่าแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกับสองเฟสที่ไม่เสียหาย

สามารถหาตำแหน่งของวงจรการหมุนหลังจากถอดประกอบมอเตอร์ไฟฟ้าและถอดวงจรขนานของขดลวดสเตเตอร์ได้ เช่น โดยใช้วิธีการวัดความต้านทานของขดลวดสะพานคู่หรือวิธีแอมมิเตอร์ - โวลต์มิเตอร์

สามารถตรวจจับการลัดวงจรของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวไปยังตัวเรือนและการลัดวงจรระหว่างเฟสต่อเฟสได้โดยใช้เมกโอห์มมิเตอร์ ตรวจพบตำแหน่งของไฟฟ้าลัดวงจรในกล่องโดยการตรวจสอบขดลวดหรือด้วยวิธีพิเศษวิธีใดวิธีหนึ่ง

หากเฉพาะฉนวน (แต่ไม่ใช่สายไฟ) ได้รับความเสียหายเล็กน้อยที่จุดลัดวงจร สามารถซ่อมแซมได้ชั่วคราวด้วยปะเก็นของวัสดุฉนวนที่เหมาะสมโดยการเคลือบด้วยสารเคลือบเงา หากขดลวดเสียหายหรือฉนวนถูกทำลายในบริเวณที่สำคัญ ขดลวดที่เสียหายจะถูกเปลี่ยนใหม่

นอกจากนี้ยังสามารถตรวจจับวงจรเปิดในขดลวดมอเตอร์เครนได้ด้วยเมกโอห์มมิเตอร์ อย่างไรก็ตาม ก่อนที่คุณจะเริ่มมองหาการแตกหักหรือการสัมผัสที่ไม่ดีในคอยล์ คุณควรตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีข้อบกพร่องดังกล่าวนอกคอยล์ (เนื่องจากหน้าสัมผัสของสตาร์ทเตอร์สัมผัสไม่เพียงพอ หน้าสัมผัสหลวมที่ปลายเอาต์พุต ฯลฯ) .

ในกรณีที่เกิดการแตกหัก เมกโอห์มมิเตอร์จะแสดงค่าความต้านทานสูงเป็นอนันต์ เมื่อคุณเชื่อมต่อขดลวดด้วยรูปสามเหลี่ยมมุมใดมุมหนึ่ง ("จุดเริ่มต้น" ของขดลวดหนึ่งและ "ปลาย" ของอีกมุมหนึ่ง) จะถูกปิดในระหว่างการทดสอบ เมื่อขดลวดเชื่อมต่อเป็นรูปดาว เฟสเมนของเมกโอห์มมิเตอร์จะเชื่อมต่อกับเอาต์พุตของขดลวดแต่ละเฟสและไปยังจุดที่เป็นกลางของขดลวด หลังจากตรวจพบการพันของเฟสที่มีข้อบกพร่อง ขดลวดทั้งหมดจะต้องผ่านการทดสอบแบบเปิด จากนั้นหลังจากการตรวจสอบอย่างรอบคอบแล้ว จะมีการกำหนดจุดแตกหักในขดลวดที่เสียหาย

ในการค้นหากลุ่มขดลวดหรือขดลวดที่มีวงจรเปิด ปลายด้านหนึ่งของเมกโอห์มมิเตอร์แตะที่ขั้วเฟสหนึ่งและอีกด้านหนึ่ง - ในชุดของสายเชื่อมต่อทั้งหมดระหว่างกลุ่มขดลวดและขดลวด เมื่อผ่านส่วนต่างๆ ของขดลวดโดยขาด , เมกโอห์มมิเตอร์ให้การอ่านค่าขนาดใหญ่ตามค่าความต้านทานของฉนวนของขดลวดที่ผ่านการทดสอบ (สะดวกในการใช้โพรบที่แหลมเพื่อหลีกเลี่ยงการถอดสายเชื่อมต่อ)

เป็นไปได้มากว่าการแตกของขดลวดอยู่ในการเชื่อมต่อระหว่างขดลวดและในขดลวดของแกน - ในการปันส่วน (แคลมป์) ในขดลวดลัดวงจรของโรเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัส การแตกหักหรือการสัมผัสที่ไม่ดีเกิดขึ้นเนื่องจากการเชื่อมหรือการประสานที่ไม่ดีที่ข้อต่อของแท่งด้วยวงแหวนปิด

การหยุดชะงักของการลัดวงจรอาจเกิดขึ้นในบางส่วนของช่องอันเป็นผลมาจากความเสียหายทางกล ในโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำที่มีขดลวดอะลูมิเนียมหล่อ การแตกในส่วนสไปลน์อาจเกิดจากข้อบกพร่องระหว่างการหล่อ

ในการตรวจสอบว่ามีการสัมผัสเปิดหรือไม่ดีในขดลวดสั้นๆ ของโรเตอร์ ให้ทำการทดลองดังต่อไปนี้ โรเตอร์หยุดทำงานและแรงดันไฟฟ้าเท่ากับ 20 — 25% ของค่าเล็กน้อยถูกนำไปใช้กับขดลวดสเตเตอร์ จากนั้นโรเตอร์จะหมุนอย่างช้าๆ และวัดกระแสในขดลวดสเตเตอร์ (ในหนึ่งหรือสามเฟส) หากขดลวดของโรเตอร์อยู่ในสภาพดี กระแสในขดลวดสเตเตอร์จะเท่ากันในทุกตำแหน่งของโรเตอร์ และในกรณีที่เกิดการแตกหักหรือการสัมผัสไม่ดี กระแสไฟฟ้าจะเปลี่ยนไปตามตำแหน่งของโรเตอร์