วิธีการเบรกสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า

มอเตอร์ไฟฟ้าในไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถหยุดกลไกการผลิตได้อย่างรวดเร็วหรือคงความเร็วไว้ในช่วงเวลาที่เป็นบวกของเครื่องทำงาน ในกรณีเช่นนี้ มอเตอร์จะกลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและทำงานในโหมดเบรกแบบใดแบบหนึ่ง: ตรงข้าม, ไดนามิก, บูรณะ (ดูรูปที่ 1) ขึ้นอยู่กับวิธีการกระตุ้น

การหยุดไดรฟ์ไฟฟ้าโดยการสลับขดลวดของเฟสของมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อให้สนามหมุนไปในทิศทางตรงกันข้าม (หยุดย้อนกลับ) จะใช้เมื่อจำเป็นต้องหยุดอุปกรณ์เครื่องจักรอย่างรวดเร็ว ในกรณีนี้ โดยความเฉื่อย โรเตอร์จะหมุนไปทางฟลักซ์แม่เหล็ก การลื่นไถลของเครื่องยนต์ กลายเป็นมากกว่าหนึ่งและช่วงเวลากลายเป็นลบ

ในมอเตอร์กระแสตรงเพื่อทำการเบรกแบบตรงกันข้ามการเชื่อมต่อของปลายขดลวดกระดองจะเปลี่ยนไป ในกรณีนี้ กระแสกระดองและโมเมนต์เปลี่ยนทิศทาง

ในทั้งสองกรณี แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานจริงจะมีขนาดใหญ่ ดังนั้นเพื่อจำกัดกระแสและแรงบิด การสลับทำได้ด้วยการรวมตัวต้านทานในวงจรกระดองหรือโรเตอร์พร้อมกัน พลังงานเบรกที่มาจากเครือข่ายจะกระจายไปในขดลวดกระดองและในตัวต้านทาน

การเบรกแบบไดนามิก โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าเครื่องจักรไฟฟ้าทำงานเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ไดนาโม) โดยมีการกระจายพลังงานเบรกในตัวต้านทานการเบรกและขดลวดมอเตอร์

สำหรับการเบรกแบบไดนามิก เกราะของมอเตอร์กระแสตรงจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งพลังงานและเชื่อมต่อกับตัวต้านทานในขณะที่ขดลวดสนามยังคงมีพลังงานอยู่ สำหรับมอเตอร์แบบเหนี่ยวนำ การเบรกแบบไดนามิกทำได้โดยการจ่ายกระแสตรงไปที่ขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์

กระแสตรงสร้างสนามแม่เหล็กที่อยู่นิ่ง เมื่อโรเตอร์หมุน EMF จะถูกเหนี่ยวนำในขดลวดและกระแสจะปรากฏขึ้น ปฏิสัมพันธ์ของกระแสโรเตอร์กับสนามแม่เหล็กที่อยู่นิ่งจะสร้างแรงบิดในการเบรก ค่าของแรงบิดในการเบรกขึ้นอยู่กับกระแสกระตุ้น ความเร็ว และความต้านทานของวงจรโรเตอร์ (กระดอง)

ในโหมดเบรกแบบปฏิรูปใหม่ โรเตอร์ (กระดอง) ของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับเครือข่ายจะหมุนด้วยความเร็วที่มากกว่า ωo ในกรณีนี้ กระแสเปลี่ยนทิศทาง เครื่องไฟฟ้ากลายเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ทำงานขนานกับไฟหลัก พลังงานเบรกลบด้วยการสูญเสียจะถูกส่งไปยังไฟหลัก

ข้าว. 1. การเปิดและคุณสมบัติทางกลของมอเตอร์ไฟฟ้า: การกระตุ้นอิสระ (a) และแบบอะซิงโครนัส (b) ในโหมด: I — มอเตอร์, II — ฝ่ายค้าน, III — การเบรกแบบไดนามิก, IV — เครื่องกำเนิดไฟฟ้าพร้อมแหล่งจ่ายพลังงานไปยังเครือข่าย

เบรกแบบปฏิรูปใช้ในรถเครนเพื่อรักษาความเร็วเมื่อลดภาระสำหรับการทดสอบและการทำงานภายใต้ภาระของเครื่องยนต์รถยนต์และรถแทรกเตอร์ กระปุกเกียร์ กระปุกเกียร์ภายใต้ภาระ เช่นเดียวกับเมื่อเปลี่ยนจากความเร็วสูงเป็นความเร็วต่ำ . มอเตอร์หลายความเร็ว.