อุปกรณ์สำหรับป้องกันอุณหภูมิในตัวของมอเตอร์ไฟฟ้า UVTZ-1 และ UVTZ-4A

การผสมผสานระหว่างฟิวส์กับสตาร์ตเตอร์แบบแม่เหล็กและเซอร์กิตเบรกเกอร์ใช้เพื่อป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าจากการลัดวงจรและการโอเวอร์โหลด การขาดความเป็นไปได้ทางเทคนิคในบางกรณีในการปรับการป้องกันความร้อนอย่างถาวรทำให้ข้อกำหนดใหม่สำหรับการพัฒนาการป้องกันอุณหภูมิในตัว

ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ การป้องกันอุณหภูมิในตัวจะปิดมอเตอร์ไฟฟ้าอย่างมีประสิทธิภาพในกรณีที่โอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน กระบวนการเริ่มต้นและหยุดที่ไม่ถูกต้อง ความถี่ในการสลับที่เพิ่มขึ้น ความล้มเหลวของเฟส ความผันผวนของแรงดันไฟหลักภายใน 70 ... 110% ของค่าเล็กน้อย , การปิดเสียงแอคชูเอเตอร์ รวมถึงมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีโรเตอร์ติดอยู่ อุณหภูมิแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น ความผิดปกติในระบบทำความเย็น

การป้องกันอุณหภูมิประกอบด้วยเซ็นเซอร์อุณหภูมิและอุปกรณ์ควบคุม

เซ็นเซอร์อุณหภูมิคือเทอร์มิสเตอร์ของสารกึ่งตัวนำ — โพซิสเตอร์หรือตัวต้านทานที่ติดตั้งอยู่ที่ส่วนหน้าของขดลวดสเตเตอร์ (หนึ่งตัวในแต่ละเฟส)

คุณสมบัติลักษณะ ผู้วางตำแหน่ง — ความไวสูงในช่วงอุณหภูมิแคบๆ ตัวอย่างเช่น โพซิสเตอร์ CT5-1 ในอุตสาหกรรมซึ่งสามารถใช้ในวงจรป้องกันอุณหภูมิมอเตอร์ในตัว มีความต้านทานเกือบคงที่ในช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ 60 ถึง 100 ° และในช่วงตั้งแต่ 120 ถึง 130 ° ความต้านทานเพิ่มขึ้นหลายพันเท่า

เทอร์มิสเตอร์โคบอลต์แมงกานีสประเภท TR-33 ซึ่งทำงานในโหมดรีเลย์ใช้เป็นเซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับอุปกรณ์ป้องกันในตัว มีหกตัวเลือกสำหรับ TP-33 thermo-freezing working group ซึ่งแต่ละตัวเลือกจะสอดคล้องกับอุณหภูมิการทำงานต่ำสุดและสูงสุดภายใน 5°

การป้องกันในตัวพร้อมความต้านทานความร้อน ТР-33 จะถูกปรับขึ้นอยู่กับระดับฉนวนของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ได้รับการป้องกัน การปรับทำได้โดยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่ใช้กับเทอร์มิสเตอร์ หรือปัดด้วยความต้านทานเพิ่มเติมด้วยความต้านทานความร้อน

การใช้งานจริงที่ใหญ่ที่สุดสำหรับเซ็นเซอร์สำหรับการป้องกันอุณหภูมิในตัวของมอเตอร์ไฟฟ้าคือเทอร์มิสเตอร์เอาท์พุทที่เป็นบวก ค่าสัมประสิทธิ์อุณหภูมิของความต้านทาน CT14-1A (t ° av.-130 °) หรือ ST 14-1 B (t ° av.-105 °)

เทอร์มิสเตอร์ CT14-1A ผลิตในรูปแบบของดิสก์ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 และความหนา 1.5 มม. ชุดเซ็นเซอร์ดังกล่าว (สามแผ่นต่อเฟส) เป็นองค์ประกอบป้องกันที่ละเอียดอ่อนซึ่งส่งสัญญาณไปยังชุดควบคุม

ปัจจุบันมีการผลิตอุปกรณ์สองประเภทที่มีการป้องกันอุณหภูมิในตัว - UVTZ-1 และ UVTZ-4A หลักการทำงานเหมือนกันแม้ว่ารูปแบบและการออกแบบจะแตกต่างกัน

อุปกรณ์ป้องกันอุณหภูมิเป็นแบบรวมสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าทุกขนาดมาตรฐาน ใช้แทนกันได้และไม่ต้องปรับและปรับระหว่างการติดตั้งและการใช้งาน

อุปกรณ์ควบคุมทำหน้าที่ขยายสัญญาณที่มาจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่ติดตั้งในขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้าและแปลงเป็นสัญญาณที่ควบคุมการปิดเครื่อง สตาร์ตเตอร์แม่เหล็ก (เช่น PML, PME เป็นต้น)

อุปกรณ์ UVTZ-1 ประกอบด้วยคอนเวอร์เตอร์และรีเลย์เอาต์พุต RZS-6 ใช้เป็นรีเลย์เอาท์พุตซึ่งให้สัญญาณเพื่อควบคุมสตาร์ทแม่เหล็ก

วงจรจะตรวจสอบการทำงานโดยอัตโนมัตินั่นคือรับประกันการปิดมอเตอร์ไฟฟ้าในกรณีที่องค์ประกอบการป้องกันอุณหภูมิทำงานผิดปกติ หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิเสียหายหรือโซ่ของการเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ควบคุมเสียหายตัวหลังจะไม่อนุญาตให้เชื่อมต่อมอเตอร์ไฟฟ้ากับเครือข่าย

ในกรณีเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ทรานซิสเตอร์จะปิดลงที่เซ็นเซอร์พร้อมอุปกรณ์ควบคุม ทรานซิชันการควบคุมของทรานซิสเตอร์จะถูกระบายออก รีเลย์จะปิดและเมื่อหน้าสัมผัสจะตัดการจ่ายไฟไปยังสนามแม่เหล็ก คอยล์สตาร์ทต้นขั้ว

ข้าว. 1. แผนผังไฟฟ้าของการป้องกันอุณหภูมิในตัวของมอเตอร์ไฟฟ้า UVTZ-1

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกติดตั้งในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในโรงงานระหว่างการผลิตหรือยกเครื่อง เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ใช้งานได้ระหว่างการทำงาน หลังจากติดตั้งแล้วจะมีการวัดความต้านทานของวงจรเซ็นเซอร์ทั้งหมดซึ่งที่อุณหภูมิ 20 ± 5 °ควรอยู่ภายใน 120 ... 150 โอห์ม

กระแสการวัดของโอห์มมิเตอร์ที่ใช้ต้องไม่เกิน 50 mAและแรงดันไฟฟ้าคือ 2.5 V ไม่อนุญาตให้ใช้เมกะโอห์มมิเตอร์เพื่อจุดประสงค์เหล่านี้

วัดความต้านทานฉนวนของเซ็นเซอร์กับขดลวดมอเตอร์และตัวเรือนด้วยเมกเกอร์ 500 V ค่าของความต้านทานนี้ไม่ควรเกิน 0.5 MΩ

อุปกรณ์นี้ได้รับการออกแบบมาให้ทำงานในแนวตั้ง สามารถติดตั้งบนผนังและโครงสร้างที่ไม่ถูกกระแทกหรือสั่นสะเทือนรุนแรง และไม่ควรได้รับความร้อนคงที่รวมถึงแสงแดด สามารถติดตั้งในสถานีควบคุม สวิตช์เกียร์สำเร็จรูป และตู้แต่ละตู้

อุปกรณ์ควบคุมเชื่อมต่อกับเซ็นเซอร์ด้วยลวดหุ้มฉนวนที่มีหน้าตัดอย่างน้อย 0.5 มม.2 สำหรับสายทองแดง และ 1.0 มม.2 สำหรับสายอะลูมิเนียม

ตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ที่ติดตั้งโดยกดปุ่ม "เริ่ม" บนสตาร์ทแม่เหล็ก หากมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ในสภาพดีและเซ็นเซอร์ของอุปกรณ์และแม่เหล็กสตาร์ทเตอร์เชื่อมต่อกันอย่างถูกต้อง และหากอยู่ในสภาพดี มอเตอร์ไฟฟ้าจะหมุน

หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าเดินเบาตามปกติ คุณต้องเปิดวงจรเซ็นเซอร์ในกล่องขั้วต่อเครื่องยนต์ หากมอเตอร์ไฟฟ้าถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายในเวลาเดียวกัน หมายความว่าอุปกรณ์ป้องกันในตัวทำงานตามปกติ ตรวจสอบการป้องกันอีกครั้งโดยลัดวงจรเซ็นเซอร์ในกล่องขั้วต่อ ในกรณีนี้ ต้องถอดมอเตอร์ไฟฟ้าออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักด้วย