คุณสามารถเรียนรู้อะไรเกี่ยวกับมอเตอร์ไฟฟ้าได้โดยการรู้ข้อมูลแคตตาล็อกของมัน

แคตตาล็อกมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสมีข้อมูลทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเลือกมอเตอร์

แค็ตตาล็อกระบุ: ขนาดมอเตอร์, กำลังไฟสำหรับโหมด S1 (การทำงานต่อเนื่อง), ความเร็วที่กำลังไฟพิกัด, กระแสสเตเตอร์ที่กำลังไฟพิกัด, ประสิทธิภาพที่กำลังไฟพิกัด, ตัวประกอบกำลังไฟฟ้าที่กำลังไฟพิกัด, ความถี่กระแสเริ่มต้น เช่น คือ กระแสเริ่มต้นเริ่มต้นถึงพิกัดหรือหลายกำลังเริ่มต้นเช่น อัตราส่วนของกำลังเริ่มต้นทั้งหมดต่อกำลังที่กำหนด, ทวีคูณของแรงบิดเริ่มต้นเริ่มต้น, ทวีคูณของแรงบิดต่ำสุด, โมเมนต์ความเฉื่อยไดนามิกของโรเตอร์

นอกเหนือจากข้อมูลเหล่านี้ที่เกี่ยวข้องกับโหมดจัดอันดับหรือโหมดเริ่มต้นแล้ว แคตตาล็อกยังให้ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงของประสิทธิภาพและตัวประกอบกำลังเมื่อโหลดของเพลามอเตอร์เปลี่ยนไป ข้อมูลเหล่านี้แสดงในรูปแบบตารางหรือกราฟิกเมื่อใช้ข้อมูลนี้ ยังสามารถคำนวณกระแสไฟฟ้าของสเตเตอร์และสลิปที่โหลดของเพลาต่างๆ ได้

แคตตาล็อกยังระบุขนาดที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งมอเตอร์ในไซต์และเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟหลัก

ขั้นตอนต่างๆ ของการพัฒนาเครื่องยนต์ การจำหน่าย การติดตั้ง การทำงาน และการซ่อมแซมนั้นต้องการรายละเอียดในระดับที่แตกต่างกัน สำหรับวัตถุประสงค์ส่วนใหญ่ รายละเอียดระดับขนาดก็เพียงพอแล้ว คำอธิบายแคตตาล็อกขนาดมาตรฐานของมอเตอร์ซีรีส์ 4A และ AI มีคุณลักษณะที่กำหนดโดยอักขระสูงสุด 24 ตัว

ตัวอย่าง 4A160M4UZ — มอเตอร์เหนี่ยวนำ 4A ซีรีส์ ด้วยระดับการป้องกัน IP44, เตียงและตัวป้องกันเป็นเหล็กหล่อ, ความสูงของแกนหมุนคือ 160 มม., ทำในเตียงที่มีความยาวปานกลาง M, สี่เสา, สำหรับทำงานในสภาพอากาศปานกลาง, ประเภท 3

4АА56В4СХУ1 — มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสของซีรีย์ 4A ที่มีระดับการป้องกัน IP44, เฟรมและตัวป้องกันเป็นอลูมิเนียม, ความสูงของแกนหมุนคือ 56 มม., มีแกนยาว, สี่เสา, การดัดแปลงทางการเกษตรตามสภาพแวดล้อม, ตั้งใจ สำหรับการทำงานในสภาพอากาศปานกลาง ประเภทที่ 1 ต่อตำแหน่ง

กำลังไฟของมอเตอร์คือกำลังเชิงกลของเพลาในโหมดการทำงานที่ผู้ผลิตกำหนดไว้

จำนวนกำลังเล็กน้อยของมอเตอร์ไฟฟ้า: 0.06; 0.09; 0.12; 0.18; 0.25; 0.37; 0.55; 0.75; 1.1; 1.5; 2.2; 3.7; 5.5; 7.5; สิบเอ็ด; 15; 18.5; 22; สามสิบ; 37; 45; 55; 75; 90; 110; 132; 160; 200; 250; 315; 400 กิโลวัตต์

กำลังเครื่องยนต์สูงสุดที่อนุญาตอาจเปลี่ยนแปลงตามการเปลี่ยนแปลงของโหมดการทำงาน อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น และระดับความสูง

มอเตอร์ต้องรักษากำลังไฟฟ้าที่กำหนดเมื่อแรงดันไฟหลักเบี่ยงเบนจากค่าปกติภายใน ± 5% ที่ความถี่ไฟหลักที่ระบุ และเมื่อความถี่ไฟหลักเบี่ยงเบนภายใน ± 2.5% ที่แรงดันไฟปกติ ด้วยการเบี่ยงเบนแรงดันไฟหลักและความถี่พร้อมกันจากค่าที่ระบุ มอเตอร์จะต้องรักษากำลังไฟเล็กน้อยหากผลรวมของความเบี่ยงเบนสัมบูรณ์ไม่เกิน 6% และค่าเบี่ยงเบนแต่ละค่าไม่เกินค่าปกติ

ความเร็วของมอเตอร์ซิงโครนัส

ความเร็วในการหมุนของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสจำนวนหนึ่งถูกกำหนดโดย GOST และที่ความถี่หลัก 50 Hz มีค่าต่อไปนี้: 500, 600, 750, 1,000, 1500 และ 3000 รอบต่อนาที

โมเมนต์ความเฉื่อยแบบไดนามิกของโรเตอร์มอเตอร์ไฟฟ้า

การวัดความเฉื่อยของวัตถุระหว่างการเคลื่อนที่แบบหมุนคือโมเมนต์ความเฉื่อย ซึ่งเท่ากับผลรวมของผลคูณของมวลขององค์ประกอบจุดทั้งหมดด้วยกำลังสองของระยะห่างจากแกนหมุน โมเมนต์ความเฉื่อยของโรเตอร์มอเตอร์เหนี่ยวนำเท่ากับผลรวมของโมเมนต์ความเฉื่อยของเพลาหลายใบพัด แกน ขดลวด พัดลม กุญแจ ส่วนหมุนของตลับลูกปืนกลิ้ง ตัวจับคอยล์ และแหวนรองโรเตอร์เฟส ฯลฯ

การติดมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับวัตถุทำได้โดยใช้เท้า หน้าแปลน หรือเท้าและหน้าแปลนพร้อมกัน

ขนาดการติดตั้งของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสพร้อมโรเตอร์กรงกระรอกของหลอดไฟ (a) และพร้อมหน้าแปลน (b)

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบยึดขามีขนาดการติดตั้งหลักสี่ขนาด:

ชั่วโมง (H) — ระยะห่างจากแกนของเพลาถึงพื้นผิวแบริ่งของขา (ขนาดพื้นฐาน)

b10 (A) — ระยะห่างระหว่างแกนของรูยึด

l10 (B) — ระยะห่างระหว่างแกนของรูยึด (มุมมองด้านข้าง)

l31 (C) — ระยะห่างจากปลายรองรับของปลายเพลาว่างถึงแกนของรูยึดที่ใกล้ที่สุดในขา

มอเตอร์ไฟฟ้าพร้อมหน้าแปลนมีขนาดการติดตั้งหลักสี่ขนาด:

d (M) — เส้นผ่านศูนย์กลางของวงกลมตรงกลางรูยึด

d25 (N) — เส้นผ่านศูนย์กลางของการเหลาตรงกลาง

d24 (P) — เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของหน้าแปลน

l39 (R) คือระยะทางจากพื้นผิวตลับลูกปืนของหน้าแปลนถึงพื้นผิวตลับลูกปืนที่ปลายเพลาอิสระ

ลักษณะของมอเตอร์ไฟฟ้า

ลักษณะทางกลและคุณสมบัติการสตาร์ทของเครื่องยนต์

ลักษณะทางกลคือการพึ่งพาแรงบิดของมอเตอร์กับความเร็วในการหมุนที่แรงดันคงที่ ความถี่ของเครือข่าย และความต้านทานภายนอกในวงจรขดลวดของมอเตอร์

คุณสมบัติเริ่มต้นมีลักษณะโดยค่าของแรงบิดเริ่มต้น Mp, แรงบิดต่ำสุด Mmin, ช่วงเวลาสูงสุด (วิกฤต) Mcr, เริ่มต้น Azp ปัจจุบันหรือกำลังเริ่มต้น Pp หรือทวีคูณ การพึ่งพาอาศัยกันของช่วงเวลาที่ระบุในโมเมนต์สลิปที่ระบุในลักษณะเชิงกลสัมพัทธ์ของมอเตอร์ไฟฟ้าเรียกว่า

แรงบิดที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้า N / m ถูกกำหนดโดยสูตร

Mnom = 9550 (Rnom / นอม)

โดยที่ Rnom — กำลังไฟเล็กน้อย, กิโลวัตต์; nnom — ความเร็วที่กำหนด, รอบต่อนาที

ลักษณะทางกลที่หลากหลายสำหรับการดัดแปลงมอเตอร์เหนี่ยวนำที่แตกต่างกันแสดงไว้ในรูป

ลักษณะทางกลของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสของโรเตอร์กรงกระรอก: 1 — เรดาร์พื้นฐาน 2 — พร้อมแรงบิดเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น 3 — พร้อมสลิปที่เพิ่มขึ้น

ลักษณะทางกลของกลุ่มเครื่องยนต์ที่เป็นตัวแทนของเซ็กเมนต์ของซีรีส์นั้นเหมาะสมกับโซนใดโซนหนึ่งเส้นกึ่งกลางของโซนนี้จะเรียกว่าลักษณะทางกลของกลุ่มของส่วนซีรีส์ ความกว้างของพื้นที่ลักษณะเฉพาะของกลุ่มไม่เกินฟิลด์ค่าเผื่อโมเมนต์

ลักษณะการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้า

ลักษณะการทำงานขึ้นอยู่กับกำลังอินพุต P1, กระแสในขดลวดสเตเตอร์ Az, แรงบิด M, ประสิทธิภาพ, ตัวประกอบกำลัง cos f และสลิป s บนกำลังสุทธิของมอเตอร์ P2 ที่แรงดันคงที่ที่ขั้วของขดลวดสเตเตอร์ ความถี่ของเครือข่ายและความต้านทานภายนอกในวงจรขดลวดมอเตอร์ หากไม่มีการพึ่งพาดังกล่าวค่าประสิทธิภาพและ cos f สามารถคำนวณได้จากตัวเลขโดยประมาณ

ลักษณะของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

ประสิทธิภาพของมอเตอร์ไฟฟ้าที่โหลดบางส่วน: 1 — P2 / P2nom = 0.5, 2 — P2 / P2nom = 0.75, 3 — P2 / P2nom = 1.25

ตัวประกอบกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าที่โหลดบางส่วน: 1 — P2 / P2nom = 0.5, 2 — P2 / P2nom = 0.75, 3 — P2 / P2nom = 1.25

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบเลื่อนสามารถกำหนดได้โดยสูตรโดยประมาณ:

สนม = s2 (P2 / Pnom)

และกระแสบนเส้นสเตเตอร์ของมอเตอร์ไฟฟ้า — ตามสูตร:

ที่ไหน ฉัน - กระแสสเตเตอร์, A, cos f - ตัวประกอบกำลัง, Unominal - แรงดันไฟฟ้าของสายเล็กน้อย, V.

ความเร็วของโรเตอร์มอเตอร์:

n = nc (1 — s),

โดยที่ nc — ความถี่ซิงโครนัสของการหมุนของมอเตอร์ไฟฟ้า, รอบต่อนาที

การสร้างมอเตอร์ไฟฟ้า

ระดับการป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้า

ระดับการป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้ากำหนดไว้ใน GOST 17494-72 ลักษณะของระดับการป้องกันและการกำหนดกำหนดไว้ใน GOST 14254-80มาตรฐานนี้ระบุระดับการป้องกันของบุคลากรจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีชีวิตหรือเคลื่อนไหวในมอเตอร์ไฟฟ้า และป้องกันการแทรกซึมของวัตถุแปลกปลอมที่เป็นของแข็งและน้ำเข้าไปในมอเตอร์ไฟฟ้า

ระดับการป้องกันจะแสดงด้วยตัวอักษรละตินสองตัว IP (การป้องกันระหว่างประเทศ) และตัวเลขสองตัว ตัวเลขตัวแรกระบุระดับการป้องกันของบุคลากรจากการสัมผัสกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวหรือมีชีวิต ตลอดจนระดับการป้องกันการแทรกซึมของสิ่งแปลกปลอมที่เป็นของแข็งเข้าไปในมอเตอร์ไฟฟ้า ตัวเลขตัวที่สองแสดงถึงระดับการป้องกันน้ำเข้ามอเตอร์ไฟฟ้า

วิธีการระบายความร้อนของมอเตอร์ไฟฟ้า

วิธีการทำความเย็นจะแสดงด้วยตัวอักษรละตินสองตัว 1C (International Cooling) และลักษณะของวงจรทำความเย็น

วงจรทำความเย็นของมอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัวมีลักษณะเฉพาะที่ระบุด้วยตัวอักษรละตินซึ่งระบุประเภทของสารทำความเย็นและตัวเลขสองตัว ตัวเลขแรกแสดงถึงการออกแบบวงจรสำหรับการไหลเวียนของสารทำความเย็น ตัวเลขที่สอง - วิธีการจ่ายพลังงานสำหรับการไหลเวียนของสารทำความเย็น หากมอเตอร์ไฟฟ้ามีวงจรระบายความร้อนตั้งแต่สองวงจรขึ้นไป การกำหนดจะแสดงลักษณะของวงจรระบายความร้อนทั้งหมด หากอากาศเป็นสารทำความเย็นชนิดเดียวสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้า อนุญาตให้ละเว้นตัวอักษรที่ระบุลักษณะของก๊าซได้

วิธีการระบายความร้อนต่อไปนี้ใช้ในมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส: IC01 — มอเตอร์ที่มีระดับการป้องกัน IP20, IP22, IP23 พร้อมพัดลมที่อยู่บนเพลามอเตอร์ IC05 — มอเตอร์ที่มีระดับการป้องกัน IP20, IP22, IP23 พร้อมพัดลมต่อพ่วงที่มีอิสระ ไดรฟ์ , IC0041 — มอเตอร์ที่มีระดับการป้องกัน IP43, IP44, IP54 พร้อมการระบายความร้อนตามธรรมชาติ IC0141 — มอเตอร์ที่มีระดับการป้องกัน IP43, IP44, IP54 พร้อมพัดลมภายนอกที่อยู่บนเพลามอเตอร์ IC0541 — มอเตอร์ที่มีระดับการป้องกัน IP43, IP44, IP54 พร้อมพัดลมต่อพ่วงที่มีไดรฟ์อิสระ

มอเตอร์เป่าแบบปิด (ระดับการป้องกัน IP44)

ระดับการทนความร้อนของระบบฉนวนของมอเตอร์ไฟฟ้า

วัสดุฉนวนที่ใช้ในมอเตอร์ไฟฟ้าแบ่งออกเป็นประเภทตามความต้านทานความร้อน

วัสดุฉนวนแบ่งออกเป็นประเภทหนึ่งหรือประเภทอื่นขึ้นอยู่กับอุณหภูมิสูงสุดที่อนุญาต เครื่องยนต์ทำงานที่อุณหภูมิแวดล้อมต่างกัน

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น อุณหภูมิ 40 °C อุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นสูงสุดที่อนุญาตของขดลวดมอเตอร์หาได้จากการลบ 40 ออกจากดัชนีอุณหภูมิของระบบฉนวน

เมื่อเลือกระดับการทนความร้อนที่สูงกว่า (เช่น F แทน B) จะสามารถเลือกได้สองเป้าหมาย:

1) เพิ่มกำลังเครื่องยนต์ด้วยอายุการใช้งานตามทฤษฎีที่คงที่

2) เพิ่มอายุการใช้งานและความน่าเชื่อถือด้วยพลังงานคงที่ ในกรณีส่วนใหญ่ การใช้ฉนวนกันความร้อนมีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของมอเตอร์ภายใต้สภาวะการทำงานที่รุนแรง