ระบบอัตโนมัติของรถไฟและ telemechanics

ระบบอัตโนมัติของรถไฟและเทเลเมคานิกส์จัดการกับการแก้ปัญหาในการรับรองและควบคุมการเคลื่อนย้ายที่ปลอดภัยของการขนส่งและความจุของถนนด้วยวิธีการและวิธีการของเทเลเมคานิคและอิทธิพลอัตโนมัติ

ส่วนประกอบหลักขององค์ประกอบทางเทคนิค ระบบอัตโนมัติของรถไฟและระบบเทเลกลศาสตร์ แสดงด้วยโครงสร้างและกลไกสำหรับการส่งสัญญาณ การรวมศูนย์ และการปิดกั้น ในทางกลับกัน อุปกรณ์และวิธีการเหล่านี้จะถูกแสดงโดยการปิดกั้นราง ระบบควบคุมรางไฟฟ้า การรวมศูนย์ลูกศรและสัญญาณ องค์ประกอบการควบคุมการจราจร การรวมศูนย์การส่ง การควบคุมการส่งอัตโนมัติ และการติดตั้งรั้วที่ทางข้าม

โดยปกติ, ระบบอัตโนมัติ เกี่ยวข้องกับระเบียบ การควบคุม และการจัดการวัตถุในกรณีที่มีระยะห่างระหว่างกันเล็กน้อยในกรณีที่มีระยะห่างระหว่างวัตถุมาก ระบบเทเลกลศาสตร์... ระบบอัตโนมัติของรถไฟและเทเลเมคานิกส์แบ่งออกเป็น 2 คลาส: อุปกรณ์อัตโนมัติและเทเลเมคานิกส์ของสถานีและส่วน

กลุ่มแรกแสดงโดยการปิดกั้นอัตโนมัติ, การส่งสัญญาณอัตโนมัติของหัวรถจักร, การปิดกั้นแทร็กกึ่งอัตโนมัติ, ระบบควบคุมการส่งและการส่งสัญญาณข้ามอัตโนมัติ กลุ่มที่สองแสดงโดยการรวมศูนย์ไฟฟ้าและการจัดส่ง ชุดกลไกอัตโนมัติของลูกเบี้ยว ฯลฯ

การตั้งค่าล็อคการเดินทาง — เป็นวิธีทางเทคนิคหลักที่ใช้ควบคุมและรับประกันความปลอดภัยของรถไฟหลังสถานีและส่วนตรงกลาง คำว่า "การปิดกั้นแทร็ก" หมายถึงระบบอัตโนมัติและองค์ประกอบ telemechanics ด้วยความช่วยเหลือซึ่งมีการจัดระเบียบการเคลื่อนไหวซึ่งการยึดครองบางส่วนของถนนโดยรถไฟถูกควบคุมด้วยความช่วยเหลือของสัญญาณถาวรเช่น สัญญาณไฟจราจรหรือสัญญาณ

การอนุญาตให้รถไฟใช้พื้นที่บางส่วนของทางรถไฟซึ่งล้อมด้วยสัญญาณถาวรนั้นถูกกำหนดโดยสถานะเปิด (อนุญาต) ของสัญญาณถาวร เมื่อบางส่วนของรางถูกครอบครองโดยรถไฟ รถไฟจะปิดพร้อมกับสัญญาณถาวรที่ได้รับสถานะปิด

ในขณะที่รถไฟอยู่ในส่วนของทางรถไฟ ความเป็นไปได้ในการเปิดสัญญาณถาวรที่ป้องกันส่วนนี้ของแทร็กนั้นถูกแยกออก เนื่องจากการติดตั้งแบบปิดของการปิดกั้นแทร็ก องค์ประกอบเหล่านี้ปิดกั้นสัญญาณถาวร (ทั้งทางไฟฟ้าและทางกล) ในสถานะปิดจนกว่าจะได้รับข้อมูลว่ารถไฟได้เคลียร์ส่วนที่ป้องกันของรางแล้ว

สัญญาณถาวรจะรับข้อมูลดังกล่าวโดยอัตโนมัติเนื่องจากอิทธิพลของรถไฟต่อกลไกที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟในบางส่วนของราง ดังนั้นแต่ละส่วนที่มีรั้วกั้นสามารถมีรถไฟได้เพียงขบวนเดียวเท่านั้น

ระบบอัตโนมัติและกลไกทางไกลดังกล่าวในการขนส่งทางรถไฟสามารถเป็นแบบกึ่งอัตโนมัติได้ เมื่อการควบคุมดำเนินการโดยมีส่วนร่วมของบุคคล และอัตโนมัติเต็มรูปแบบ บุคคลไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง อุปกรณ์เหล่านี้ใช้สำหรับการรับส่งข้อมูลทั้งทิศทางเดียวและสองทิศทาง

ระบบฟันไฟฟ้าใช้ในการควบคุมการเคลื่อนที่ของการขนส่งบนรางที่มีการจราจรสองทาง การอนุญาตให้ครอบครองส่วนนั้นมอบให้กับรถไฟที่คนขับมีแกนของส่วนที่กำหนด เจ้าหน้าที่ที่ประจำการอยู่ที่สถานีต้นทางจะมอบไม้เท้านี้ให้กับคนขับและเจ้าหน้าที่ที่ปฏิบัติหน้าที่อยู่ที่สถานีปลายทางจะรับไป

แต่ละสถานีที่จำกัดสายจะมีรีเลย์ที่เชื่อมต่อกันทางไฟฟ้า ตามกฎแล้ว หม้อกลั่น 2 อันที่เป็นของการกลั่นครั้งเดียวจะมีจำนวนแท่งเป็นเลขคู่ตั้งแต่ 20 ถึง 30 ชิ้น ในขณะที่การถอดแท่งออกจากแท่งกลั่นทำได้ด้วยจำนวนคู่ในสองแท่งกลั่นเท่านั้น

เจ้าหน้าที่ปฏิบัติหน้าที่เมื่อมาถึง เมื่อได้รับกระบองแล้ว จะส่งกระแสไฟฟ้าไปยังอุปกรณ์ที่สถานีต้นทางโดยหมุนที่จับตัวบ่งชี้ ดังนั้นการยึดครองรถไฟจึงได้รับอนุญาต ระบบรางขัดขวางความเป็นไปได้ในการส่งรถไฟสองขบวนในเวลาเดียวกันโดยสิ้นเชิง เส้นที่มีการจราจรหนาแน่นมีการปิดกั้นอัตโนมัติ

องค์ประกอบทางเทคนิคหลักของการควบคุมและสร้างการเคลื่อนที่ที่ปลอดภัยของรถไฟที่เคลื่อนที่ภายในสถานีคืออุปกรณ์รวมศูนย์สำหรับสัญญาณและสวิตช์... ด้วยความช่วยเหลือ สัญญาณและลูกศรจะถูกควบคุมจากจุดเดียว (หลังจากการรวมศูนย์)

ขึ้นอยู่กับพลังงานที่ใช้ในการแปลลูกศร มีการรวมศูนย์เชิงกลที่ใช้พลังงานกล้ามเนื้อของบุคคลในการแปลสัญญาณและลูกศร นอกจากนี้ยังมีการปิดกั้นทางกลซึ่งใช้ไดรฟ์ไฮดรอลิกหรือนิวแมติกไฟฟ้า นอกจากนี้ยังมีลูกโซ่ไฟฟ้าพร้อมไดรฟ์ไฟฟ้าและวงจรที่เกี่ยวข้อง

ระบบอัตโนมัติของรางรถไฟและกลไกทางไกลมีองค์ประกอบทางเทคนิคที่สามารถเพิ่มทักษะในการจัดการรางรถไฟได้ วิธีการเหล่านี้แสดงโดยอุปกรณ์สำหรับควบคุมความเร็วของการหมุนของรถยนต์และอุปกรณ์สำหรับการรวมศูนย์ของกุญแจโดยอัตโนมัติ

เป็นไปได้ที่จะเสริมวิธีการเหล่านี้ด้วยอุปกรณ์ที่กำหนดความเร็วของการสลายตัวของรถไฟโดยอัตโนมัติและทำงานร่วมกับ องค์ประกอบการควบคุมระยะไกลอัตโนมัติ หัวรถจักรลูกเบี้ยว

มีการนำเสนอการตั้งค่าอัตโนมัติ:

• อุปกรณ์ที่ควบคุมการเคลื่อนที่ของยานพาหนะภายในโซนเดียวกันโดยอัตโนมัติ — ดิสแพตเชอร์อัตโนมัติ

• อุปกรณ์ที่ปรับโหมดการเคลื่อนที่ของรถไฟแต่ละขบวนโดยอัตโนมัติตามตารางเวลา - ผู้ขับขี่รถยนต์

• อุปกรณ์ที่ช่วยลดความเร็วในการขนส่งโดยอัตโนมัติเมื่อเข้าใกล้สิ่งกีดขวาง — ระบบอัตโนมัติเพื่อความปลอดภัย

ระบบความปลอดภัยอัตโนมัติที่ทันสมัยทั้งหมดโต้ตอบกับอุปกรณ์ส่งสัญญาณหัวรถจักรอัตโนมัติที่ส่งข้อมูลโดยอัตโนมัติไปยังห้องควบคุมหัวรถจักรที่สอดคล้องกับสัญญาณบอกทิศทางหรือเกี่ยวกับสภาพของส่วนที่จะมาถึงของแทร็ก การส่งสัญญาณหัวรถจักรอัตโนมัติรวมกับระบบความปลอดภัยอัตโนมัติเรียกว่าการปรับสัญญาณอัตโนมัติ

การรวมศูนย์การส่ง V รวมถึงอุปกรณ์เชื่อมต่อไฟฟ้าและการเชื่อมต่ออัตโนมัติ การกระจายอำนาจแบบรวมศูนย์จะควบคุมสัญญาณและลูกศรตามจุดต่างๆ ของส่วนรถไฟที่ตัวจ่ายไฟ และการควบคุมการเคลื่อนที่ของรถไฟบนรางจะดำเนินการโดยการปิดกั้นอัตโนมัติ

การควบคุมการเคลื่อนย้ายรถไฟจะแสดงโดยระบบที่ให้ข้อมูลเกี่ยวกับการเคลื่อนที่ของการขนส่งในพื้นที่แก่ผู้จัดส่งรถไฟโดยอัตโนมัติ สัญญาณไฟจราจรและสภาพของรางกลางที่สถานี มีการติดตั้งแผงไฟในห้องควบคุมซึ่งสะท้อนตำแหน่งของรถไฟและสถานะของสัญญาณไฟจราจร

องค์ประกอบรั้วของทางข้ามรถไฟแสดงด้วยชุดอุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ติดตั้งที่จุดตัดของถนนและทางรถไฟในระดับเดียวกัน อุปกรณ์เหล่านี้สามารถควบคุมรถไฟที่กำลังเคลื่อนที่ได้โดยอัตโนมัติ ในขณะที่ห้ามไม่ให้ยานพาหนะเคลื่อนที่ผ่านทางข้ามเมื่อรถไฟกำลังเข้ามาใกล้

ระบบอัตโนมัติและเทเลเมคานิกส์ในการขนส่งช่วยเพิ่มขีดความสามารถของสถานีและความปลอดภัยในการจราจร และยังช่วยให้ใช้สต็อกสินค้าได้ดียิ่งขึ้นระบบอัตโนมัติของเทเลเมคานิกส์และการสื่อสารทำให้สามารถบรรลุประสิทธิภาพการขนส่งที่สูงได้

เกี่ยวกับงานวิจัยที่มุ่งพัฒนาต่อไปของระบบอัตโนมัติของรางรถไฟและเทเลเมคานิกส์ งานที่เกี่ยวข้องได้นำเสนอในสาขาการส่งสัญญาณด้วยแสง การควบคุมการจราจรเป็นช่วงๆ และฟิลด์ของผลกระทบทางเศรษฐกิจของการใช้อุปกรณ์อัตโนมัติและ telemechanics ในสภาพการทำงานต่าง ๆ ก็ได้รับการพัฒนาอย่างกว้างขวางเช่นกัน