การเบรกเครื่องยนต์แบบไดนามิก

เบรกแบบไดนามิกใช้เพื่อหยุดเครื่องยนต์อย่างรวดเร็วและแม่นยำ มีไดอะแกรมของการเบรกแบบไดนามิกของเครื่องยนต์พร้อมคำอธิบายการทำงาน ที่นี่… ในบทความเดียวกัน เราจะพิจารณากระบวนการทางกายภาพที่เกิดขึ้นระหว่างการเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์เหนี่ยวนำกรงกระรอกและเฟสโรเตอร์

การเบรกแบบไดนามิกของโรเตอร์แบบกรงกระรอกเกิดขึ้นหลังจากถอดสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวออกจากแหล่งจ่ายไฟหลัก มอเตอร์หยุดทำงานหลังจากต่อขดลวดเข้ากับแหล่งจ่ายไฟกระแสตรง

กระแสตรงในเฟสของขดลวดสเตเตอร์ทำให้เกิด EMF ที่สอดคล้องกัน ซึ่งกระตุ้นสนามแม่เหล็กที่อยู่นิ่งในมอเตอร์ ทำให้เกิดแรงเคลื่อนไฟฟ้าสลับและกระแสที่มีความถี่ลดลงในเฟสที่คดเคี้ยวของโรเตอร์ที่กำลังหมุน ดังนั้น มอเตอร์เหนี่ยวนำจะเข้าสู่โหมดอัลเทอร์เนเตอร์ที่มีขั้วแม่เหล็กคงที่ ในโหมดนี้ มอเตอร์จะแปลงพลังงานจลน์ของการเชื่อมโยงของกลไกการผลิตที่เคลื่อนที่และหมุนด้วยความเฉื่อยเป็นพลังงานไฟฟ้า ซึ่งจะถูกแปลงเป็นพลังงานความร้อนในวงจรขดลวดของโรเตอร์

ปฏิสัมพันธ์ของสนามแม่เหล็กตื่นเต้นโดยแรงแม่เหล็กของสเตเตอร์ที่คดเคี้ยวกับกระแสในขั้นตอนของขดลวดโรเตอร์ทำให้เกิดแรงบิดในการเบรกภายใต้อิทธิพลของโรเตอร์มอเตอร์หยุด

ข้าว. 1. แบบแผนสำหรับการเปิดเฟสของขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสสำหรับแรงดันไฟฟ้าคงที่ระหว่างการเบรกแบบไดนามิก

ขนาดของโมเมนต์เบรกขึ้นอยู่กับค่าของแรงแม่เหล็กของขดลวดสเตเตอร์ ค่าของความต้านทานที่ใช้งานอยู่ของตัวต้านทานแบบปรับได้ของวงจรขดลวดโรเตอร์และความเร็วของมัน เพื่อให้ได้การเบรกที่น่าพอใจ กระแสไฟตรงต้องเป็น 4-5 เท่าของกระแสไม่มีโหลดของมอเตอร์เหนี่ยวนำ

ลักษณะทางกลของเครื่องเหนี่ยวนำระหว่างการเบรกแบบไดนามิกจะผ่านจุดกำเนิด เนื่องจากไม่มีแรงบิดในการเบรกที่ความเร็วศูนย์ต้นๆ ค่าของช่วงเวลาเบรกสูงสุดจะเพิ่มขึ้นตามการเพิ่มขึ้นของกระแสตรง แต่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับค่าของความต้านทานที่ใช้งานของตัวต้านทานแบบปรับได้ที่ใช้ในวงจรของขดลวดโรเตอร์ซึ่งกำหนดความเร็วซึ่งแรงบิดถึง ค่า Mt = MlyulkaG... ในช่วงเวลาเบรกที่กำหนด Mt การเพิ่มความต้านทานที่ใช้งานของตัวต้านทาน Rd ทำให้ความเร็วของโรเตอร์เพิ่มขึ้น

การเบรกแบบไดนามิกของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสค่อนข้างประหยัดและเป็นไปได้ทั้งที่ความเร็วต่ำกว่าความเร็วซิงโครนัสและความเร็วสูงกว่านั้น (รูปที่ 2)

ข้าว. 2. ลักษณะทางกลของมอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์แผลสามเฟสภายใต้การเบรกแบบไดนามิก

สำหรับมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสามเฟสที่มีโรเตอร์แบบกรงกระรอก มักจะใช้การเบรกของตัวเก็บประจุด้วย ซึ่งตัวเก็บประจุแบบสามเฟสแบบสมมาตรเชื่อมต่อกับขั้วของขดลวดสเตเตอร์ ซึ่งหลังจากถอดเครื่องออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักและ โรเตอร์หมุนด้วยความเฉื่อย กระตุ้นระบบแรงดันไฟฟ้าสมมาตรสามเฟสในขดลวดสเตเตอร์ เนื่องจากการเปลี่ยนเครื่องเป็นโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จะเกิดโมเมนต์เบรกซึ่งลดความเร็วของโรเตอร์มอเตอร์ อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับที่นี่: การเบรกตัวเก็บประจุของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส