บัสบาร์จำหน่าย
ความจำเป็นในการเชื่อมต่อระหว่างแหล่งจ่ายไฟและสายเอาต์พุตจะเป็นตัวกำหนดการใช้สถานี สถานีย่อย สวิตช์เกียร์ และบัสพอยต์
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือหม้อแปลง บูชและสายขาออกทั้งหมดเชื่อมต่อกับบัสบาร์ พลังงานไฟฟ้าจ่ายให้กับบัสบาร์และกระจายไปยังสายเอาต์พุตที่แยกจากกัน ดังนั้นบัสบาร์จึงเป็นจุดสำคัญของโครงร่างการเชื่อมต่อซึ่งพลังงานทั้งหมดของสถานี สถานีย่อย หรือจุดจำหน่ายไหลผ่าน... ความเสียหายหรือการทำลายของบัสบาร์หมายถึงการหยุดชะงักของการจ่ายกระแสไฟฟ้าให้กับผู้บริโภค ดังนั้นบัสบาร์จึงได้รับความสนใจอย่างมากในการออกแบบ การติดตั้ง และการทำงานของการติดตั้งระบบไฟฟ้า
ระบบที่ง่ายที่สุดคือระบบที่เรียกว่า ระบบบัสบาร์เดียว (รูปที่ 1) ใช้ในการติดตั้งระบบไฟฟ้ากำลังต่ำด้วยแหล่งพลังงานเดียว
ข้าว. 1. ระบบบัสบาร์เดี่ยว
ที่สถานีและสถานีย่อยที่มีหม้อแปลงหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้าตั้งแต่สองตัวขึ้นไปเพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือของการจ่ายไฟฟ้าให้กับผู้บริโภค รถเมล์จะถูกแยกออก นั่นคือแบ่งออกเป็นสองส่วนและบางครั้งก็มากกว่านั้น แต่ละส่วนต้องต่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือหม้อแปลงและสายขาออกในจำนวนที่เท่ากัน (รูปที่ 2)
ข้าว. 2. ระบบบัสบาร์ส่วนเดียวพร้อมตัวแยกส่วน
การแยกบัสทำให้วงจรมีความคล่องตัวในการทำงานมากขึ้น (เมื่อส่วนบัสหยุดให้บริการ สายอินพุตและเอาต์พุตเพียงบางส่วนเท่านั้นที่ถูกตัดการเชื่อมต่อ)
ในกรณีที่หม้อแปลงไฟฟ้าขัดข้อง หม้อแปลงจะถูกปิดและส่วนทั้งสองเชื่อมต่อกันด้วยตัวตัดการเชื่อมต่อ ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ตัดการเชื่อมต่อของผู้บริโภคที่ขาดความรับผิดชอบเพื่อป้องกันการโอเวอร์โหลด
นอกจากนี้ยังได้รับอนุญาตให้ทำงานโดยเปิดสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อเพื่อให้แน่ใจว่ามีการกระจายโหลดที่สม่ำเสมอระหว่างสายจ่ายไฟ ในกรณีนี้ ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในส่วนใดส่วนหนึ่ง แหล่งจ่ายไฟไปยังผู้บริโภคทั้งหมดจะถูกขัดจังหวะในช่วงเวลาที่จำเป็นในการแยกส่วน ในกรณีที่แหล่งพลังงานแหล่งใดแหล่งหนึ่งปิดโดยอัตโนมัติ แหล่งพลังงานแห่งที่สองจะถูกโอเวอร์โหลดในช่วงเวลาที่จำเป็นเพื่อตัดการเชื่อมต่อผู้ใช้ที่ขาดความรับผิดชอบ
เมื่อมีสวิตช์ข้าม (รูปที่ 3) สามารถปิดหรือเปิดสวิตช์หลังได้ในระหว่างการใช้งาน
ข้าว. 3. ระบบบัสบาร์ส่วนเดียวพร้อมสวิตช์ส่วน
เมื่อใช้งานโดยปิดเบรกเกอร์ จะมีระบบป้องกันกระแสไฟเกินซึ่งจะตัดการเชื่อมต่อส่วนที่เสียหายโดยอัตโนมัติ อย่างไรก็ตาม ไม่แนะนำให้ใช้โซลูชันนี้เนื่องจากไม่ได้ให้ข้อได้เปรียบที่มีนัยสำคัญเหนือโครงร่างตัวตัดการเชื่อมต่อแบบตัดขวาง
ขอแนะนำให้ใช้สวิตช์ครอสโอเวอร์เฉพาะในกรณีที่ใช้เพื่อเปิดไฟสำรองโดยอัตโนมัติจากแหล่งปฏิบัติการอื่น และในระหว่างการทำงานปกติของการติดตั้งระบบไฟฟ้าอยู่ในสถานะเปิด
หากสถานีย่อยมีระบบบัสบาร์ส่วนเดียว สายขาออกที่ซ้ำซ้อนจะต้องเชื่อมต่อกับส่วนบัสบาร์ที่แตกต่างกัน
เพื่อความน่าเชื่อถือที่มากขึ้นของแหล่งจ่ายไฟและความสะดวกสบายที่มากขึ้นในการสลับการทำงานของสถานีขนาดใหญ่และสถานีย่อย ระบบบัสคู่จะถูกนำมาใช้ (รูปที่ 4) ซึ่งจะได้รับอนุญาตก็ต่อเมื่อมีเหตุผลที่เหมาะสมสำหรับแต่ละกรณีเท่านั้น
ข้าว. 4. ระบบบัสบาร์คู่
ระหว่างการทำงานปกติของการติดตั้งระบบไฟฟ้า ระบบบัสหนึ่งจะทำงานและอีกระบบอยู่ในโหมดสแตนด์บาย ระบบบัสทั้งสองสามารถเชื่อมต่อกันด้วยสวิตช์บัส ซึ่งช่วยให้สามารถสลับจากระบบบัสหนึ่งไปยังอีกระบบหนึ่งได้โดยไม่รบกวนการจ่ายไฟ และยังสามารถใช้แทนสวิตช์ใดๆ ของการติดตั้งระบบไฟฟ้าได้อีกด้วย ในกรณีหลังนี้ สายที่ปลดเซอร์กิตเบรกเกอร์เพื่อซ่อมแซมนั้นเชื่อมต่อกับระบบบัสสำรอง และระบบบัสปฏิบัติการและสำรองเชื่อมต่อกันด้วยเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่เชื่อมต่อบัส
