การเลือกฟิวส์เพื่อป้องกันมอเตอร์แบบอะซิงโครนัส

การปล่อยฟิวส์ของฟิวส์จากกระแสไฟเข้าของมอเตอร์ไฟฟ้า

เงื่อนไขการพิจารณาหลักสำหรับการเลือกฟิวส์เพื่อป้องกันมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสด้วยโรเตอร์กรงกระรอกคือการแยกออกจากกระแสเริ่มต้น

การปล่อยฟิวส์จากกระแสที่ไหลเข้าจะดำเนินการทันเวลา: ต้องสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้าให้เสร็จก่อนที่เม็ดมีดจะละลายจากกระแสที่พุ่งเข้า

ประสบการณ์ในการปฏิบัติงานได้กำหนดกฎ: สำหรับการทำงานที่เชื่อถือได้ของเม็ดมีด กระแสไฟเริ่มต้นไม่ควรเกินครึ่งหนึ่งของกระแสไฟฟ้าที่สามารถละลายเม็ดมีดได้ระหว่างการเริ่มต้น

มอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมดแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเวลาและความถี่ในการสตาร์ท

มอเตอร์ที่สตาร์ทง่ายถือเป็นมอเตอร์ของพัดลม ปั๊ม เครื่องตัดโลหะ ฯลฯ ซึ่งการสตาร์ทจะเสร็จสิ้นใน 3 ... 5 วินาที มอเตอร์เหล่านี้สตาร์ทน้อยมาก น้อยกว่า 15 ครั้งใน 1 ชั่วโมง

สำหรับมอเตอร์สตาร์ทหนัก ได้แก่ มอเตอร์เครน เครื่องปั่นแยก มอเตอร์ลูกกลิ้ง ซึ่งสตาร์ทนานกว่า 10 วินาที เช่นเดียวกับมอเตอร์ที่สตาร์ทบ่อยมาก - มากกว่า 15 ครั้งใน 1 ชั่วโมง หมวดหมู่นี้ยังรวมถึงเครื่องยนต์ที่มีเงื่อนไขการสตาร์ทที่ง่ายกว่า แต่โดยเฉพาะอย่างยิ่งความรับผิดชอบที่การเผาเม็ดมีดผิดพลาดเมื่อสตาร์ทนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง

การเลือกกระแสที่กำหนดของฟิวส์สำหรับการตัดการเชื่อมต่อจากกระแสไฟเข้าจะดำเนินการตามนิพจน์: Ivs ≥ Ipd / K (1)

โดยที่ Ipd คือกระแสเริ่มต้นของมอเตอร์ ซึ่งพิจารณาจากหนังสือเดินทาง แคตตาล็อก หรือการวัดโดยตรง K คือค่าสัมประสิทธิ์ที่กำหนดโดยเงื่อนไขการสตาร์ทและเท่ากับ 2.5 สำหรับเครื่องยนต์สตาร์ทแบบนุ่มนวลและ 1.6 ... 2 สำหรับเครื่องยนต์สตาร์ทหนัก

เมื่อเม็ดมีดร้อนขึ้นและออกซิไดซ์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ส่วนของเม็ดมีดจะลดลง สภาพของหน้าสัมผัสจะเสื่อมลง และอาจเกิดการติดไฟผิดพลาดระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ตามปกติ เม็ดมีดที่เลือกตามสูตร 1 อาจไหม้ได้หากสตาร์ทเครื่องยนต์หรือสตาร์ทนานกว่าเวลาที่คำนวณไว้ ดังนั้นในทุกกรณี ขอแนะนำให้วัดแรงดันไฟฟ้าที่อินพุตของมอเตอร์ ณ เวลาที่เริ่มต้นและกำหนดเวลาเริ่มต้น

เพื่อป้องกันการเผาไหม้ของเม็ดมีดในระหว่างการสตาร์ท ซึ่งอาจนำไปสู่การทำงานของมอเตอร์ในสองเฟสและความเสียหาย ขอแนะนำให้เลือกเม็ดมีดที่หยาบกว่าในทุกกรณีที่ยอมรับได้ในแง่ของความไวต่อกระแสลัดวงจร กว่าตามเงื่อนไข (1)

มอเตอร์แต่ละตัวต้องได้รับการป้องกันด้วยอุปกรณ์ป้องกันแยกต่างหากอุปกรณ์ทั่วไปจะได้รับอนุญาตให้ป้องกันมอเตอร์กำลังต่ำหลายตัวได้ก็ต่อเมื่อมั่นใจได้ถึงเสถียรภาพทางความร้อนของสตาร์ทเตอร์และอุปกรณ์ป้องกันโอเวอร์โหลดที่ติดตั้งในวงจรของมอเตอร์แต่ละตัว

การเลือกฟิวส์เพื่อป้องกันเครือข่ายที่จ่ายมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสหลายตัว

การป้องกันเครือข่ายไฟฟ้าที่จ่ายมอเตอร์หลายตัวต้องทำให้มั่นใจทั้งการสตาร์ทมอเตอร์ด้วยกระแสไหลเข้าสูงสุดและการสตาร์ทมอเตอร์อิสระ หากได้รับอนุญาตตามกฎความปลอดภัย กระบวนการทางเทคโนโลยี ฯลฯ

เมื่อคำนวณการป้องกันจำเป็นต้องระบุอย่างแม่นยำว่ามอเตอร์ใดจะปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าตกหรือหายไปอย่างสมบูรณ์ซึ่งยังคงเปิดอยู่ซึ่งจะเปิดขึ้นอีกครั้งเมื่อแรงดันไฟฟ้าปรากฏขึ้น

เพื่อลดการรบกวนในกระบวนการทางเทคโนโลยี วงจรพิเศษถูกใช้เพื่อเปิดแม่เหล็กไฟฟ้าที่จับของสตาร์ทเตอร์ ซึ่งทำให้เชื่อมต่อกับเครือข่ายมอเตอร์ได้ทันทีเมื่อแรงดันไฟฟ้ากลับคืนมา ดังนั้น ในกรณีทั่วไป กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของฟิวส์ที่ป้อนมอเตอร์ที่สตาร์ทเองหลายตัวถูกเลือกโดยนิพจน์: Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Ipd — ผลรวมของกระแสเริ่มต้นของมอเตอร์ไฟฟ้าที่สตาร์ทเอง

การเลือกใช้ฟิวส์เพื่อป้องกันสายในกรณีที่ไม่มีมอเตอร์ไฟฟ้าที่สตาร์ทเอง

ในกรณีนี้ ฟิวส์จะถูกเลือกตามอัตราส่วนต่อไปนี้: vt. ≥ cr / K

โดยที่ Icr = I'start +'dlit คือกระแสของเส้นระยะสั้นสูงสุด

I'start — กระแสเริ่มต้นของมอเตอร์ไฟฟ้าหรือกลุ่มของมอเตอร์ไฟฟ้าที่เปิดพร้อมกันซึ่งจุดเริ่มต้นของกระแสไฟระยะสั้นถึงค่าสูงสุด

Idlit — กระแสไฟฟ้าที่กำหนดในระยะยาวของสายจนกระทั่งสตาร์ทมอเตอร์ไฟฟ้า (หรือกลุ่มมอเตอร์ไฟฟ้า) — นี่คือกระแสรวมที่ใช้โดยองค์ประกอบทั้งหมดที่เชื่อมต่อด้วยฟิวส์ ซึ่งพิจารณาโดยไม่คำนึงถึงกระแสการทำงานของสตาร์ท มอเตอร์ไฟฟ้า (หรือกลุ่มของมอเตอร์) .

การเลือกใช้ฟิวส์เพื่อป้องกันมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสจากการโอเวอร์โหลด

เนื่องจากกระแสเริ่มต้นสูงกว่ากระแสพิกัดของมอเตอร์ 5 ... 7 เท่า ฟิวส์ที่เลือกตามการแสดงออก (1) จะมีกระแสพิกัดสูงกว่ากระแสพิกัดของมอเตอร์ 2 ... 3 เท่า และ ทนกระแสนี้ไม่จำกัดเวลาไม่สามารถป้องกันมอเตอร์โอเวอร์โหลดได้...

พวกเขามักจะใช้เพื่อป้องกันมอเตอร์จากการโอเวอร์โหลด รีเลย์ความร้อนในตัวสตาร์ทแม่เหล็กหรือเบรกเกอร์วงจร

หากใช้มอเตอร์สำหรับการป้องกันและควบคุมมอเตอร์โอเวอร์โหลด สวิตช์แม่เหล็กจากนั้นเมื่อเลือกฟิวส์จำเป็นต้องคำนึงถึงเงื่อนไขในการป้องกันความเสียหายต่อหน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์ด้วย

ความจริงก็คือเมื่อไฟฟ้าลัดวงจรในเครื่องยนต์แรงดันไฟฟ้าของแม่เหล็กไฟฟ้าที่จับของสตาร์ทเตอร์จะลดลงจะลดลงและขัดขวางกระแสไฟฟ้าลัดวงจรด้วยหน้าสัมผัสซึ่งตามกฎแล้วจะแตก เพื่อป้องกันการลัดวงจรนี้ จะต้องถอดมอเตอร์ออกจากฟิวส์ก่อนที่หน้าสัมผัสสตาร์ทเตอร์จะเปิดขึ้น

เงื่อนไขนี้จะเกิดขึ้นหากเวลาหยุดชะงักของกระแสไฟฟ้าลัดวงจรจากฟิวส์ไม่เกิน 0.15 ... 0.2 วินาที สำหรับสิ่งนี้ กระแสลัดวงจรจะต้องสูงกว่ากระแสที่กำหนดของฟิวส์เพื่อป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้า 10 … 15 เท่า