การติดตั้งสถานีย่อยหม้อแปลงและอุปกรณ์จำหน่าย

เทคโนโลยีการติดตั้งสวิตช์เกียร์ภายในอาคาร (สวิตช์)

KRU ติดตั้งเฉพาะในสถานที่ที่งานก่อสร้างแล้วเสร็จทั้งหมด

โครงสร้างการติดตั้งสำหรับอุปกรณ์กระจายสัญญาณทำจากมุมหรือช่องที่ติดตั้งในแนวนอนปรับระดับ อนุญาตให้มีความไม่สม่ำเสมอ 1 มม. ต่อความยาว 1 ม. และ 5 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด ตาม ปู โครงสร้างเหล่านี้เชื่อมต่อกับห่วงกราวด์ด้วยแถบเหล็กขนาด 40 x 4 มม. อย่างน้อยสองแห่ง

เมื่อติดตั้งตู้สวิตช์ในห้องความกว้างของทางเดินสำหรับการติดตั้งแบบแถวเดียวควรเท่ากับความยาวของรถเข็นขยายบวก 0.8 ม. สำหรับการติดตั้งแบบสองแถว - ความยาวของรถเข็นหนึ่งบวก 1 ม. ระยะห่างจากตู้ถึงผนังด้านข้างมากที่สุด - 0.1 ม. เล็กน้อย

การติดตั้งห้อง KSO และตู้สวิตช์เริ่มต้นด้วยห้องสุดท้าย ความถูกต้องของการติดตั้งกล้องในแนวนอนและแนวตั้งจะถูกตรวจสอบหลังจากติดตั้งกล้องตัวถัดไปแล้วเท่านั้นในตอนท้ายของการติดตั้ง กล้องจะถูกขันเข้าที่ โดยเริ่มจากกล้องด้านนอก ขันสลักเกลียวด้านล่างให้แน่นก่อน จากนั้นจึงขันสลักเกลียวด้านบน

ใช้เชือกตรวจสอบความตรงของส่วนบนของห้อง และถ้าจำเป็น ให้ปรับตำแหน่งโดยใช้แผ่นชิมเหล็ก การเคลื่อนย้ายในรถเข็น ตรวจสอบการติดตั้งตู้กระจายสินค้าที่ถูกต้อง ชิ้นส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของรถเข็นและชิ้นส่วนที่ยึดกับที่ของตู้ต้องตรงกัน และตำแหน่งของรถเข็นต้องยึดแน่น ตรวจสอบการทำงานของผ้าม่านอย่างระมัดระวังโดยเฉพาะอย่างยิ่งซึ่งจะต้องลดและยกขึ้นโดยไม่บิดเบี้ยวและติดขัดรวมถึงการปิดกั้นทางกล

ในที่สุดตู้ทดสอบสำหรับสวิตช์เกียร์และห้อง KSO ได้รับการแก้ไขด้วยการเชื่อมไฟฟ้าเข้ากับโครงสร้างการติดตั้งที่มุมทั้งสี่ ที่ยังให้ สายดินที่เชื่อถือได้ ตู้และกล้อง จากนั้นทำการติดตั้ง ยางการสังเกตสีของเฟส ในการทำเช่นนี้ต้องถอดแผ่นด้านนอกออกจากช่องรางของตู้ ก้านสาขาเชื่อมต่อกับสลักเกลียว

อุปกรณ์และอุปกรณ์ที่ถอดระหว่างการขนส่งได้รับการติดตั้งหลังจากติดตั้งยางและเชื่อมต่อกับวงจรหลักและวงจรรองตามโครงร่าง

พื้นผิวของบัสบาร์ที่จุดสัมผัสจะถูกล้างและหล่อลื่นด้วยปิโตรเลียมเจลลี่ พื้นผิวเหล่านี้ไม่ควรทำความสะอาดด้วยตะไบหรือกระดาษทราย เนื่องจากโรงงานเคลือบพื้นผิวเหล่านี้ด้วยโลหะผสมพิเศษของดีบุกและสังกะสีเพื่อป้องกันการกัดกร่อน หลังจากติดตั้งบัสบาร์ของส่วนทั้งหมดแล้ว ให้ขันสลักเกลียวของหน้าสัมผัสทั้งหมดให้แน่น ตรวจสอบการทำงานของสวิตช์ ตัวตัดการเชื่อมต่อ หน้าสัมผัสเสริม และอินเตอร์ล็อค

เมื่อเปิดมีดของตัวตัดการเชื่อมต่อในห้อง KSO จะต้องเข้าสู่หน้าสัมผัสคงที่อย่างราบรื่นโดยไม่มีการบิดเบือนที่ความลึก 30 มม. และไม่ถึงตัว จำกัด 3 - 5 มม. ไดร์ฟตัวถอดการเชื่อมต่อจะต้องล็อคโดยอัตโนมัติในตำแหน่งสิ้นสุดด้วยการล็อค

หลังจากติดตั้งสวิตช์ VMP-10 บนโครงสร้างรองรับแล้ว จะอยู่ในแนวตั้งและตามแนวแกนของกล้องเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยว

โดยปกติแล้วแอคทูเอเตอร์สวิตช์จะจ่ายให้กับผู้ติดตั้งในสภาพที่ประกอบและปรับแต่งแล้ว การปรับไดรฟ์พร้อมกับสวิตช์ดำเนินการตามคำแนะนำจากโรงงาน

หลังจากเชื่อมต่อเอาต์พุตและสายเคเบิลจ่ายไฟและตัวนำของวงจรสวิตชิ่งทุติยภูมิแล้ว โครงสร้างโลหะทั้งหมดของสวิตช์เกียร์ (KSO) จะเชื่อมต่อกับเครือข่ายสายดิน การต่อสายดินทำได้โดยการเชื่อมเฟรมของกล้องสองตำแหน่งเข้ากับสายกราวด์

สวิตช์กลางแจ้ง

สวิตช์เกียร์นอกอาคาร (KRUN) แบบสมบูรณ์ใช้สำหรับ สวิตช์สถานีย่อย ระบบไฟฟ้ารวมถึงส่วนหนึ่งของสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้า 35 / 6-10 kV ประกอบด้วยตู้แยกต่างหาก

ตู้พร้อมอุปกรณ์ในตัวและทางเดินควบคุม ผนังด้านหลังตู้และผนังด้านข้างเป็นผนังห้องทั้งคู่ หน้าตู้ออกแบบคล้ายกับหน้าตู้กระจายสินค้าภายใน

เทคโนโลยีการประกอบ KRUN

งานฐานรากทั้งหมดสำหรับ KRUN ต้องเสร็จสิ้นก่อนจึงจะเริ่มการติดตั้งได้ มีการตรวจสอบรากฐานว่าเป็นไปตามแบบโครงการควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการดำเนินการที่ถูกต้องของฐานช่องในตัวสำหรับตู้ KRUN และความน่าเชื่อถือของการยึดติดกับชั้นวางฐานราก

ฐานรากในตัวสำหรับ KRUN ทำจากช่องตรงหมายเลข 12 พื้นผิวแบริ่งทำในระนาบเดียวโดยเชื่อมต่อกับสายดินอย่างน้อยสองตำแหน่งด้วยแถบเหล็กที่มีขนาด 40 x 4 มม.

ตู้ KRUN ถูกจัดส่งไปยังสถานที่ติดตั้ง ก่อนการติดตั้งตู้ KRUN ตู้เหล่านี้จะถูกนำออกจากพาเลทตู้คอนเทนเนอร์ รถเข็นจะถูกม้วนออกจากตัวเครื่อง KRUN และติดตั้งตัวถังตามการจัดเรียงในสวิตช์เกียร์

การติดตั้ง KRUN เริ่มจากตู้ด้านนอก หลังจากตรวจสอบความถูกต้องของการติดตั้งตู้ที่ติดตั้งแล้วให้ดำเนินการติดตั้งตู้ต่อไป เชื่อมต่อตัวเรือนของตู้ KRUN เข้ากับผนังด้านข้างเพื่อปิดผนึก ใส่ท่อยางที่หล่อลื่นล่วงหน้าด้วยกาว หลังคาทางเดินควบคุมได้รับการติดตั้งและเชื่อมต่อกับส่วนท้าย ผนังด้านหน้าและด้านหลังของสวิตช์เกียร์ ผนังด้านหน้าและหลังคาคู่ถัดไปประกอบในลักษณะเดียวกัน

ถัดไปมีการติดตั้งองค์ประกอบต่อไปนี้ที่ผนังด้านหน้าและหลังคาของสวิตช์เกียร์ ที่ด้านข้างของผนังด้านที่สองของสวิตช์เกียร์ที่ยังไม่เสร็จมีการวางบัสบาร์ไว้โดยยึดไว้กับที่ยึดบัสบาร์ซึ่งเชื่อมต่อกับเดือย จากนั้นติดตั้งตัวชดเชยบัสบาร์, พาร์ติชันของช่อง, TSN, ติดบัสบาร์เข้ากับมัน, แก้ไขผนังด้านหลังของตู้สวิตช์, ประกอบและแก้ไขผนังด้านท้ายที่สอง

ตัวเรือนของตู้ KRUN จะต้องไม่มีการสั่นและบิดเบี้ยวเมื่อเข็นรถเข็นเข้าไปในตู้ รถเข็นเด็กไม่ควรบิดเบี้ยวในตำแหน่งใดๆ ของร่างกาย เช่น เมื่อเคลื่อนย้ายรถเข็น ล้อของรถเข็นจะต้องวางอยู่บนตัวกั้น

ตัวยึดได้รับการแก้ไขบนหลังคาของตู้เพื่อติดตั้งช่องระบายอากาศหรือทางเข้า จัดส่งโดยแยกชิ้นส่วนพร้อมกับตู้ KRUN หลังจากนั้นบัสอินพุต, สายเอาต์พุตได้รับการติดตั้ง, การสื่อสารจะดำเนินการจากตู้อินพุตไปยังตู้ TSN ในทางเดินควบคุมมีการติดตั้งตู้บานพับของวงจรทุติยภูมิอุปกรณ์จ่ายไฟสำหรับสวิตช์โซลินอยด์และอุปกรณ์จ่ายกระแสไฟที่ใช้งานรวมถึงสวิตช์ไฟ ติดตั้งไฟ.

สายไฟติดตั้งผ่านประตูด้านหลังที่ด้านหลังของตู้ เนื่องจากด้านล่างของตู้ KRUN เป็นโลหะ จำนวนรูที่จำเป็นสำหรับทางเดินของสายเคเบิลจึงถูกตัดเข้าไป หลังจากวางสายไฟ ช่องนี้จะถูกปิดผนึกเพื่อป้องกันความชื้น หิมะ ฝุ่น การติดตั้งวงจรทุติยภูมิระหว่างตู้ KRUN ลดลงเหลือเพียงการต่อปลั๊กคอนเนคเตอร์ หลังจากนั้นให้เชื่อมต่อบัสปฏิบัติการและบัสพลังงานแล้วต่อสายไฟของสายควบคุมของการเชื่อมต่อภายนอก

สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าในอาคาร

การติดตั้งสถานีย่อยหม้อแปลง (KTP) ในอาคารที่สมบูรณ์ประกอบด้วยหม้อแปลงไฟฟ้าแบบ step-down สามเฟส แรงดันไฟฟ้าสูงสุดคือ 6 หรือ 10 kV และแรงดันไฟฟ้าต่ำสุดคือ 0.4 kV และตู้สวิตช์ ตู้กระจายสินค้าถูกผลิตขึ้นแบบแยกส่วน เชิงเส้น และแบบวอล์กอิน ประกอบด้วยบัสและสวิตชิ่งแยกส่วนด้วยพาร์ติชัน

ตู้สวิตช์ (RU) ที่มีแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 1 kV มีอุปกรณ์สวิตชิ่งและอุปกรณ์ป้องกัน: เบรกเกอร์วงจรสากลแบบถอดได้, อุปกรณ์รีเลย์ ATS, อุปกรณ์วัด และการวัดหม้อแปลงกระแส

วงจรควบคุม ป้องกันและส่งสัญญาณสำหรับอุปกรณ์ KTP ปฏิบัติงาน AC สถานีย่อยมีหม้อแปลงหนึ่งหรือสองตัวที่มีความจุ 250, 400, 630, 1,000, 1600 และ 2500 kVA ซึ่งบรรจุน้ำมันหม้อแปลงด้วยผ้าห่มไนโตรเจนหรือตัวป้องกันน้ำมันรวมทั้งฉนวนใยแก้วแห้ง สามารถใช้ KTP ที่มีหม้อแปลงที่เติมน้ำมันหม้อแปลงได้ก็ต่อเมื่อมีหลุมเก็บน้ำมันอยู่ข้างใต้และระยะห่างระหว่าง KTP สองตัวอย่างน้อย 10 ม.

สถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์มีการติดตั้งตู้สัญญาณเตือนภัย ตู้กระจายสินค้ามีการติดตั้งโครงร่างที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับคำสั่งซื้อ

การจัดวางและการเชื่อมต่อ KTP กับสายไฟเหนือศีรษะที่มีแรงดันไฟฟ้า 10 และ 0.38 kV: 1 — ไดรฟ์ของตัวตัดการเชื่อมต่อ 2 — สายสำหรับแรงดันไฟฟ้า 10 kV; 3 — กทปส

การติดตั้งสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าทั้งหมด

เมื่อเริ่มการประกอบสถานีย่อยหม้อแปลงไฟฟ้าที่สมบูรณ์สำหรับการติดตั้งในอาคาร จะมีการตรวจสอบแกนของสถานีย่อย ทำเครื่องหมายฐานสำหรับช่องรองรับของสวิตช์เกียร์และสไลด์ของหม้อแปลง รวมถึงขนาดที่ต้องการของส่วนอาคาร

บล็อกสวิตช์ถูกยกขึ้นด้วยสลิงสินค้าคงคลังที่ติดอยู่กับตัวยึด หากไม่มีตัวยึดบล็อกสวิตช์จะติดตั้งบนฐานโดยใช้ลูกกลิ้งที่ทำจากท่อโลหะหากบล็อกสวิตช์เกียร์ไม่มีช่องรองรับ จำนวนลูกกลิ้งจะเพิ่มขึ้นอย่างน้อยสี่ตัวต่อบล็อก

มีการติดตั้งสวิตช์เกียร์หลายยูนิตเป็นระยะ บล็อกถูกติดตั้งทีละอันหลังจากถอดปลั๊กพิเศษที่ปิดปลายยางที่ยื่นออกมา ช่องติดตั้งของตู้เชื่อมต่อด้วยการเชื่อมโดยใช้จัมเปอร์เหล็กแถบที่มีหน้าตัด 40 x 4 มม. หลังจากติดตั้งบล็อกแล้วแท่งกราวด์จะถูกเชื่อมเข้ากับช่องรองรับ

สวิตช์เกียร์เชื่อมต่อกับหม้อแปลงด้วยจัมเปอร์ที่ยืดหยุ่นและอยู่ในกล่องโลหะแผ่นซึ่งมาพร้อมกับสถานีย่อยของหม้อแปลงที่สมบูรณ์ เมื่อเชื่อมต่อขั้วหม้อแปลง โปรดทราบว่าแรงดัดมากเกินไปเมื่อขันน็อตให้แน่นอาจทำให้น้ำมันรั่วได้ รางยึดเข้าด้วยกัน กล่องถูกยึดเข้ากับหม้อแปลงและตู้อินพุต

ในตอนท้ายของการติดตั้งหน่วย KTP พวกเขาตรวจสอบความสามารถในการให้บริการของสายไฟของอุปกรณ์, ความน่าเชื่อถือของการแก้ไขการเชื่อมต่อแบบสลักเกลียว, โดยเฉพาะอย่างยิ่งการสัมผัสและการต่อลงดิน, การทำงานของการปิดกั้นทางกล, สภาพของฉนวน จากนั้นจึงต่อสายไฟฟ้าแรงสูงและแรงต่ำ สำหรับการต่อสายดิน ช่อง KTP จะถูกเชื่อมเข้ากับลูปกราวด์ในสองแห่ง