การติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า

หม้อแปลงที่ลูกค้าส่งไปยังไซต์สถานีย่อยจะต้องวางระหว่างการขนส่งโดยคำนึงถึงฐานรากตามแบบการทำงาน

หม้อแปลงไฟฟ้า ส่งถึงหน้างานติดตั้ง ประกอบเสร็จพร้อมเดินเครื่อง เฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกของยานพาหนะและความหนาแน่นของขนาดได้ หม้อแปลงไฟฟ้ากำลังสูงจะมาพร้อมกับหม้อน้ำ เครื่องขยาย และท่อไอเสียที่ถอดออก

พิจารณาการติดตั้งพื้นฐานเมื่อติดตั้งหม้อแปลงในห้องหรือบนฐานของสวิตช์เกียร์ภายนอก

หม้อแปลงจะถูกส่งไปยังสถานที่ติดตั้งโดยรถยนต์, การขนส่งแบบพิเศษ (รถพ่วง) หรือบนชานชาลารถไฟ และติดตั้งบนฐานรากหรือในห้องด้วยความช่วยเหลือของเครื่องกว้านและลูกกลิ้งและถ้าความสามารถในการบรรทุกทำได้ด้วยเครน

การยกหม้อแปลงขนาด 630 kVA ขึ้นไปทำได้โดยใช้ตะขอเกี่ยวเข้ากับผนังถังหม้อแปลงขนาดไม่เกิน 6300 kVA จัดหาโดยผู้ผลิตที่เติมน้ำมัน น้อยกว่า 2500 kVA - ประกอบแล้ว หม้อแปลงขนาด 2500, 4000 และ 6300 kVA - โดยถอดหม้อน้ำ ตัวขยาย และท่อระบายออก

การเคลื่อนที่ของหม้อแปลงบนระนาบเอียงนั้นกระทำโดยมีความชันไม่เกิน 15 ° ความเร็วในการเคลื่อนที่ของหม้อแปลงภายในสถานีย่อยบนลูกกลิ้งของตัวเองไม่ควรเกิน 8 เมตรต่อนาที

เมื่อติดตั้งหม้อแปลงเข้าที่ เพื่อหลีกเลี่ยงการก่อตัวของช่องอากาศใต้ฝาปิดถัง แผ่นเหล็ก (ซับใน) จะอยู่ใต้ลูกกลิ้งที่ด้านข้างของตัวขยาย

เลือกความหนาของแผ่นอิเล็กโทรดเพื่อให้ฝาครอบของหม้อแปลงสูงขึ้นถึงตัวขยายเท่ากับ 1% เมื่อติดตั้งตัวขยายที่ด้านแคบของหม้อแปลง และ 1.5% เมื่อติดตั้งที่ด้านกว้าง ความยาวของสเปเซอร์อย่างน้อย 150 มม.

ลูกกลิ้งของหม้อแปลงติดตั้งอยู่บนตัวกั้นโดยมีตัวหยุดติดตั้งอยู่ที่ทั้งสองด้านของหม้อแปลง หม้อแปลงที่มีน้ำหนักไม่เกิน 2 ตันซึ่งไม่ได้ติดตั้งลูกกลิ้งจะติดตั้งโดยตรงบนฐาน เคส (ถัง) ของหม้อแปลงเชื่อมต่อกับเครือข่ายภาคพื้นดิน

เมื่อทำการติดตั้งหม้อแปลงไฟฟ้า (2500, 4000 และ 6300 kVA) ที่ส่งไปยังสถานที่ติดตั้งโดยถอดหม้อน้ำ ตัวอนุรักษ์ และท่อระบายออก ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

1) ล้างหม้อน้ำด้วยน้ำมันหม้อแปลงแห้งที่สะอาดและทดสอบตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการรั่วไหลของน้ำมัน

หม้อน้ำแบบเชื่อมนั้นถูกปั้นจั่นให้อยู่ในแนวตั้งและหน้าแปลนของหม้อน้ำจะถูกล็อคด้วยหน้าแปลนของท่อสาขาของตัวเรือนหม้อแปลงปะเก็นปิดผนึกที่ทำจากไม้ก๊อกหรือยางทนน้ำมันอยู่ระหว่างหน้าแปลน

2) ล้างเครื่องขยายด้วยน้ำมันหม้อแปลงแห้งที่สะอาดแล้วติดตั้งด้วยการแตะ จากนั้นจึงต่อเข้ากับซีลหน้าแปลนด้วยท่อน้ำมันและฝาครอบหม้อแปลง และติดตั้งรีเลย์แก๊สที่ส่วนตัดของท่อน้ำมัน ต้องทดสอบรีเลย์แก๊สในห้องปฏิบัติการก่อนล่วงหน้า

มีการติดตั้งตัวรีเลย์แก๊ส ระบบลูกลอย และฝาครอบรีเลย์เพื่อให้ลูกศรบนตัวรีเลย์ชี้ไปที่ตัวขยาย รีเลย์แก๊สติดตั้งในแนวนอนอย่างเคร่งครัด

มีการติดตั้งสายน้ำมันที่เชื่อมต่อถังหม้อแปลงกับตัวขยายเพื่อให้ตัวขยายเพิ่มขึ้นอย่างน้อย 2% และไม่มีการโค้งงอและความลาดชันย้อนกลับ

กระจกขยายน้ำมันเครื่องตั้งอยู่เพื่อให้สามารถตรวจสอบได้ และมองเห็นเส้นควบคุมสามเส้นที่สอดคล้องกับระดับน้ำมันที่อุณหภูมิ +35, +15 และ -35 °C อย่างชัดเจน

3) ล้างท่อไอเสีย น้ำมันหม้อแปลงแห้ง และติดตั้งบนฝาครอบหม้อแปลง เมมเบรนแก้วที่มีซีลยางหรือไม้ก๊อกและจุกระบายอากาศติดตั้งอยู่ที่หน้าแปลนด้านบนของท่อ ความหนาของผนังเมมเบรนไม่ควรเกิน 2.5 มม. โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 150 มม., 3 มม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 มม. และ 4 มม. มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 250 มม.

ท่อปล่อยติดตั้งอยู่บนซีลและอยู่ในตำแหน่งที่ในกรณีฉุกเฉิน น้ำมันจะไม่ไหลไปบนบัสบาร์ ซีลสายเคเบิล และอุปกรณ์ที่อยู่ติดกัน เพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดนี้ อนุญาตให้ติดตั้งแผงกั้นที่ช่องเปิดท่อ

4) มีการติดตั้งเซ็นเซอร์อุณหภูมิสำหรับการสัมผัสแบบแมนอเมตริก ปรอท และเทอร์โมมิเตอร์ระยะไกลพร้อมซีลสายแร่ใยหินที่ชุบด้วยสารเคลือบเงาเบกาไลต์หรือไกลฟทัล บูชที่ติดตั้งเทอร์โมมิเตอร์แบบสัมผัสปรอทหรือปรอทจะถูกเติมด้วยน้ำมันหม้อแปลงและปิด

5) เติมหม้อน้ำแต่ละอันด้วยเครื่องหมุนเหวี่ยงหรือตัวกรองด้วยน้ำมันหม้อแปลงแห้งที่สะอาดจนกว่าจะไหลจากปลั๊กหม้อน้ำด้านบน

ก๊อกบนและล่างที่เชื่อมต่อหม้อน้ำเข้ากับถังหม้อแปลงถูกเปิดออก และตัวขยายถูกเติม (ด้วยเครื่องปั่นแยกหรือตัวกรอง) ก่อนเติมให้เปิดปลั๊กที่ด้านบนของท่อร่วมไอเสียและบนฝาครอบของหม้อแปลง วาล์วของสายน้ำมันที่เชื่อมต่อตัวขยายเข้ากับถังและรวมถึงขอบของฝาครอบรีเลย์แก๊สด้วย

เมื่อเติมน้ำมันลงในตัวป้องกันเมื่อเริ่มไหลจากฝาบนของหม้อน้ำที่เปิดอยู่ให้ปิดฝาให้แน่น จากนั้นปิดปลั๊กบนฝาครอบรีเลย์แก๊สด้วยวิธีเดียวกัน หลังจากเติมน้ำมันจนถึงระดับในมาตรวัดความดันที่สอดคล้องกับอุณหภูมิโดยรอบแล้ว ให้ปิดปลั๊กที่ด้านบนของท่อร่วมไอเสีย

น้ำมันที่เติมลงในหม้อแปลงต้องเป็นไปตาม GOST และมีกำลังการพังทลายอย่างน้อย 35 kV อุณหภูมิของน้ำมันที่เติมไม่ควรแตกต่างจากอุณหภูมิน้ำมันในหม้อแปลงมากกว่า 5 °

ควรสังเกตว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะเติมน้ำมันหม้อแปลงด้วย sovtol เนื่องจากมีความอ่อนไหวต่อการปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยซึ่งทำให้คุณสมบัติของมันลดลงอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง sovtol นั้นไวต่อสารเคลือบเงาที่ใช้ปิดแผ่นแกนแม่เหล็กของน้ำมัน หม้อแปลงไฟฟ้า

นอกจากนี้ การมีน้ำมันหม้อแปลงแม้แต่ร่องรอยก็เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ในโซฟตอล Sovtol ปล่อยควันพิษของไฮโดรเจนคลอไรด์และคลอรีน ดังนั้นหม้อแปลงที่เติม Sovtoll จึงได้รับการปิดผนึก พวกเขาเต็มไปด้วย Sovtol ที่โรงงานเท่านั้นในห้องพิเศษที่แยกจากพนักงานบริการ