โหมดเบรกมอเตอร์กระตุ้นต่อเนื่อง

มอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงที่น่าตื่นเต้นในชุดขับเคลื่อนไฟฟ้าทำงานทั้งในโหมดการขับขี่และการเบรก ตรงกันข้ามกับมอเตอร์กระตุ้นแบบขนาน โหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีการส่งคืนพลังงานไปยังเครือข่ายสำหรับมอเตอร์กระตุ้นแบบอนุกรมนั้นไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากการเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้ ดังที่เห็นได้จากลักษณะทางกล (รูปที่ 1) จะต้องใช้ความเร็วในการหมุนที่สูงจนไม่สามารถยอมรับได้ วิธีหลักที่ง่ายที่สุดในการติดตั้งคือโหมดเบรกตรงข้าม

ในการขับเคลื่อนเครื่องจักรที่มีโมเมนต์คงที่ที่อาจเกิดขึ้นได้ (เช่น ยกกว้าน) การถ่ายโอนจากโหมดมอเตอร์ไปยังโหมดตรงกันข้ามจะดำเนินการโดยการเพิ่มความต้านทานเพิ่มเติมในวงจรกระดอง (จุด A) แรงบิดของมอเตอร์จะลดลง และภายใต้การกระทำของโมเมนต์คงที่ที่สร้างขึ้นโดยโหลด มอเตอร์จะเริ่มหมุนในทิศทางตรงกันข้ามกับการกระทำของโมเมนต์นั้น โหลดจะลดลง (จุด C)

สำหรับการเบรกเครื่องจักรไฟฟ้าที่มีแรงบิดคงที่แบบรีแอกทีฟ (ไม่มีพลังงานสำรอง) จะใช้การย้อนกลับ (ย้อนกลับ) ที่คดเคี้ยว ทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้นเกี่ยวกับการแสดงลักษณะเฉพาะในโหมดนี้และโหมดอื่นๆ ของมอเตอร์กระตุ้นแบบอิสระมีผลใช้อย่างเท่าเทียมกันกับมอเตอร์แบบกระตุ้นแบบอนุกรม

ข้าว. 1. แผนภาพการเชื่อมต่อและลักษณะทางกลของมอเตอร์กระแสตรงพร้อมการกระตุ้นแบบอนุกรม

โหมดเบรกแบบอิเล็กโทรไดนามิก มอเตอร์แบบกระตุ้นแบบอนุกรมถูกนำมาใช้ในสองวิธี: แบบกระตุ้นตัวเองและกระตุ้นตัวเอง ด้วยการกระตุ้นที่เป็นอิสระ ขดลวดสนามจะเชื่อมต่อกับกริดผ่านตัวต้านทานจำกัด และกระดองที่ตัดการเชื่อมต่อจากกริดจะเชื่อมต่อกับตัวต้านทานการเบรก ในกรณีนี้ ฟลักซ์แม่เหล็กจะคงที่ และโหมดการทำงานและลักษณะทางกลของมอเตอร์จะสอดคล้องกับการเบรกด้วยไฟฟ้าพลศาสตร์ที่คล้ายกันของมอเตอร์กระตุ้นแบบขนาน

บางครั้งในการเบรกแบบไดนามิกจะใช้การกระตุ้นตัวเองนั่นคือกระดองซึ่งตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่ายใกล้กับความต้านทานการเบรกทำให้มอเตอร์ทำงานในโหมดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ตื่นเต้นในตัวเอง ในกรณีนี้จำเป็นต้องเปลี่ยนปลายของขดลวดกระดองหรือขดลวดกระตุ้น จากนั้นกระแสของโหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเพิ่มฟลักซ์ของสนามแม่เหล็กที่เหลืออยู่ มิฉะนั้นจะไม่เกิดการกระตุ้นตัวเอง

ที่รอบต่ำ เครื่องยนต์ก็ไม่ตื่นเต้นเช่นกัน เริ่มต้นด้วยค่าความเร็วที่แน่นอนกระบวนการกระตุ้นตัวเองจะดำเนินไปอย่างรวดเร็วซึ่งทำให้แรงบิดในการเบรกเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้ชิ้นส่วนเชิงกลของไดรฟ์ถูกกระแทก

ปรากฏการณ์ดังกล่าวมักไม่เป็นที่พึงปรารถนา ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงใช้การกระตุ้นตัวเองในกรณีที่ต้องหยุดฉุกเฉิน โหมดการกระตุ้นตัวเองไม่จำเป็นต้องจ่ายไฟให้กับขดลวดจากเครือข่าย