ค้นหาข้อผิดพลาดในวงจรไฟฟ้าเมื่อทดสอบภายใต้แรงดันไฟฟ้า

การตรวจสอบวงจรไฟฟ้าภายใต้แรงดันไฟฟ้าจะดำเนินการหลังจากตรวจสอบการติดตั้งที่ถูกต้องเท่านั้นหลังจากตรวจสอบการทำงานของอุปกรณ์ของวงจรเหล่านี้โดยไม่มีแรงดันไฟฟ้าและตรวจสอบความต้านทานของฉนวนของวงจรหลังจากตรวจสอบความน่าเชื่อถือของแคลมป์ทั้งหมดในวงจรโดยการเขย่า มือและไขควง มีการตรวจสอบวงจรโดยถอดแรงดันวงจรจ่ายออกเพื่อไม่ให้เครื่องรับไฟฟ้าเปิด

จ่ายแรงดันให้กับวงจรไฟฟ้าก่อน

เมื่อป้อนแรงดันไฟฟ้าเข้าวงจรเป็นครั้งแรก ฟิวส์ในวงจรจ่ายไฟของวงจรอาจขาดหรือเซอร์กิตเบรกเกอร์อาจตัดการทำงานเนื่องจากกล่องลัดวงจร ในกรณีนี้จำเป็นต้องค้นหาตำแหน่งของไฟฟ้าลัดวงจรเมื่อวงจรถูกตัดการเชื่อมต่อจากเครือข่าย สามารถทำได้โดยการวัดค่าความต้านทานฉนวนของวงจรกับเคสอีกครั้งที่จุดต่างๆ ในวงจร ถอดชิ้นส่วนของวงจรออกหากจำเป็น

หลังจากเปิดวงจรไฟฟ้าแล้ว การทำงานของอุปกรณ์ทั้งหมดจะถูกตรวจสอบในโหมดการทำงานทั้งหมดที่มีให้โดยวงจร

ความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับองค์ประกอบของวงจรไฟฟ้าเมื่อตรวจสอบภายใต้แรงดันไฟฟ้า

เมื่อตรวจสอบวงจรไฟฟ้าภายใต้แรงดันไฟฟ้า การทำงานผิดปกติขององค์ประกอบแต่ละส่วนของวงจรเป็นไปได้ การปฏิเสธทั้งหมดนี้สามารถลดลงได้หลายประเภท:

1. ขาดการติดต่อในที่ที่ควรจะเป็น — การทำงานผิดปกติของหน้าสัมผัสในอุปกรณ์, หน้าสัมผัสที่อ่อนแอในขั้วต่อ, ความเสียหายต่อสายไฟ

2. มีหน้าสัมผัสในที่ที่ไม่ควรอยู่ — หน้าสัมผัสในอุปกรณ์ทำงานผิดปกติ, ไฟฟ้าลัดวงจรระหว่างชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้า, ไฟฟ้าลัดวงจรไปยังตัวอุปกรณ์ที่มีไฟฟ้า

3. บายพาสปัจจุบัน (บายพาส) — ตัวอย่างเช่น รายละเอียดเคส โพสต์ปุ่ม ผ่านปุ่ม สิ่งนี้ทำให้อุปกรณ์เปิดขึ้นซึ่งอาจเกิดจากความชื้นและฝุ่นที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้า

4. วงจรของอุปกรณ์บางตัวและชิ้นส่วนของอุปกรณ์บางตัวไม่ตรงกัน เช่น ขดลวดของอุปกรณ์สำหรับแรงดันที่แตกต่างจากแรงดันในวงจรควบคุม ความผิดปกติเหล่านี้อาจปรากฏขึ้นเป็นระยะซึ่งทำให้ยากต่อการค้นหา วิธีการปรับแต่งในกรณีดังกล่าวขึ้นอยู่กับลักษณะของวงจร

วิธีค้นหาข้อผิดพลาดในวงจรไฟฟ้า

ลองดูที่ส่วนหนึ่งของวงจรควบคุมไฟฟ้าซึ่งเราจะติดตามการแก้ไขปัญหาในกรณีที่สตาร์ทเตอร์ KM3 ทำงานผิดปกติ

สมมติว่า KM3 เปิดไม่ติด หลังจากนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบการรวมเครื่อง SF อีกครั้งในวงจรควบคุม เมื่อคุณเปิดเครื่องคุณจะต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เอาต์พุตของเครื่องด้วยไฟแสดงสถานะ

ต้องวางคีย์ KU ในตำแหน่ง H — ระเบียบข้อบังคับเนื่องจากในตำแหน่งนี้ สตาร์ทเตอร์ KM3 สามารถเปิดแยกกันได้

หากสตาร์ทเตอร์ไม่เปิดเมื่อคุณกดปุ่มสตาร์ท คุณต้องตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่พิน 1 ของขดลวด คุณสามารถตรวจสอบไฟแสดงสถานะได้

มีความตึงเครียด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายกลางที่เหมาะสมโดยการตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าด้วยตัวบ่งชี้สองขั้วระหว่างจุด N และ 1

มีความตึงเครียด หลังจากนั้นคุณต้องตรวจสอบความแน่นของแคลมป์ของคอยล์สตาร์ทหรือสัมผัสหน้าสัมผัส หากจำเป็น ให้ถอดออก ทำความสะอาดแคลมป์จากออกไซด์ ตรวจสอบความสมบูรณ์ของขดลวดที่คดเคี้ยว จากนั้นคอยล์ทำงานควรทำงาน

ไม่มีแรงดันไฟฟ้าบนขดลวดเมื่อถูกกำหนดเมื่อกำหนดด้วยตัวบ่งชี้แบบไบโพลาร์ ตัวบ่งชี้แบบยูนิโพลาร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าที่จุดที่ 1 ในกรณีนี้ คุณควรตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายกลางที่เหมาะกับขดลวด วิธีการของ สายกลางไปยังวงจรควบคุมทั้งหมดเพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าจากตัวบ่งชี้ทางออกจากเครื่อง SF ไปยังตัวเรือน

ไม่มีแรงดันไฟฟ้าที่จุดที่ 1 ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จุด 2 หากมี ตรวจสอบขั้วต่อและความสมบูรณ์ของสายไฟ 1 — 2

ไม่มีความเครียดในข้อ 2 ตรวจสอบแรงดันไฟในจุดที่ 3 ถ้าใช่ ให้ตรวจสอบหน้าสัมผัสของรีเลย์ KK ขั้วของรีเลย์ KK

ไม่มีความเครียดในข้อ 3 ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่จุดที่ 4 และถ้ามี ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของสายไฟ 3 — 4, ที่หนีบ

ไม่มีความเค้นที่จุดที่ 4 ตรวจสอบหน้าสัมผัสและขั้วของปุ่ม Start และหากไม่มีแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบเพิ่มเติมที่เครื่อง SF

การตรวจสอบปุ่ม «Start» จากคอยล์สตาร์ททั้งหมดจะต้องดำเนินการโดยกดปุ่ม «Start» หรือต่อสายขนานกับมัน (เส้นประในรูป)

หลังจากแก้ไขปัญหาในตำแหน่งสวิตช์ H - การปรับแล้ว คุณสามารถลองเปิดสตาร์ทเตอร์ในตำแหน่ง P - ทำงาน ในกรณีนี้จะมีการแนะนำการพึ่งพาการรวมสตาร์ทเตอร์ KM3 ในการรวมสตาร์ทเตอร์ KM1 และ KM2 ดังนั้นเมื่อตรวจสอบจะต้องรวมไว้

หาก KM3 ไม่เปิดขึ้น คุณควรตรวจสอบด้วยวิธีเดียวกันตั้งแต่จุดที่ 7 ถึงจุดที่ 17 (7 — 8 — 9 — 10 — 11 — 12 — 15 — 17)