การป้องกันปัจจุบัน — MTZ และไฟดับ

ผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดเชื่อมต่อกับเครื่องกำเนิดด้วยสวิตช์เปิดปิด เมื่อโหลดอยู่ที่หรือต่ำกว่าค่าที่กำหนด ไม่มีเหตุผลที่จะตัดการทำงาน และการป้องกันกระแสเกินจะสแกนวงจรอย่างต่อเนื่อง

เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถตัดวงจรได้โดยการป้องกันกระแสเกินเมื่อ:

1. ขนาดของโหลดอันเป็นผลมาจากการลัดวงจรเกินค่าเล็กน้อยอย่างรวดเร็วและกระแสลัดวงจรจะถูกสร้างขึ้นซึ่งอาจทำให้อุปกรณ์ไหม้ได้ การปิดใช้งานอุบัติเหตุดังกล่าวจะต้องดำเนินการโดยเร็วที่สุด

2. เนื่องจากการเชื่อมต่อของผู้บริโภคเพิ่มเติม (หรือด้วยเหตุผลอื่น ๆ ) เกิดการโอเวอร์โหลดในวงจร - กระแสเกินการตั้งค่าเล็กน้อย ส่งผลให้อุปกรณ์และชิ้นส่วนที่มีกระแสไฟฟ้าค่อยๆ ร้อนขึ้น เมื่อความสมดุลระหว่างการกำจัดความร้อนสู่ชั้นบรรยากาศและผลกระทบจากความร้อนของกระแสไฟฟ้าถูกรบกวนในกรณีนี้ขอแนะนำให้ปิดสวิตช์หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ ซึ่งจะทำให้เกิดความล่าช้าในการจัดหาวงจรในระหว่างที่สามารถกำจัดโหลดที่ไม่จำเป็นได้อย่างอิสระ

3. ทิศทางของกระแสผ่านสวิตช์ไฟเปลี่ยนไปตรงกันข้ามอย่างกะทันหัน - เฟสของกระแสเปลี่ยนไป

สำหรับสถานการณ์ฉุกเฉินทั้งสามนี้ การป้องกันกระแสเกินประเภทต่อไปนี้ได้ถูกสร้างขึ้น:

• ตัดออก;

• การป้องกันสูงสุด

• เฟสที่แตกต่างกัน

สำหรับการทำงานของการป้องกันกระแสไฟฟ้านั้น จะมีการสร้างคอมเพล็กซ์การวัดซึ่งประกอบด้วย:

• การวัดหม้อแปลงกระแส (CT)การแปลงกระแสหลักเป็นค่ารองด้วยข้อผิดพลาดทางมาตรวิทยาระดับที่กำหนด

• รีเลย์ปัจจุบันปรับได้ตามการตั้งค่าปิ๊กอัพ

• วงจรสับเปลี่ยนซึ่งส่งกระแสทุติยภูมิจาก CT ไปยังรีเลย์โดยมีการสูญเสียขั้นต่ำที่อนุญาต

ทำลายปัจจุบัน (TO)

วัตถุประสงค์: การกำจัดไฟฟ้าลัดวงจรที่เกิดขึ้นที่จุดเริ่มต้นอย่างรวดเร็ว (อย่างน้อยประมาณ 20% ของความยาว) ของพื้นที่ทำงานแม้ว่าในบางกรณีจะสามารถนำไปใช้กับทั้งสายได้

ทีมป้องกัน

บันเดิลพิเศษนี้ประกอบด้วย:

• อุปกรณ์วัดที่ทำจากชุดรีเลย์ปัจจุบันให้ทำงานที่โหลดต่ำสุดที่เป็นไปได้เมื่อเกิดการลัดวงจรของโลหะ (หรือความไว) ที่ส่วนท้ายของโซนป้องกัน

• รีเลย์ระดับกลางไปยังขดลวดที่จ่ายแรงดันไฟฟ้าจากหน้าสัมผัสที่เปิดใช้งานของอุปกรณ์วัด หน้าสัมผัสเอาต์พุตขององค์ประกอบระดับกลางทำหน้าที่โดยตรงกับโซลินอยด์ตัดของสวิตช์เปิดปิด

โดยปกติแล้วรีเลย์สองตัวนี้ก็เพียงพอแล้วเป็นพิเศษ รีเลย์เวลาสามารถนำมาใช้ในการขัดจังหวะปัจจุบัน ซึ่งรวมอยู่ในวงจรลอจิกระหว่างหน่วยการวัดและส่วนบริหาร เพื่อสร้างการหน่วงเวลาในการทำงานของการป้องกันต่างๆ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการเลือกสรร

เพื่อให้แน่ใจว่าควบคุมการทำงานของวงจรควบคุมและวงจรปิด วงจรสัญญาณจะถูกนำมาใช้ในวงจรตาม ตัวบ่งชี้ทิศทาง Kn ซึ่งช่วยให้เจ้าหน้าที่บริการวิเคราะห์สถานะของวงจรและการทำงานของการป้องกัน

ลักษณะทางเทคนิคของการหยุดชะงักในปัจจุบันคือปัจจัยความไวซึ่งกำหนดอัตราส่วนของกระแสลัดวงจรสามเฟสที่จุดเริ่มต้นของบรรทัดต่อการหยุดชะงักที่เกิดขึ้นจริง ≥1.2 ถูกเลือกสำหรับจุดตัดปัจจุบัน

การป้องกันกระแสเกิน (MTZ)

วัตถุประสงค์: การป้องกันวัตถุจากกระแสเกินค่าเล็กน้อยโดยคำนึงถึงค่าสัมประสิทธิ์:

• ความน่าเชื่อถือของการทำงานและการส่งคืนรีเลย์

• วงจรสตาร์ทเอง.

ค่าชดเชยนี้ออกแบบมาเพื่อขจัดความเป็นไปได้ของสัญญาณเตือนที่ผิดพลาดภายใต้เงื่อนไขที่กำหนด

ทีมป้องกัน

ชุดเบรกเกอร์วงจรกระแสเกินมีส่วนประกอบเช่นเดียวกับในเบรกเกอร์กระแสไฟ แต่ต้องเสริมด้วยไทม์รีเลย์ที่สร้างการหน่วงเวลาสำหรับการทำงานของเบรกเกอร์เพื่อให้มีขั้นตอนการเลือก

ลักษณะทางเทคนิคของการป้องกันกระแสเกินคือค่าสัมประสิทธิ์ความไวซึ่งกำหนดอัตราส่วนของกระแสเฟสลัดวงจรที่ปลายสายต่อการทำงานจริงของการป้องกันสูงสุด สำหรับการป้องกันกระแสเกิน จะเลือก ≥1.5 สำหรับการสำรองข้อมูลทางไกล และ ≥1.2 — ภายในพื้นที่ของตัวเอง

การป้องกันกระแสในการป้องกันรีเลย์และระบบอัตโนมัติยังรวมถึง การป้องกันส่วนต่าง.