สถานีชาร์จรถยก

รถยกเป็นหนึ่งในประเภทของการขนส่งแบบไม่ใช้ถนนที่แพร่หลายในโรงงาน และทำงานด้วยแบตเตอรี่แบบชาร์จซ้ำได้ซึ่งต้องมีการชาร์จเป็นระยะ แบตเตอรี่กรดที่ใช้บ่อยที่สุดประเภท APN-500 และ 1SEP-250 และแบตเตอรี่อัลคาไลน์ประเภท 24TZHN-500 ข้อมูลทางเทคนิคแสดงไว้ในตารางที่ 1

ตารางที่ 1

ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับแบตเตอรี่รถยกที่ผลิตในประเทศ

ประเภทแบตเตอรี่ ความจุที่กำหนดในโหมดคายประจุ 8 ชั่วโมง Ah จำนวนแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด แรงดันไฟฟ้าขั้นต่ำสูงสุดที่อนุญาตระหว่างการทำงาน, V กระแสไฟชาร์จ, A เวลาในการชาร์จ, h การคายประจุ, กระแสไฟ, A 15AP11-500 500 15 30 24 70

35

5

10

62 24ТЖН-500 500 24 30 24 125

110

7

8

62 16EP-250 250 16 30 24 80 11 70

แบตเตอรี่จะถูกชาร์จโดยไม่ต้องถอดออกจากรถยก โดยตรงในคลังในลานจอดรถ หรือเมื่อถอดออกจากรถยก ในห้องพิเศษ

วงจรเรียงกระแสเซมิคอนดักเตอร์ใช้เป็นเครื่องชาร์จ ส่วนใหญ่วงจรเรียงกระแสเหล่านี้ใช้งานได้ วงจรบริดจ์สามเฟส การแก้ไขแบบเต็มคลื่นแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับของวงจรเรียงกระแสคือ 380/220 V และแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงคือ 42 V กระแสไฟฟ้าที่แก้ไขคือ 70 A และประสิทธิภาพคือ 0.65

ชาร์จแบตเตอรี่ด้วยวิธีเรียงกระแส-แบตเตอรี่ มีการติดตั้งจุดเชื่อมต่อที่จุดชาร์จแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีจุดเชื่อมต่อพิเศษและตัวต้านทานการคายประจุสำหรับแบตเตอรี่ที่ติดตั้งอยู่บนการขึ้นรูปหรือการคายประจุแบบฝึกหัด มุมมองด้านหน้าของจุดดังกล่าวและไดอะแกรมจะแสดงในรูปที่ 1.

ข้าว. 1. จุดขึ้นรูปสำหรับแบตเตอรี่รถยก (สถานีชาร์จ): a — ส่วนหน้า, b — ไดอะแกรม: 1 — ความต้านทาน, 2 — แผงป้องกัน DC, 3 -shunt

ทางเลือกของตัวต้านทานการปลดปล่อยนั้นทำขึ้นในลักษณะที่สามารถใช้งานได้ทั้งแบบปกติ (เจ็ดชั่วโมง) และแบบบังคับ (สามชั่วโมง)

ความต้านทานของส่วนจ่ายปกติคือ:

โดยที่ U คือแรงดันเล็กน้อยของแบตเตอรี่, c, Ip คือกระแสไฟปกติ, a, r คือความต้านทานของสายต่อ, โอห์ม

เมื่อพิจารณาความต้านทานสำหรับการคายประจุสามชั่วโมง ก่อนอื่นให้หาค่าของกระแสไฟฟ้าที่คายประจุ:

โดยที่ Q คือความจุของแบตเตอรี่เป็นแอมป์ชั่วโมง t คือเวลาคายประจุเป็นชั่วโมง

ใช้สูตรเดียวกันนี้ ค้นหาความต้านทานรวมสำหรับการคายประจุสามชั่วโมง:

ความต้านทานของส่วนที่สองถูกกำหนดโดยสูตรที่รู้จักกันดี: