อิทธิพลของปัจจัยภายนอกที่มีต่อการทำงานของเบรกเกอร์วงจร

พารามิเตอร์การทำงานของเบรกเกอร์วงจรซึ่งหลักการทำงานนั้นขึ้นอยู่กับการเสียรูประหว่างการให้ความร้อน ติดต่อแผ่น bimetallic กระแสที่ไหลผ่านนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอกเป็นอย่างมาก ปัจจัยภายนอกที่ส่งผลต่ออุณหภูมิปัจจุบันของอุปกรณ์ป้องกัน เช่น อุณหภูมิอากาศแวดล้อม ระดับความสูง สภาพบรรยากาศ ตำแหน่งของอุปกรณ์หลายตัวที่อยู่ติดกัน นำไปสู่การเบี่ยงเบนของค่ากระแสการทำงานของเบรกเกอร์จาก ค่าเล็กน้อยที่สอดคล้องกับรุ่นที่กำหนด

ตัวอย่างเช่น ค่าเบี่ยงเบนเฉลี่ยทั่วไปจากกระแสไฟฟ้าขณะทำงานที่กำหนดเมื่ออุณหภูมิของอุปกรณ์เปลี่ยนแปลง 1 ° C จะอยู่ที่ประมาณ 1.2% นั่นคือหากไม่มีคำแนะนำพิเศษจากผู้ผลิตจำเป็นต้องทำการแก้ไขในการคำนวณเกี่ยวกับกระแสไฟฟ้าที่ใช้งาน

กระแสไฟฟ้าที่ใช้งานของเครื่องถูกกำหนดที่อุณหภูมิ 30 ° C ซึ่งหมายความว่าที่อุณหภูมิอุปกรณ์ 20 ° C กระแสไฟฟ้าในการทำงานจะเปลี่ยนสูงขึ้นและเท่ากับ 1.12 ของค่าเล็กน้อยหากอุณหภูมิของอุปกรณ์ (สภาพแวดล้อม) อยู่ที่ 40 ° C กระแสการทำงานของเครื่องจะลดลง 12% และจะเป็น 0.88 ของค่าเล็กน้อย นี่เป็นเพราะความจุความร้อนที่กำหนดไว้อย่างดีของ bimetal ซึ่งทำแผ่น

และถ้ามีเครื่องจักรอัตโนมัติที่มีลักษณะการสะดุด C เช่น C50 ดังนั้นที่อุณหภูมิแวดล้อม 20 ° C กระแสการสะดุดจะเท่ากับ 56 แอมแปร์ ขีดจำกัดเดิมคือ 250 และ 500 แอมป์ ซึ่งสอดคล้องกับ 5 และ 10 ในแง่ของค่าเล็กน้อย 50 แอมป์ แต่ตอนนี้ทวีคูณจะเปลี่ยนเป็น 250/56 = 4.46 และ 500/56 = 8.92 หากอุณหภูมิแวดล้อมยังคงลดลง เครื่องจะเข้าใกล้ลักษณะการปิดเครื่องของเครื่อง B50 และเพิ่มขึ้นสูงกว่า 40 ° C — ถึง D50

เห็นได้ชัดว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ทั้งหมดที่มีเทอร์โมอิเล็กทริกเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบผสมและติดตั้งแผ่นโลหะคู่ที่ไวต่ออุณหภูมิ มีลักษณะเฉพาะของกระแสเวลาขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ

ตาม GOST R 50345-99 ระบอบอุณหภูมิปกติสำหรับการทำงานของเบรกเกอร์วงจรควรเป็นเช่นนั้นที่อุณหภูมิแวดล้อมเฉลี่ยต่อวันคือ 35 ° C และไม่เกิน 40 ° C อุณหภูมิต่ำสุดไม่ควรต่ำกว่า 5 ° C สำหรับเงื่อนไขการทำงานอื่น ๆ จำเป็นต้องมีสวิตช์พิเศษหรือจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพแวดล้อมที่ระบุไว้ในเอกสารประกอบของผู้ผลิต

ระดับความสูงเป็นปัจจัยสำคัญสำหรับเบรกเกอร์วงจร หากระดับความสูงสูงกว่าระดับน้ำทะเลมากกว่า 2 กม. คุณสมบัติการเป็นฉนวนและการระบายความร้อนของอากาศจะแตกต่างกันและต้องนำมาพิจารณาด้วย ดังนั้น อากาศที่ระดับความสูงจะถูกขับออกมากขึ้น นำความร้อนได้น้อยลง และความน่าจะเป็นที่เครื่องจะร้อนเกินไปก็เพิ่มขึ้นตามไปด้วยแต่ในเวลาเดียวกัน ที่ระดับความสูงที่สูงขึ้น อุณหภูมิของอากาศมักจะต่ำกว่า ซึ่งหมายความว่ากระแสไฟฟ้าในการทำงานจะเพิ่มขึ้น

ดังนั้น หากเครื่องต้องทำงานที่ระดับความสูงมากกว่า 2,000 เมตร เครื่องรุ่นดังกล่าวจะต้องได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับเงื่อนไขเหล่านี้ ผู้ใช้จะต้องเปรียบเทียบข้อกำหนดของตนกับข้อมูลของผู้ผลิต

เมื่อวางเครื่องจักรหลายเครื่องหรือเครื่องจักรอัตโนมัติและอุปกรณ์โมดูลาร์อื่นๆ ไว้ใกล้กันบนราง DIN เดียวกัน การถ่ายเทความร้อนไปยังอากาศโดยรอบทำได้ยาก อุปกรณ์ต่างๆ จะทำความร้อนให้กันและกัน และโมดูลที่อยู่ด้านข้างจะระบายความร้อนได้ดีกว่า ซึ่งอยู่ระหว่างโมดูลอื่นๆ... โมดูลที่อยู่ตรงกลางจะระบายความร้อนได้แย่ที่สุด ดังนั้นจึงร้อนกว่าโมดูลอื่นๆ

ตามกฎแล้ว ผู้ผลิตจะระบุเงื่อนไขการติดตั้งไว้ในเอกสารประกอบ ในทางปฏิบัติ สามารถสันนิษฐานได้ว่าแต่ละโมดูลที่ติดตั้งเพิ่มเติมเมื่อพูดถึงเซอร์กิตเบรกเกอร์มีส่วนทำให้กระแสไฟฟ้าทำงานลดลงประมาณ 2.25% และเมื่อ ติดตั้ง 9 ชิ้น ปัจจัยการแก้ไขจะเป็น 0.8 และด้วยจำนวนที่มากขึ้นก็จะถึง 0.5 ได้อย่างง่ายดาย