ประภาคารหลังแรกที่มีไฟฟ้าส่องสว่าง

ประภาคารเป็นโครงสร้างที่ใช้นำทางเรือไปยังสถานที่อันตราย โดยปกติจะเป็นหอคอยซึ่งด้านบนมีระบบแสงที่ปล่อยลำแสงในระยะทางไกลและเตือนเรือให้เข้าใกล้แผ่นดินหรือโขดหิน

ประภาคารควรจะเตือนกัปตันที่นำเรือเข้ามาใกล้ฝั่งมากเกินไป

ประภาคารมีรูปร่างเหมือนหอคอยที่อยู่เหนือระดับน้ำทะเลเพื่อให้มองเห็นได้ชัดเจนจากระยะไกล มักสร้างบนหินเพื่อเพิ่มความสูง แสงจากประภาคารมองเห็นได้ไกลหลายสิบกิโลเมตร วิทยาศาสตร์ที่เกี่ยวข้องกับกระโจมไฟเรียกว่าเภสัชวิทยา

ไฟหน้าไฟฟ้าที่ทันสมัย

ประภาคารแห่งแรกในโลกที่ใช้ไฟส่องสว่างคือประภาคารเซาท์โฟร์แลนด์ในอังกฤษ สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1367 และมีวัตถุประสงค์เพื่อเตือนชาวเรือถึงอันตรายถึงชีวิตในบริเวณน้ำตื้นของ Goodwin Sands ประภาคารได้รับไฟฟ้าแสงสว่างในปี พ.ศ. 2386

อย่างไรก็ตาม เขาสร้างประวัติศาสตร์ด้วยวิธีอื่นเช่นกันมีการทดลองทางวิทยาศาสตร์มากมายที่ประภาคารแห่งนี้: ที่นี่ Michael Faraday ทำการทดลองด้วยไฟฟ้า (เขาศึกษาความเป็นไปได้ของการใช้แสงไฟฟ้าในประภาคาร) Guglielmo Marconi ดำเนินการส่งสัญญาณวิทยุครั้งแรกจากฝรั่งเศส และนี่คือสัญญาณแรกที่ส่งจาก เรือไปยังทวีปถูกสกัดกั้น

ประภาคาร South Foreland ซึ่งครั้งหนึ่งเคยเป็นที่รู้จักในชื่อ Upper South Foreland ซึ่งเป็นประภาคารไฟฟ้าแห่งแรกของโลก

ประภาคาร Vorontsovsky เป็นประภาคารที่ทำเครื่องหมายทางเข้าท่าเรือ Odessa ซึ่งตั้งชื่อตามผู้ว่าการเมือง Mikhail Vorontsov ตั้งอยู่บนขอบของท่าเรือกักกัน (ปัจจุบันคือ Raid) ในท่าเรือ Odessa ในทะเลดำ มีความสูงมากกว่า 27 เมตร

นี่คือประภาคารแห่งที่สามในท่าเรือโอเดสซา แห่งแรกในปี พ.ศ. 2405 เป็นประภาคารไม้ที่รอดชีวิตจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง หอคอยที่สองถูกระเบิดในปี 1941 และสร้างขึ้นใหม่หลังสงครามโลกครั้งที่สอง

ตอนนี้เป็นเรื่องยากที่จะระบุได้ว่าใครเป็นคนแรกที่เสนอการเปลี่ยนมาใช้ไฟฟ้าที่ประภาคารหลักแห่งหนึ่งในทะเลดำ เราสามารถจินตนาการได้ว่ามีการโต้เถียงกันอย่างไรในแผนกทหารและกองทัพเรือในเมืองดูมา ถึงกระนั้นแม้ในหมู่ผู้มีอำนาจสูงสุดก็มีน้อยคนนักที่จะเห็นตะเกียงไฟลุกโชน แต่พวกเขาก็เสี่ยง

และในปี พ.ศ. 2409 สินค้าสำหรับประภาคารมาถึงท่าเรือโอเดสซาจากฝรั่งเศส ผู้เชี่ยวชาญชาวรัสเซียทำการติดตั้งอุปกรณ์ พวกเขาติดตั้งโคมไฟอาร์คไฟฟ้า Fucco และ Sorren บนประภาคาร เครื่องกำเนิดไฟฟ้า 2 เครื่องหนักประมาณ 4 ตัน พวกเขาขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรไอน้ำจากหัวรถจักร

ถ้าทัศนวิสัยดี แสดงว่าเครื่องปั่นไฟเครื่องหนึ่งกำลังทำงานอยู่ จากนั้นความเข้มของแสงถึงสองพันเทียน หากหมอกลงเหนือทะเล รถทั้งสองคันจะเปิดขึ้นและความเข้มของแสงจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ดังนั้นประภาคารจึงกลายเป็นไฟฟ้า

เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นกับธุรกิจใหม่ ๆ การไฟฟ้าไม่ได้รับความมั่นใจอย่างเต็มที่ในหมู่ชาวเรือในทันที ความจริงก็คือตะเกียงเก่าที่เต็มไปด้วยน้ำมันเรพซีด แม้ว่าพวกเขาจะไม่สามารถอวดแสงที่ทรงพลังได้ แต่ก็เชื่อถือได้อย่างยิ่ง และที่นี่ไฟหน้าไฟฟ้าหายไปในตอนแรก

คำอธิบายนั้นง่ายมาก: ผู้อยู่อาศัยในโอเดสซาไม่มีประสบการณ์ในการทำงานกับอุปกรณ์ไฟฟ้าเลย แต่เขาค่อยๆมาแน่นอน และในฤดูใบไม้ผลิปี 1868 ประภาคารโอเดสซาได้เปลี่ยนเป็นไฟส่องสว่างอย่างเป็นทางการ

เป็นครั้งแรกที่มีการจุดตะเกียงไฟฟ้าในประภาคารเมื่อวันที่ 30 พฤศจิกายน พ.ศ. 2410 เป็นเวลานานแล้วที่ประภาคารแห่งนี้เป็นประภาคารแห่งเดียวในจักรวรรดิรัสเซียและเป็นแห่งที่ 4 ของโลกที่ใช้แสงสว่างจากไฟฟ้า ควรสังเกตว่า โดยทั่วไป การผลิตไฟฟ้าของประภาคารดำเนินไปค่อนข้างช้า ในปี 1883 จากประภาคารทั้งหมด 5,000 แห่งทั่วโลก มีเพียง 14 แห่งเท่านั้นที่เป็นไฟฟ้า

ประภาคาร Vorontsov ใน Odessa บนโปสการ์ดตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20

ในปี 1888 หอคอยประภาคารได้รับการซ่อมแซม ประภาคารเป็นหอคอยเหล็กหล่อสูง 17 เมตรที่มีสถาปัตยกรรมประภาคารที่สวยงาม เรียวขึ้น โดยมีอุปกรณ์ให้แสงสว่าง Fresnel ซึ่งสั่งการมาจากปารีส จุดประสงค์ของระบบเหล่านี้คือการรวมแสงไปยังทิศทางเดียว เพิ่มความเข้มของแสง และระยะห่างที่สามารถสังเกตเห็นไฟหน้าได้

ตลอดเวลาที่ผ่านมา มีประภาคารเพียงสองครั้งเท่านั้นที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลานาน เป็นครั้งแรกในปี 1905 เมื่อเรือรบ "Potemkin" เข้าใกล้ Odessa จำเป็นต้องชะลอฝูงบินที่ส่งไปไล่ตาม จากนั้นกะลาสีลงจอดใกล้ประภาคารและปิดไฟ ครั้งที่สองที่ประภาคารดับในช่วงเริ่มต้นของสงคราม ดังนั้นเรือของเยอรมันจึงไม่สามารถเข้าใกล้โอเดสซาได้อย่างปลอดภัย ในช่วงสงคราม ประภาคารถูกทำลาย แต่หลังจากนั้นก็มีการสร้างใหม่

Point Reyes ระบบแสงของประภาคารแคลิฟอร์เนียที่สร้างขึ้นในปี 1870

ประภาคารแห่งแรกในโลกที่ออกแบบและสร้างเพื่อใช้ไฟฟ้าส่องสว่างโดยเฉพาะคือประภาคารเซาธ์เทอร์ในเมืองไทน์แอนด์แวร์ ประเทศอังกฤษ ซึ่งสร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2414

ก่อนที่จะมีการสร้างประภาคาร มีกระบวนการมากมายในการทดสอบและเปรียบเทียบอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ทันสมัยในอังกฤษและฝรั่งเศสในช่วงห้าปี

แสงสว่างจากเทียน 800,000 เล่มเกิดจากตะเกียงโค้งของโฮล์มส์ ซึ่งมองเห็นได้ห่างออกไป 26 ไมล์ นอกจากแสงหลักจากหน้าต่างแล้ว การใช้ชุดกระจกและเลนส์จากโคมไฟหลัก ยังมีแสงสีแดงและสีขาวแยกส่วนเพื่อขับเน้นหน้าผาอันตรายทางทิศใต้

ไฟฟ้าจ่ายโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าของตัวเอง เครื่องกำเนิดไฟฟ้าเครื่องหนึ่งของ Holmes สร้างขึ้นในปี 1867 และใช้งานที่ Soter ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ในลอนดอน

ในปี 1914 หลอดไฟที่ประภาคาร Souther Lighthouse ถูกแทนที่ด้วยตะเกียงน้ำมันแบบเดิม ในปีพ.ศ. 2495 ได้มีการดัดแปลงอีกครั้งเพื่อใช้งานระบบไฟหลัก กลไกในการหมุนออปติกทำงานเป็นชั่วโมงจนถึงปี 1983

ประภาคารเซาเตอร์

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า Holmes ใช้ในประภาคาร Souther

ประภาคารชายฝั่งมีความสูงมากและมีแหล่งกำเนิดแสงที่สว่างจ้ามาก ส่วนใหญ่เป็นสีขาว ดังนั้นจึงสามารถมองเห็นได้จากระยะไกล ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับการปฐมนิเทศเมื่อเข้าใกล้ชายฝั่ง ด้วยเหตุนี้จึงมักสร้างตามจุดที่สำคัญในท้องถิ่น (เช่น บนโขดหินที่ยื่นออกมามากที่สุดในทะเล)

นอกจากประภาคารแล้ว ยังมีการใช้เรือสัญญาณและแท่นประภาคาร (LANBY — ทุ่นนำทางขนาดใหญ่) อีกด้วย เหล่านี้คือเรือหรือโครงสร้างขนาดใหญ่ที่ทอดสมออยู่ในทะเลพร้อมกับแหล่งกำเนิดแสงพวกมันเข้ามาแทนที่การทำงานของบีคอนเมื่อไม่สามารถวางบีคอนได้และตำแหน่งที่ไม่สามารถใช้ทุ่นได้

เนื่องจากในบางกรณีสามารถมองเห็นบีคอนหลายตัวพร้อมกัน บีคอนจึงมีสีของแสงและลักษณะแฟลชที่แตกต่างกัน ลักษณะแสงสามารถแสดงด้วยวาจาได้ เช่น "กะพริบเป็นสีขาวทุกๆ สามวินาที"

บันทึกประกอบด้วยชื่อ สี ลักษณะแสง ช่วงเวลา (รอบเวลา) และบางครั้งมีพารามิเตอร์เพิ่มเติม เช่น ความสูงของแสงและความต้านทาน ข้อมูลนี้สามารถเปรียบเทียบได้กับแผนภูมิการนำทางหรือรายการไฟ รายการไฟยังมีคำอธิบายของไฟสัญญาณสำหรับการระบุในเวลากลางวัน

ก่อนหน้านี้ประภาคารส่วนใหญ่ติดตั้งกองพลถาวรซึ่งมีหน้าที่ควบคุมการติดตั้งไฟส่องสว่างของประภาคาร แต่ตอนนี้ประภาคารกำลังได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยและเป็นอัตโนมัติ

การแนะนำของการใช้พลังงานไฟฟ้าและการเปลี่ยนหลอดไฟอัตโนมัติทำให้ฟาโรห์ล้าสมัย เป็นเวลาหลายปีที่ประภาคารยังคงมีผู้ดูแลส่วนหนึ่งเป็นเพราะผู้ดูแลประภาคารสามารถทำหน้าที่เป็นหน่วยกู้ภัยได้เมื่อจำเป็น การปรับปรุงระบบนำทางทางทะเลและความปลอดภัย เช่น ระบบนำทางด้วยดาวเทียม เช่น GPS ทำให้เลิกใช้งานบีคอนแบบแมนนวลทั่วโลก .

ไฟหน้าแบบสมัยใหม่ที่เหลืออยู่มักจะส่องสว่างด้วยไฟกะพริบแบบหยุดนิ่งดวงเดียวซึ่งขับเคลื่อนโดยแผงเซลล์แสงอาทิตย์ที่ติดตั้งบนหอคอยโครงเหล็กในกรณีที่ความต้องการพลังงานสูงเกินไปสำหรับพลังงานแสงอาทิตย์ จะมีการใช้การชาร์จแบบวนรอบของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล: เพื่อประหยัดเชื้อเพลิงและยืดอายุการบำรุงรักษา ไฟจะใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ โดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะเปิดเฉพาะเมื่อจำเป็นต้องใช้แบตเตอรี่เท่านั้น โหลด .a.