ตัวบ่งชี้สำหรับควบคุมความเร็วของไดรฟ์ไฟฟ้า

การควบคุมความเร็วคือการเปลี่ยนแปลงความเร็วของเครื่องยนต์โดยบังคับเพื่อควบคุมความเร็วในการเคลื่อนที่ของผู้บริหารของเครื่องจักรและกลไก โดยทั่วไปแล้ว การควบคุมความเร็วมอเตอร์—และนั่นหมายถึงการรักษาความเร็วให้อยู่ในระดับที่กำหนดด้วย—สามารถทำได้สองวิธี—แบบพารามิเตอร์และระบบปิด

ในพาราเมตริก ด้วยวิธีนี้ การควบคุมทำได้โดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์ใดๆ ของวงจรไฟฟ้าของมอเตอร์หรือแรงดันไฟฟ้าโดยการรวมองค์ประกอบเพิ่มเติมต่างๆ เช่น ตัวต้านทาน ตัวเก็บประจุ ตัวเหนี่ยวนำ คุณภาพของการควบคุมความเร็วนี้มักจะไม่ค่อยดีนัก

หากจำเป็นต้องได้รับกระบวนการควบคุมความเร็วที่มีประสิทธิภาพสูง พวกเขาไปที่ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าแบบปิด ซึ่งโดยปกติแล้วการทำงานของมอเตอร์จะดำเนินการโดยการเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าที่จ่ายให้กับมอเตอร์หรือความถี่ของแรงดันไฟฟ้านี้ หรือทั้งสองอย่าง . ใช้ตัวแปลง DC และ AC ที่แตกต่างกันเพื่อจุดประสงค์นี้

การควบคุมความเร็วมีลักษณะเชิงปริมาณด้วยตัวบ่งชี้หลักหกตัว

1. ช่วงการปรับถูกกำหนดโดยอัตราส่วนของความเร็วสูงสุด ωสูงสุด และความเร็วต่ำสุด ωนาที: D = ωสูงสุด / ωนาที ที่ขีดจำกัดการเปลี่ยนแปลงของโหลดเพลามอเตอร์ที่กำหนด

เครื่องจักรที่ทำงานต่างกันต้องการช่วงการควบคุมที่แตกต่างกัน ดังนั้น เครื่องรีดจึงมีช่วง D = 20 — 50, เครื่องตัดโลหะตั้งแต่ D = 3 — 4 ถึง D = 50 — 1,000 และอีกมากมาย, เครื่องกระดาษ D = 20 เป็นต้น

2. ทิศทางของการควบคุมความเร็วถูกกำหนดโดยตำแหน่งของคุณสมบัติเทียมที่เกิดขึ้นซึ่งสัมพันธ์กับธรรมชาติ หากอยู่เหนือธรรมชาติก็จะพูดถึงการปรับความเร็วขึ้นจากความเร็วหลักหากต่ำกว่า - ลงจากความเร็วหลัก การจัดเรียงของลักษณะประดิษฐ์ทั้งด้านบนและด้านล่างของธรรมชาติทำให้มั่นใจได้ว่ามีการควบคุมแบบสองโซน

3. การควบคุมความเร็วที่ราบรื่นนั้นพิจารณาจากจำนวนของลักษณะเทียมที่ได้รับในช่วงที่กำหนด ยิ่งมีมาก การควบคุมความเร็วก็จะยิ่งราบรื่น ความเรียบถูกประเมินโดยค่าสัมประสิทธิ์ซึ่งพบเป็นอัตราส่วนของความเร็วในลักษณะที่ใกล้เคียงที่สุดสองลักษณะ

kpl = ωi — ωi-1,

โดยที่ ωi และ ωi-1 — รวมคุณสมบัติความเร็ว i-th และ (i-1) เทียม

ความราบรื่นสูงสุดทำได้ในระบบปิดโดยใช้ตัวแปลงแรงดันและความถี่ ความเรียบต่ำมักจะสอดคล้องกับวิธีการควบคุมแบบพาราเมตริก ด้วยการควบคุมความเร็วที่ราบรื่น กระบวนการทางเทคโนโลยีดำเนินไปในเชิงคุณภาพ คุณภาพของผลิตภัณฑ์ดีขึ้น ประสิทธิภาพของไดรฟ์ไฟฟ้าเพิ่มขึ้น ฯลฯ

4.ความเสถียรเมื่อรักษาความเร็วการควบคุมที่ตั้งไว้ นักเทคโนโลยีขึ้นอยู่กับความแข็งแกร่งของลักษณะทางกลของมอเตอร์ไฟฟ้า คุณสมบัติเชิงกลที่เข้มงวดมากขึ้นสามารถหาได้จากไดรฟ์ไฟฟ้าแบบปิดเท่านั้น ด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าแบบเปิดและความเร็วต่ำเกินไปและความผันผวนในช่วงเวลาของการต่อต้าน ความผันผวนของความเร็วจะเกิดขึ้นอย่างมากซึ่งเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

5. โหลดมอเตอร์ที่อนุญาตระหว่างการควบคุมความเร็วขึ้นอยู่กับกระแสที่ไหลในส่วนพลังงาน กระแสไฟฟ้านี้ต้องไม่เกินค่าที่กำหนด มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะร้อนจัด กระแสไฟที่อนุญาตขึ้นอยู่กับประเภทของลักษณะทางกลของส่วนปลายและวิธีการควบคุมความเร็วที่ใช้

6. การควบคุมทางเศรษฐกิจถูกกำหนดโดยทุนและต้นทุนการดำเนินงานสำหรับ ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบปรับได้… ต้นทุนทุนควรต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ มิฉะนั้น ระยะเวลาคืนทุนของไดรฟ์ไฟฟ้าไม่เกินมาตรฐาน

เมื่อคำนวณดัชนีประสิทธิภาพการควบคุมความเร็ว จำนวนความเร็วที่ปรับได้ในช่วงการควบคุม กำลังที่ใช้งานของเพลามอเตอร์ที่ความเร็วต่างๆ การสูญเสียกำลังที่ความเร็วต่างๆ เวลาการทำงานของมอเตอร์ไฟฟ้าที่แต่ละความเร็วที่ควบคุม การทำงานและ คำนึงถึงพลังงานที่ใช้โดยมอเตอร์ไฟฟ้าด้วย