โซ่ขับสายพานลำเลียงแบบสามส่วน

เมื่อมีการไหลของสินค้าที่ซับซ้อนซึ่งประกอบด้วยเครื่องจักรการผลิตและกลไกที่เชื่อมต่อกันด้วยสายพาน เครื่องจักรและสายพานทั้งหมดจะถูกแบ่งออกเป็นส่วนๆ ส่วนของระบบการขนส่งแบบไหลที่ให้การดำเนินการทางเทคโนโลยีบางขั้นตอนเรียกว่าส่วน ในทางกลับกันไซต์จะแบ่งออกเป็นเส้นทาง ในกรณีนี้ กลไกทั้งหมดของกระบวนการทางเทคโนโลยีสามารถจัดการได้จากคอนโซลผู้มอบหมายงาน ตัวอย่างเช่น พิจารณาวงจรควบคุมการขับเคลื่อนของสายพานลำเลียงแบบสามส่วน

ในสายพานลำเลียงแบบสามส่วน โดยปกติแล้วแต่ละส่วนจะขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แยกต่างหาก การทำงานของมอเตอร์จะต้องประสานกัน ดังนั้น ในกรณีที่การทำงานของสายพานลำเลียงสามส่วนไม่สอดคล้องกัน การหยุดส่วนแรกในขณะที่ดำเนินการต่อของส่วนที่สองและสามจะทำให้ส่วนที่หยุดถูกปิดกั้นจากวัสดุที่จัดส่งเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ วงจรควบคุมของมอเตอร์สายพานลำเลียงต้องได้รับการออกแบบในลักษณะที่การหยุดของมอเตอร์ใดๆ ส่งผลให้การหยุดอัตโนมัติของส่วนก่อนหน้าทั้งหมด นับจากการป้อนวัสดุ

ข้าว. 1 วงจรควบคุมไดรฟ์ไฟฟ้าของสายพานลำเลียงสามส่วน

การเชื่อมต่อการทำงานที่จำเป็นระหว่างมอเตอร์ทำได้โดยการป้อนเข้าในวงจรควบคุม สตาร์ตเตอร์แม่เหล็ก มอเตอร์แต่ละตัวบนหน้าสัมผัสของบล็อกปิดสตาร์ทมอเตอร์แบบแม่เหล็กของส่วนถัดไป ในกรณีนี้ เอ็นจิ้นแต่ละตัว (ยกเว้นตัวแรก) สามารถเปิดได้หลังจากเปิดเอ็นจิ้นถัดไปในส่วนนั้นแล้วเท่านั้น ดังนั้นสตาร์ทแม่เหล็ก K2 ของมอเตอร์ไฟฟ้า M2 จึงสามารถเปิดได้เฉพาะเมื่อปิดหน้าสัมผัส K1.3 ของสตาร์ทเตอร์แม่เหล็ก K1 ของมอเตอร์ M1

เมื่อมอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งหยุดทำงาน มอเตอร์ของส่วนก่อนหน้าจะหยุดทำงาน เช่น เมื่อมอเตอร์ M2 ปิดอยู่ คอนแทค K2 จะเปิดหน้าสัมผัสเสริม รวมถึง K2.3 ในวงจรของคอนแทค K3 ซึ่งเป็นสาเหตุให้หลัง เพื่อปิดและดับเครื่องยนต์ M3 หากปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์แบบแม่เหล็ก หน้าสัมผัสเบรก K1.2, K2.2 และ K3.2 จะปิดลง และไฟสีเขียว LZ1, LZ2, LZ3 จะสว่างขึ้น

เมื่อสตาร์ทเตอร์ตัวใดตัวหนึ่งทำงาน มันจะเปิดหน้าสัมผัสปิดและหลอดไฟที่เกี่ยวข้องจะดับลง ในขณะเดียวกันหน้าสัมผัสของบล็อกปิด K1.1, K2.1 หรือ K3.1 จะปิด ปิดกั้น P1 ปุ่มเริ่มต้น P2 หรือ PZ อันเป็นผลมาจากหลอดไฟสีแดง LK1, LK2 หรือ LK3 จะสว่างขึ้นเพื่อระบุว่าสตาร์ทเตอร์ตัวใดกำลังทำงานอยู่ สามารถเปิดสตาร์ทแม่เหล็ก K1 ของมอเตอร์ M1 ได้โดยไม่คำนึงถึงการทำงานของมอเตอร์อื่น