การควบคุมความเร็วเชิงมุมของมอเตอร์เหนี่ยวนำโดยการเปลี่ยนจำนวนคู่ขั้วของสเตเตอร์

เมื่อจำนวนคู่ขั้วเพิ่มขึ้น ความเร็วเชิงมุมของสนามจะลดลง ดังนั้นความเร็วโรเตอร์ของมอเตอร์เหนี่ยวนำจึงลดลงด้วย ฉบับพิเศษ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัสสองความเร็วขดลวดสเตเตอร์ซึ่งประกอบด้วยชิ้นส่วนแยกต่างหาก สามารถเชื่อมต่ออีกครั้งได้สองวิธี: รูปดาวและดาวคู่ (รูปที่ 1, a, b) หรือรูปสามเหลี่ยมและดาวคู่ (รูปที่ 1, b, d)

ในดาวคู่ ความเร็วสนามจะเป็นสองเท่าของดาวหรือสามเหลี่ยมเสมอ อย่างไรก็ตามสวิตช์เหล่านี้ไม่เท่ากัน ความจริงก็คือแรงบิดสูงสุดที่อนุญาตระหว่างการทำงานต่อเนื่องนั้นถูกกำหนดโดยกระแสเฟสสูงสุดที่อนุญาตตามเงื่อนไขความร้อนของขดลวดและขึ้นอยู่กับฟลักซ์ของสเตเตอร์ตามสัดส่วนกับกำลังสองของแรงดันเฟส พลังงานที่อนุญาตในระยะยาวยังขึ้นอยู่กับค่าเดียวกัน

หากคุณเปลี่ยนขดลวดของมอเตอร์จากดาวเป็นดาวคู่ แรงดันเฟสจะไม่เปลี่ยนแปลง และเมื่อเปลี่ยนจากเดลต้าเป็นดาวคู่ ค่าจะลดลง √3 เท่า แต่ด้วยสตาร์คู่ กระแสในแต่ละเฟสสามารถเป็นสองเท่าของสตาร์หรือเดลต้า เนื่องจากแต่ละเฟสประกอบด้วยสองกิ่งคู่ขนานกัน จากนั้นเราพบว่าเมื่อเปลี่ยนจากดาวดวงหนึ่งเป็นดาวคู่ ความเร็วและกำลังเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า ดังนั้นช่วงเวลาวิกฤติจึงคงที่ (M = P /ω= const)

ข้าว. 1. แบบแผนสำหรับการเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์ของมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสในดาว (a) และดาวคู่ (b) ในเดลตา (c) และดาวคู่ (d)

หากคุณเปลี่ยนจากเดลต้าเป็นดาวคู่ แรงดันเฟสจะลดลง √3 เท่า จากนั้นแม้จะมีกระแสไฟฟ้าสองเฟส แต่กำลังไฟจะเพิ่มขึ้นเพียง 2 /√3 = l, 18 เท่าและถือว่าไม่เปลี่ยนแปลง ในกรณีนี้ เมื่อความเร็วเชิงมุมเพิ่มขึ้น 2 เท่า กำลังเกือบจะเปลี่ยนไป และโมเมนต์จะลดลงประมาณ 2 เท่า ดังนั้น ขอแนะนำให้ใช้มอเตอร์สำหรับขับเคลื่อนอุปกรณ์ยกที่มีขดลวดเชื่อมต่อเป็นรูปดาว และสำหรับการขับเครื่องตัดโลหะ มอเตอร์ที่มีขดลวดสเตเตอร์เชื่อมต่อเป็นรูปสามเหลี่ยม

ข้าว. 2. ข้อมูลหนังสือเดินทางของมอเตอร์หลายความเร็ว

มีมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่มีขดลวดสเตเตอร์สองตัวแยกออกจากกัน ตัวหนึ่งไม่มีสวิตชิ่ง และตัวที่สองมีขั้วสวิตชิ่ง หลังจากนั้นจะได้เครื่องยนต์สามสปีด หากขดลวดทั้งสองเปลี่ยนขั้ว แสดงว่ามอเตอร์เป็นแบบสี่สเตจ ในบางกรณี มีการใช้ขดลวดหุ้มฉนวนสองเส้นที่มีจำนวนคู่ขั้วต่างกัน หน้าโดยไม่เปลี่ยนตัวอย่างเช่นในมอเตอร์ลิฟต์ p1 = 3 และ p2 = 12 ซึ่งสอดคล้องกับความเร็วในการหมุนแบบซิงโครนัส 1,000 และ 250 รอบต่อนาที

ในรูป 3a แสดงลักษณะเฉพาะทางกลสำหรับมอเตอร์แบบสตาร์ทูสตาร์ความเร็วสองระดับ และรูปที่ 3, b — เมื่อเปลี่ยนจากรูปสามเหลี่ยมเป็นดาวคู่

ข้าว. 3... ลักษณะทางกลของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเมื่อเปลี่ยนจากดาวเป็นดาวคู่ (a) และจากเดลต้าเป็นดาวคู่ (b)

ในกรณีที่เปลี่ยนจากความเร็วสูงเป็นความเร็วต่ำอย่างรวดเร็ว เครื่องยนต์จะทำงานชั่วขณะ โหมดระงับ… อันที่จริง หากความเร็วของสนามลดลง ในจังหวะแรก โรเตอร์จะยังคงหมุนด้วยความเร็วเท่าเดิม

เครื่องยนต์จะเปลี่ยนจากคุณลักษณะหนึ่งไปเป็นอีกลักษณะหนึ่งทันที เช่น จากจุดที่ 1 ถึงจุดที่ 2 (รูปที่ 3, a) การเบรกแบบหมุนกลับจะตามมา (จุด 2, 3, 4) ที่จุด 5 จะเริ่มทำงานในสภาวะคงที่ หากคุณเปลี่ยนจากความเร็วที่ต่ำกว่าไปเป็นความเร็วที่สูงกว่า มอเตอร์จะเคลื่อนที่จากจุดที่ 5 ไปยังจุด b ทันที จากนั้นความเร่งจะตามมา (จุดที่ 6 และ 7) และที่จุดที่ 1 สถานะสมดุลจะปรากฏขึ้นอีกครั้ง