ตัวอย่างการเลือกใช้ฟิวส์และเซอร์กิตเบรกเกอร์

ตัวอย่างที่ 1 สายหลักของเครือข่ายไฟฟ้าขององค์กรอุตสาหกรรมที่มีแรงดันไฟฟ้า 380/220 V จ่ายกลุ่มมอเตอร์ไฟฟ้า สายถูกวางในอาคารด้วยสายเคเบิลสามคอร์หุ้มเกราะที่มีแกนอลูมิเนียมและฉนวนกระดาษที่อุณหภูมิแวดล้อม 25 ° C กระแสไฟระยะยาวของสายคือ 100 A และกระแสระยะสั้นเมื่อสตาร์ทมอเตอร์ คือ 500 A การเริ่มต้นนั้นง่าย

จำเป็นต้องกำหนดกระแสที่กำหนดของฟิวส์ชนิด PN2 ที่ป้องกันสายไฟ และเลือกส่วนตัดขวางของสายเคเบิลสำหรับเงื่อนไขต่อไปนี้:

ก) พื้นที่การผลิตไม่ระเบิดและไม่ติดไฟ สายการผลิตต้องได้รับการป้องกันจากการโอเวอร์โหลด

b) ห้องเป็นอันตรายจากไฟไหม้ สายต้องได้รับการป้องกันจากการโอเวอร์โหลด;

c) สายต้องได้รับการป้องกันจากกระแสลัดวงจรเท่านั้น

คำตอบ. กำหนดค่าของกระแสที่กำหนดของฟิวส์ของฟิวส์ป้องกันสายสำหรับกระแสต่อเนื่อง: AzVT = 100 A สำหรับกระแสระยะสั้น: Azvt = 500 / 2.5 = 200 A ประเภทฟิวส์ PN2-250 พร้อมฟิวส์ 200 อ.

1.สำหรับสายเคเบิลที่มีฉนวนกระดาษ ป้องกันการโอเวอร์โหลดและผ่านเข้าไปในห้องที่ไม่ระเบิดและไม่ติดไฟ ค่าของปัจจัยป้องกัน ks = 1 ในกรณีนี้ โหลดกระแสต่อเนื่องของสายเคเบิล Azadd = ksAzh = 1× 200 = 200 ก.

เราเลือกสายเคเบิลสามสายสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงสุด 3 kV พร้อมตัวนำอลูมิเนียมที่มีหน้าตัด 120 mm2 สำหรับวางในอากาศซึ่งโหลดที่อนุญาต Azadd = 220 A.

2. สำหรับสายเคเบิลที่ทำงานในห้องอันตรายจากไฟไหม้และป้องกันการโอเวอร์โหลด k2 = 1.25 ดังนั้น Iadd = 1.25, I3 = 1.25x 200 = 250 A ในกรณีนี้ส่วนของสายเคเบิลจะเท่ากับ 150 mm2, Iadd = 255 ก.

3. สำหรับสายเคเบิลที่ป้องกันกระแสลัดวงจรเท่านั้น เราได้ที่ ks = 0.33 กระแสที่อนุญาต Azaddition = 0.33Azvt = 0.33 x 200 = 66 A ซึ่งสอดคล้องกับส่วนตัดขวางของสายเคเบิล 50 มม. และ Azaddition = 120

ตัวอย่างที่ 2 แผงสวิตช์ที่มีเซอร์กิตเบรกเกอร์รับพลังงานจากบัสบาร์ของแผงสวิตช์หลักที่มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์กรงกระรอกหกตัวเชื่อมต่ออยู่ มอเตอร์ไฟฟ้า 3 และ 4 ถูกติดตั้งในห้องระเบิดคลาส B1a มอเตอร์ไฟฟ้า จุดกระจาย และอุปกรณ์สตาร์ทที่เหลือถูกติดตั้งในห้องที่มีสภาพแวดล้อมปกติ ข้อมูลทางเทคนิคสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแสดงไว้ในตาราง 1.

ส่วน. 1. ข้อมูลทางเทคนิคของมอเตอร์ไฟฟ้า

โหมดการทำงานของเครื่องยนต์ไม่รวมถึงความเป็นไปได้ของการโอเวอร์โหลดเป็นเวลานาน สภาพการสตาร์ทเบา ไม่รวมการสตาร์ทเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ด้วยตนเอง เครื่องยนต์ตัวใดตัวหนึ่ง (1 หรือ 2) สำรองไว้ เครื่องยนต์ตัวอื่นสามารถทำงานพร้อมกันได้

ข้าว. 2. แบบแผนตัวอย่าง 2

จำเป็นต้องกำหนดกระแสที่กำหนดของการปล่อยเบรกเกอร์และเลือกส่วนตัดขวางของสายไฟและสายเคเบิลตามเงื่อนไขการให้ความร้อนและความสอดคล้องกับกระแสของยูนิตทริป

คำตอบ. เนื่องจากอุณหภูมิของอากาศในสถานที่คือ 25 ° C ปัจจัยการแก้ไข kn = 1 ซึ่งจะนำมาพิจารณาเมื่อเลือกส่วนตัดขวางของสายไฟและสายเคเบิล

สายไปยังมอเตอร์ 1 (หรือ 2) การเลือกการปลดปล่อยแบบรวม (เบรกเกอร์ประเภท A3710B สำหรับ 160 A สำหรับกระแสเชิงเส้นต่อเนื่อง Azd = 73.1 A ซึ่งเท่ากับในกรณีนี้กับกระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์ไฟฟ้า (ตารางที่ 1)

ต้องคำนึงถึงปัจจัยการแก้ไขความร้อนที่ 0.85 เมื่อเลือกพิกัดกระแสปล่อยแม่เหล็กของเบรกเกอร์ในตัวตู้ ดังนั้น อัซนอม เอล =73.1 / 0.85 = 86 ก.

เราเลือกรุ่นที่มีกระแสไฟ 100 A และกระแสชั่วขณะ 1600 A

เราสร้างความเป็นไปไม่ได้ในการทำงานกับเครื่องเมื่อเริ่มต้น: Azaverage el = 1.25x 437 = 550 A, 1600 A> 550 A.

เราเลือกสายแกนเดี่ยวพร้อมสายอลูมิเนียมของแบรนด์ APRTO ที่มีหน้าตัด 25 มม. 2 ซึ่งโหลดปัจจุบันที่อนุญาตคือ 80 A เราตรวจสอบภาพตัดขวางที่เลือกตามปัจจัยการป้องกันของอุปกรณ์ เนื่องจากกระแสการตั้งค่าไม่ได้ถูกควบคุมในเบรกเกอร์ซีรีส์ A3700 จึงต้องพิจารณากระแสหลายเส้นที่อนุญาตในแง่ของกระแสพิกัดของตัวแยก ในกรณีนี้เท่ากับ 100 A จงหาค่า kz สำหรับเครือข่ายที่ทำ ไม่ต้องการการป้องกันจากการโอเวอร์โหลดสำหรับกระแสปล่อยที่กำหนดของเบรกเกอร์วงจรที่มีคุณสมบัติขึ้นอยู่กับกระแสผกผันที่ไม่ได้ควบคุม ks = 1

การแทนค่าตัวเลขเป็นอัตราส่วน kzАзs = 1×100 A>Азadd = 80 A เราพบว่าไม่ตรงตามเงื่อนไขที่จำเป็น

ดังนั้น ในที่สุดเราเลือกส่วนตัดขวางของเส้นลวดเท่ากับ 50 mm2/AAdd = 130 A ซึ่งเป็นไปตามเงื่อนไข AAdd>xAz เนื่องจาก 130 A> 1 x 100 A

สายไปยังมอเตอร์ 3 ติดตั้งมอเตอร์ 3 ในห้องระเบิดคลาส B1a ซึ่งเกี่ยวข้องกับ:

1) กระแสไฟฟ้าที่กำหนดของมอเตอร์เพิ่มขึ้น 1.25 เท่าถือเป็นกระแสไฟฟ้าที่กำหนดเมื่อเลือกส่วนตัดขวางของเส้น

2) ไม่อนุญาตให้ใช้สายไฟและสายเคเบิลด้วยสายอลูมิเนียม ดังนั้นสายจากสตาร์ทแม่เหล็กไปยังมอเตอร์ไฟฟ้าจะต้องทำด้วยลวดที่มีตัวนำทองแดง (ยี่ห้อ PRTO)

สายเข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้า 4. หน้าตัดของสาย PRTO จากแม่เหล็กสตาร์ทเตอร์ไปยังมอเตอร์มีขนาด 2.5 มม.2 เนื่องจาก PUE ไม่อนุญาตให้มีส่วนตัดขวางที่เล็กกว่าสำหรับเครือข่ายไฟฟ้าในพื้นที่ที่อาจเกิดการระเบิด

สายไปยังมอเตอร์ไฟฟ้า 5 และ b. กระแสที่กำหนดของเส้นถูกกำหนดโดยผลรวมของกระแสของมอเตอร์ 5 และ 6

สายหลัก. โหลดกระแสที่อนุญาตในระยะยาวที่คำนวณได้ของสายถูกกำหนดโดยผลรวมของกระแสของมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด ยกเว้นกระแสของมอเตอร์ไฟฟ้าตัวใดตัวหนึ่ง (1 หรือ 2): Azdl = 73.1 + 69 + 10.5 + 2 x 7.7 = 168 A. โหลดปัจจุบันระยะสั้นถูกกำหนดโดยเงื่อนไขการเริ่มต้นของมอเตอร์ 3 ซึ่งมีกระแสเริ่มต้นที่ใหญ่ที่สุด: Azcr = 448 + 73.1 + 10.5 + 2 x 7.7 = 547 A.

เราเลือกการปล่อยแม่เหล็กไฟฟ้าของเบรกเกอร์ AVM-4C สำหรับ 400 A สำหรับกระแสไฟต่อเนื่องจากเงื่อนไข Az nom = 400 A>Azdl = 168 A

โหลดปัจจุบันระยะสั้นถูกกำหนดโดยเงื่อนไขการเริ่มต้นของมอเตอร์ 3 ซึ่งมีกระแสเริ่มต้นที่ใหญ่ที่สุด:

อัซซีร = 448 + 73.1 + 10.5 + 2-7.7 = 547 อ.

เราเลือกกระแสการทำงานในระดับที่ขึ้นอยู่กับลักษณะปัจจุบัน 250 A และในระดับที่ไม่ขึ้นอยู่กับลักษณะปัจจุบัน (การหยุดชะงักด้วยการหน่วงเวลา) 1600 A

เรากำหนดความเป็นไปไม่ได้ที่จะปิดเบรกเกอร์เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ 3Isral = 1.25Azcr, 1600> 1.25×547 = 682 A.

สายต่อเนื่อง Azdl = 168 A เราเลือกสายเคเบิลสามแกนพร้อมตัวนำอลูมิเนียมสำหรับแรงดันไฟฟ้าสูงถึง 3 kV พร้อมส่วน 95 mm2 พร้อมโหลดที่อนุญาต 190 A

สำหรับเครือข่ายที่ไม่ต้องการการป้องกันโอเวอร์โหลด ที่กระแสตัดวงจรของการปล่อยเซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีคุณสมบัติขึ้นอยู่กับกระแสผกผันที่ปรับได้ Azaverage el = 250 A และ k2 = 0.66, Azadd> k3Is = 190> 0.66 x 250 = 165 ก.

ดังนั้นจึงเป็นไปตามเงื่อนไขที่จำเป็น ข้อมูลที่คำนวณจากตัวอย่างถูกจัดตาราง 2.