การจำแนกประเภทของไดรฟ์ไฟฟ้า

การจำแนกประเภทของไดรฟ์ไฟฟ้ามักจะทำตามประเภทของการเคลื่อนไหวและความสามารถในการควบคุม ประเภทของอุปกรณ์ส่งไฟฟ้าและเครื่องกล วิธีการส่งพลังงานกลไปยังอวัยวะบริหาร

พวกเขาแตกต่างกันในประเภทของการเคลื่อนไหว ไดรฟ์ไฟฟ้า การหมุนทางเดียวและการเคลื่อนที่แบบย้อนกลับเช่นเดียวกับไดรฟ์ไฟฟ้าสำหรับการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ

ตามหลักการของการควบคุมความเร็วและตำแหน่งของผู้บริหาร ไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถ:

• ความเร็วที่ไม่ได้ควบคุมและแปรผัน

• ผู้ติดตาม (ด้วยความช่วยเหลือของไดรฟ์ไฟฟ้า การเคลื่อนไหวของอวัยวะบริหารจะถูกทำซ้ำตามสัญญาณอ้างอิงที่เปลี่ยนแปลงโดยพลการ)

• ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ (ไดรฟ์ไฟฟ้าช่วยให้มั่นใจได้ถึงการเคลื่อนไหวของอวัยวะบริหารตามโปรแกรมที่กำหนด)

• ปรับตัวได้ (ไดรฟ์ไฟฟ้าให้โหมดการเคลื่อนไหวที่เหมาะสมที่สุดของผู้บริหารโดยอัตโนมัติเมื่อสภาพการทำงานเปลี่ยนไป)

• ตำแหน่ง (ไดรฟ์ไฟฟ้าให้การปรับตำแหน่งของส่วนบริหารของเครื่องทำงาน)

ธรรมชาติของอุปกรณ์ส่งกำลังเชิงกลจะแยกความแตกต่างระหว่างไดรฟ์ไฟฟ้าแบบมีเกียร์ซึ่งมีอุปกรณ์ส่งกำลังเชิงกลประเภทหนึ่งกับไดรฟ์แบบไม่มีเกียร์ โดยที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะเชื่อมต่อโดยตรงกับไดรฟ์

โดยธรรมชาติของอุปกรณ์แปลงไฟฟ้า ฉันแยกแยะ:

• ไดรฟ์ไฟฟ้าวาล์ว, อุปกรณ์แปลงซึ่งเป็นตัวแปลงพลังงานไทริสเตอร์หรือทรานซิสเตอร์;

• ระบบมอเตอร์วงจรเรียงกระแสควบคุม (UV-D) - วาล์วไดรฟ์ไฟฟ้ากระแสตรงอุปกรณ์แปลงซึ่งเป็นวงจรเรียงกระแสที่มีแรงดันไฟฟ้าปรับได้

• ตัวแปลงความถี่ของระบบ - มอเตอร์ (PCh -D) - วาล์วไฟฟ้า AC ไดรฟ์ซึ่งเป็นอุปกรณ์แปลง ตัวแปลงความถี่แบบปรับได้;

• ระบบมอเตอร์เครื่องกำเนิดไฟฟ้า (G-D) และมอเตอร์พร้อมเครื่องขยายสัญญาณแม่เหล็ก (MU-D) — ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบปรับได้ หน่วยแปลงซึ่งเป็นหน่วยแปลงเครื่องไฟฟ้าตามลำดับ หรือ เครื่องขยายเสียงแม่เหล็ก.

ตามวิธีการถ่ายโอนพลังงานกลไปยังผู้บริหาร ไดรฟ์ไฟฟ้าจะถูกแบ่งออกเป็นกลุ่ม แต่ละกลุ่ม และเชื่อมต่อถึงกัน

ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบกลุ่มที่โดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าผู้บริหารหลายคนของเครื่องจักรทำงานหนึ่งหรือหลายตัวถูกขับเคลื่อนจากเครื่องยนต์เดียวผ่านทางระบบส่งกำลัง

ห่วงโซ่จลนศาสตร์ในไดรฟ์ดังกล่าวมีความซับซ้อนและยุ่งยาก และไดรฟ์ไฟฟ้าเองก็ไม่ประหยัด การดำเนินการและระบบอัตโนมัติของกระบวนการทางเทคโนโลยีนั้นซับซ้อนด้วยเหตุนี้จึงแทบไม่มีการใช้งานไดรฟ์ไฟฟ้าของระบบส่งกำลัง ทำให้เกิดการแยกและเชื่อมต่อระหว่างกัน

ไดรฟ์ไฟฟ้าส่วนบุคคลโดดเด่นด้วยความจริงที่ว่าผู้บริหารแต่ละคนของเครื่องจักรทำงานนั้นขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์แยกต่างหาก ปัจจุบันไดรฟ์ประเภทนี้เป็นไดรฟ์หลักเนื่องจากไดรฟ์ไฟฟ้าแต่ละตัวทำให้การส่งจลนศาสตร์ง่ายขึ้น (ในบางกรณีไม่รวมทั้งหมด) จากเครื่องยนต์ไปยังส่วนบริหารทำให้กระบวนการทางเทคโนโลยีเป็นไปโดยอัตโนมัติอย่างง่ายดายและ ปรับปรุงเงื่อนไขการบริการของเครื่องทำงาน

ไดรฟ์ไฟฟ้าแต่ละตัวใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรสมัยใหม่ต่างๆ เช่น: ในเครื่องตัดโลหะที่ซับซ้อน, การผลิตโลหะแบบม้วน, เครื่องยกและขนส่ง, หุ่นยนต์ควบคุม ฯลฯ

ไดรฟ์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกันประกอบด้วยไดรฟ์ไฟฟ้าที่แยกกันสองตัวหรือมากกว่าที่เชื่อมต่อทางไฟฟ้าหรือทางกลไก ในระหว่างการทำงานซึ่งอัตราส่วนหรือความเท่าเทียมกันของความเร็วที่กำหนด หรือโหลด หรือตำแหน่งของอวัยวะบริหารของเครื่องจักรทำงาน

ความต้องการไดรฟ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากเหตุผลด้านการออกแบบหรือเทคโนโลยี ตัวอย่างของไดรฟ์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อระหว่างมอเตอร์หลายตัวกับเพลาเชิงกลคือไดรฟ์ของสายพานยาวหรือโซ่ลำเลียง, ไดรฟ์ของแพลตฟอร์มของกลไกการแกว่งของรถขุดไฟฟ้าและไดรฟ์ของเฟืองทั่วไปของสกรูไฟฟ้า กด.

ในกรณีที่ในไดรฟ์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกันนั้นจำเป็นต้องมีความคงที่ของอัตราส่วนของความเร็วของอวัยวะทำงานที่ไม่มีการเชื่อมต่อทางกลหรือเมื่อการเชื่อมต่อทางกลเป็นเรื่องยากแผนภาพไฟฟ้าพิเศษของการเชื่อมต่อสอง หรือใช้มอเตอร์ไฟฟ้ามากขึ้น เรียกว่า แผนภาพของเพลาไฟฟ้า

ตัวอย่างของไดรฟ์ดังกล่าว ได้แก่ ไดรฟ์ของเครื่องจักรงานโลหะที่ซับซ้อน ไดรฟ์ไฟฟ้าของล็อคและสะพานที่เคลื่อนย้ายได้ เป็นต้น ไดรฟ์ไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกันใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรกระดาษ, เครื่องจักรสิ่งทอ, โรงงานรีดโลหะ ฯลฯ

ในเครื่องตัดโลหะ การเคลื่อนที่ในพิกัดต่างๆ ที่จำเป็นต่อการประมวลผลชิ้นส่วนนั้นมาจากไดรฟ์ไฟฟ้าที่แยกจากกัน เมื่อรวมเข้าด้วยกันสามารถเรียกว่าไดรฟ์เครื่องจักรไฟฟ้าแบบหลายมอเตอร์

ในทำนองเดียวกัน ไดรฟ์ไฟฟ้าของรถขุดแบบหลายมอเตอร์จะรวมไดรฟ์ไฟฟ้าแยกต่างหากสำหรับการทำงานหลัก (หัว, ยก, แกว่งและขับเคลื่อน) ในเวลาเดียวกันมีไดรฟ์ไฟฟ้าเมื่อส่วนบริหารเดียวกันของเครื่องจักรทำงานขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์หลายตัวซึ่งในบางกรณีทำให้สามารถลดแรงในตัวผู้บริหารเพื่อกระจายอย่างเท่าเทียมกันมากขึ้น ฯลฯ

ดังนั้น ไดรฟ์ไฟฟ้าแบบหลายมอเตอร์ของสายพานลำเลียงมีดโกนแบบยาว เมื่อเทียบกับมอเตอร์แบบมอเตอร์เดี่ยว จึงมีภาระที่สม่ำเสมอกว่าและแรงดึงบนโซ่องค์ประกอบดึงที่ต่ำกว่า

ตามระดับของระบบอัตโนมัติ ไดรฟ์ไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นแบบแมนนวล แบบอัตโนมัติ และแบบอัตโนมัติ ไดรฟ์ไฟฟ้าสองประเภทสุดท้ายใช้ในกรณีส่วนใหญ่

เอ.ไอ.Miroshnik, O. A. Lysenko