อุปกรณ์ไฟฟ้าและโซ่รอกไฟฟ้า
วัตถุประสงค์และอุปกรณ์รอกไฟฟ้า
รอกไฟฟ้า — นี่คือเครื่องกว้านขนาดเล็กซึ่งองค์ประกอบทั้งหมด (มอเตอร์ไฟฟ้า, ตัวลด, เบรก, ดรัมเชือกพร้อมด้ายสำหรับวางเชือก, ตู้พร้อมอุปกรณ์เริ่มต้นและอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่น ๆ ) ติดตั้งอยู่ในตัวเดียวกันหรือติดกับสิ่งนี้ ร่างกาย. รอกไฟฟ้ายังมีโครงช่วงล่างแบบโมโนเรลและระบบกันสะเทือนแบบตะขอ ตามกฎแล้วรอกจะมีจี้สำหรับควบคุมจากพื้น
นอกเหนือจากรอกมือและแม่แรงยกรถแล้ว รอกไฟฟ้ายังเป็นรอกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุดในโลก
รอกไฟฟ้าได้รับการออกแบบมาสำหรับการยกและเคลื่อนย้ายสิ่งของในแนวนอนบนโมโนเรลภายในอาคารและใต้หลังคาที่อุณหภูมิแวดล้อม -20 (-40) ถึง + 40 ° C
รอกถูกใช้เป็นส่วนหนึ่งของเครนแบบแขวนและรองรับจมูกเดี่ยว คานยื่น โครงสำหรับตั้งสิ่งของ และเครนอื่นๆ รวมถึงโมโนเรลและเป็นอิสระต่อกัน
จนถึงต้นทศวรรษ 1990 มีการผลิตอุปกรณ์ยกและขนส่งจำนวนมากในสหภาพโซเวียต แต่ความต้องการอุปกรณ์นี้มักมีมากกว่าการผลิตเสมอ มีการแจกจ่ายรอกไฟฟ้า 160-180,000 ตัว ต่อปี (รวมถึงประมาณครึ่งหนึ่งของการผลิตในบัลแกเรีย) และผู้บริโภคขอเพิ่มเป็นสองเท่า รอกไฟฟ้าส่วนใหญ่ใช้ในการติดตั้งเครนทางเดียวและเครนแขนหมุน
อุปกรณ์ไฟฟ้าของรอกไฟฟ้า
ไดอะแกรมไฟฟ้าของรอกที่มีการออกแบบต่างกันมีความแตกต่างทั่วไปและที่เห็นได้ชัดเจนหลายประการ แสดงหลักการของการก่อสร้างและการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าของลิฟต์
ลิฟต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับสามเฟสที่มีแรงดันไฟฟ้า 380V และความถี่ 50Hz
เกี่ยวกับรอกไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์แบบย้อนกลับแม่เหล็ก ไม่มีการป้องกันความร้อนด้วยการปิดกั้นทางไฟฟ้า
รอกไฟฟ้าควบคุมด้วยมือจากพื้นโดยแขวนลอย โพสต์ควบคุมด้วยปุ่ม… การออกแบบของชั้นวางแบบปุ่มกดเป็นแบบที่การเปิดใช้งานกลไกการยกทำได้โดยการกดปุ่มอย่างต่อเนื่องเท่านั้น
รูปแบบสำหรับการเปิดหน้าสัมผัสของปุ่มของสถานีควบคุมจัดให้มีการปิดกั้นทางไฟฟ้าซึ่งไม่รวมความเป็นไปได้ในการเปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์พร้อมกันเมื่อกดปุ่มเพื่อเปิดการเคลื่อนไหวตรงข้ามของกลไกเดียวกัน สิ่งนี้ไม่รวมถึงความเป็นไปได้ในการเปิดใช้งานกลไกต่าง ๆ พร้อมกัน (รวมการเคลื่อนไหวเข้ากับการยกหรือลดภาระ) ในแผนภาพแผนผังที่นำเสนอ การกำหนดองค์ประกอบที่ใช้ในคู่มือการใช้งานได้รับการเก็บรักษาไว้
ไดอะแกรมไฟฟ้าของรอก
แผนผังไฟฟ้าของรถยก 5.0 ตันจากโรงงาน Slutsk Industrial Equipment Plant (พัฒนาในปี 1999)
รอกไฟฟ้าติดตั้งดิสก์เบรก สวิตช์สำหรับตำแหน่งบนและล่างของช่วงล่างแบบขอเกี่ยว สวิตช์ฉุกเฉินสำหรับตำแหน่งบนของช่วงล่าง วงจรควบคุม 42 V.
แผนผังของลิฟต์ 5.0 ตันจากโรงงาน PTO ใน Slutsk
ต้องจ่ายไฟให้กับรอกผ่านสายเคเบิลสี่คอร์ ซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นสายดิน เมื่อจะตระเวนหาอาหาร คุณต้องมีรอกตัวที่สี่ สายดิน.
วงจรควบคุมรอกทำงานที่แรงดันไฟฟ้าต่ำที่ปลอดภัยที่ 42V ซึ่งได้มาจากหม้อแปลงไฟฟ้า (T) ที่มีขดลวดแยกต่างหากที่เชื่อมต่อกับเฟส A และ C ขดลวดทุติยภูมิของหม้อแปลง (T) จะต้องต่อสายดิน
ฟิวส์ (F1, F2, F3) ป้องกันขดลวดหม้อแปลง สวิตช์ (S) บนสถานีควบคุม PKT-40 ช่วยให้แน่ใจว่าระบบควบคุมรอกเปิดอยู่และจ่ายแรงดันไฟฟ้าให้กับ สตาร์ทด้วยมอเตอร์แม่เหล็ก.
ปุ่มควบคุมรอก (บนชั้นวาง) (S1, S2, S3, S4) ให้กระแสไปยังขดลวด (K1, K2, KZ, K4) ของสตาร์ทแม่เหล็กที่สอดคล้องกัน เนื่องจากการออกแบบ ส่วนประกอบของปุ่มแต่ละปุ่มจึงเป็นขั้นตอนแรกของการปิดกั้นทางไฟฟ้าจากการเปิดใช้งานพร้อมกันของสตาร์ทเตอร์ถอยหลังในเครื่องยนต์หนึ่งเครื่อง ขั้นตอนที่สองของการปิดกั้นทางไฟฟ้าด้วยฟังก์ชั่นเดียวกันมีให้โดยหน้าสัมผัสแบบปิดตามปกติของสตาร์ทเตอร์ (K1, K2, K3, K4) ลิมิตสวิตช์ (S7, S8) ขัดขวางวงจรไฟฟ้าของขดลวด (K2-K1, K4-KZ)
สวิตช์ (S7, S8) ทำงานโดยวงจรการวางเชือกผ่านวงจรจลนศาสตร์เชิงกลสวิตช์ (S9) จำลองการทำงานของสวิตช์ (S7) ขดลวดเบรกรวมอยู่ในส่วนของเฟส B มีสองส่วนที่พันด้วยสายคู่ขนานสองเส้นและสลับเพื่อให้จุดเริ่มต้นของหนึ่ง (H2) เชื่อมต่อกับส่วนท้ายของอีกอัน (F1) สร้างขั้วร่วมหนึ่งขั้ว และปลายส่วนอื่นๆ (F1 และ F2) ที่เชื่อมต่อกับไดโอด (D1 และ D2) ส่วนพลังงานของวงจรจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ ทำได้โดยใช้ส่วนสัมผัสของสตาร์ทเตอร์ถอยหลัง K1-K2 และ KZ-K4
แผนผังวงจรของรอกขนาด 0.25 ตันจากโรงงาน Poltava (พัฒนาตั้งแต่ต้นปี 1970)
รอกไฟฟ้าติดตั้งดิสก์เบรก สวิตช์สำหรับตำแหน่งบนและล่างของช่วงล่างแบบขอเกี่ยว และสวิตช์ฉุกเฉินสำหรับตำแหน่งบนของช่วงล่าง วงจรควบคุม 42V
แผนผังของรอกไฟฟ้าที่มีความสามารถในการรับน้ำหนัก 0.25 และ 0.5 ตันพร้อมกับอุปกรณ์ขับเคลื่อน
แผนผังของรอกขนาด 0.25 และ 0.5 ตันที่ไม่ได้ติดตั้งชุดขับเคลื่อนเคลื่อนที่
แผนผังของลิฟต์ที่มีความสามารถในการรับน้ำหนัก 3.2 ตันที่โรงงาน Barnaul สำหรับเครื่องตัดโลหะ
ดิจิไทเซอร์ของกลไกการยกของรอกถูกกดลงในดรัม รอกติดตั้งเบรกคอลัมน์ สวิตช์สำหรับตัวยึดระบบกันสะเทือนด้านบน (สามารถติดตั้งสวิตช์สำหรับตำแหน่งด้านบนและด้านล่างของช่วงล่างของตะขอซึ่งทำงานโดยอุปกรณ์วางเชือก) ไม่มีแรงดันตกสำหรับวงจรควบคุม รุ่นพื้นฐานพร้อมความเร็วในการยกเดียว
แผนผังไฟฟ้าของรอก 3.2 ตันที่ไม่มีไมโครไดรฟ์
แผนผังไฟฟ้าของรอกขนาด 3.2 ตันแบบไมโครไดรฟ์
แผนผังของรอกที่มีความสามารถในการรับน้ำหนัก 5.0 ตัน
แผนผังของรอกขนาด 5.0 ตันจากโรงงาน Kharkiv PTO
แผนผังของรอกขนาด 3.2 และ 5.0 ตันของ Uryupin Crane
รอกมีลิมิตสวิตช์สำหรับตำแหน่งบนของบล็อกตะขอ รอกที่มีไว้สำหรับติดตั้งเครนจมูกเดียวมีแผงควบคุมพร้อมปุ่มหกปุ่ม
แผนผังของรอกขนาด 3.2 และ 5.0 ตันของ Uryupin Crane
สายไฟปัจจุบันไปยังรอกไฟฟ้า
ในกรณีส่วนใหญ่การจ่ายกระแสไฟของลิฟต์จะดำเนินการผ่านสายเคเบิลที่ยืดหยุ่นได้ (รูปที่ 4.8) มีรถเข็นขายอาหารด้วย
สายเคเบิลยืดหยุ่น (1) ที่ใช้จ่ายไฟให้กับรอก (ทองแดง 4 แกน มีความยืดหยุ่นในฉนวนยาง) สามารถมีสายไฟยาวได้ถึง 25-30 ม. แขวนด้วยวงแหวนบนเชือก (2) การออกแบบนี้แสดงไว้ในรูป
สายไฟไปยังรอกด้วยสายเคเบิลที่ยืดหยุ่นได้
ลวดเหล็กหรือทองเหลืองหรือเชือกเหล็กขนาด 5 มม. ใช้เป็นเชือก วงแหวน (3 และ 4) — 40 ... 50 มม. แคลมป์ยึด (5) ต้องไม่มีขอบแหลมคมและมีสลักเกลียวยึด (6) เยื่อบุ (7) สามารถทำจากท่อยาง
ระยะห่างระหว่างไม้แขวนกับสายยืดควรอยู่ในช่วง 1,400 — 1,800 มม. เพื่อป้องกันไม่ให้สายเคเบิลแตกหัก สายเคเบิลเหล็กอ่อนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 2.5 มม. จะถูกยึดเข้าด้วยกันในแคลมป์ซึ่งมีความยาวน้อยกว่าความยาวของสายเคเบิลเล็กน้อย เพื่อให้แรงดึงผ่าน สายเคเบิลและไม่ผ่านสายเคเบิล
หากเส้นทางการเคลื่อนที่ของรอกอยู่ในระยะ 30-50 ม. จะใช้คาน I หรือตัวนำแบบแข็งอื่นๆ เป็นตัวนำทาง ในกรณีนี้ สายเคเบิลจะแขวนอยู่บนที่แขวนลูกกลิ้ง
หากระยะการเคลื่อนที่ของรอกเกิน 50 ม. ควรตรวจสอบความเป็นไปได้ของการใช้ตัวนำกระแสไฟฟ้าของสายเคเบิลที่เรียบง่ายและราคาไม่แพงโดยการคำนวณ การคำนวณจะต้องยืนยันการยอมรับค่าการสูญเสียในสายเคเบิลยาวและความสามารถของรอกที่ไม่มีโหลดเพื่อเอาชนะความต้านทานต่อการเคลื่อนที่ของวงแหวนหรือแคร่ตลอดความยาวทั้งหมดของตัวนำปัจจุบัน ในบางกรณีด้วยส่วนตัดขวางเล็ก ๆ ของตัวนำของสายไฟ (ที่มีกำลังส่งต่ำ) พร้อมการชั่งน้ำหนักเทียมของรอกที่ไม่มีโหลด ฯลฯ เป็นไปได้ที่จะเพิ่มความยาวของตัวนำสายเคเบิลเป็น 60 และมากกว่า ม.
ด้วยกำลังโบกี้ซึ่งใช้สำหรับรอกในระยะทางไกลและเมื่อใช้งานรอกบนรางโค้ง (เป็นส่วนหนึ่งของโมโนเรลหรือแยกอิสระ) สามารถติดตั้งสำเนาเอกสารบนทั้งสองด้านของโมโนเรลได้ สำหรับเข็นอาหารช่องทางเดินรถปิดขนาดเล็กหรือทางรถเข็นจัดทำขึ้นตามโครงการใน การปฏิบัติตาม PUE.
Zertsalov A. I. รอกสลิงไฟฟ้าและเครนพร้อมรอก