มอเตอร์ไฟฟ้าของเครน

ใช่ มอเตอร์ไฟฟ้าบาดแผลที่มีกระแสสลับสามเฟส (แบบอะซิงโครนัส) และกระแสตรง (แบบอนุกรมหรือการกระตุ้นแบบขนาน) ทำงานตามกฎในโหมดเป็นระยะพร้อมการควบคุมความเร็วที่กว้าง และการทำงานจะมาพร้อมกับการโอเวอร์โหลดที่สำคัญ การสตาร์ทบ่อยครั้ง ย้อนกลับและหยุด

นอกจากนี้ มอเตอร์ไฟฟ้า sanNew กลไกทำงานในเงื่อนไขของการสั่นและการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้น ในการประชุมเชิงปฏิบัติการด้านโลหะวิทยาหลายแห่ง นอกเหนือจากทั้งหมดนี้ พวกเขาต้องสัมผัสกับอุณหภูมิสูง (สูงถึง 60-70 °C) ไอระเหยและก๊าซ

ในเรื่องนี้ ตามตัวบ่งชี้และคุณลักษณะทางเทคนิคและเศรษฐกิจ มอเตอร์ไฟฟ้าของเครนแตกต่างอย่างมากจากมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีการออกแบบอุตสาหกรรมทั่วไป

ลักษณะสำคัญของมอเตอร์ไฟฟ้าเครน:

• การใช้งานปกติปิด

• วัสดุฉนวนมีระดับการทนความร้อน F และ H

• โมเมนต์ความเฉื่อยของโรเตอร์น้อยที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ และความเร็วอ้างอิงค่อนข้างน้อย — เพื่อลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างกระบวนการชั่วคราว

• ฟลักซ์แม่เหล็กค่อนข้างสูง—เพื่อให้แรงบิดเกินพิกัดมาก

• ค่าระยะสั้นของแรงบิดโอเวอร์โหลดสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงแบบมีขอบในโหมดรายชั่วโมงคือ 2.15 — 5.0 และสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสสลับ — 2.3 — 3.5

• อัตราส่วนของความเร็วการทำงานสูงสุดที่อนุญาตต่อความเร็วที่กำหนดคือ 3.5 สำหรับมอเตอร์กระแสตรง — 4.9 สำหรับมอเตอร์กระแสสลับ 2.5

• สำหรับมอเตอร์เครน AC โหมด PV — โหมด 80 นาที (รายชั่วโมง)

กลไกที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในการขับเครนคือสามเฟส มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสพร้อมโรเตอร์แผลให้การควบคุมความเร็วและการเริ่มต้นที่ราบรื่นที่ค่าภาระเพลาที่ค่อนข้างสูง

มอเตอร์ไฟฟ้าของเครนที่มีกลไกของเครนโรเตอร์แบบเฟสถูกติดตั้งไว้ภายใต้สภาวะการทำงานปานกลาง หนัก และหนักมาก Olya รับทราบกฎระเบียบ แรงบิดเริ่มต้น ภายในขอบเขตที่กำหนดและการควบคุมความเร็วในช่วง (1:3) — (1:4)

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสโรเตอร์โรเตอร์แบบกระรอกถูกใช้น้อยลง (สำหรับกลไกการขับเคลื่อนของเครนความเร็วต่ำที่สำคัญต่ำ) เนื่องจากแรงบิดเริ่มต้นลดลงเล็กน้อยและกระแสไหลเข้าที่สำคัญ แม้ว่ามวลของพวกมันจะน้อยกว่ามอเตอร์ที่มีเฟสโรเตอร์ประมาณ 8% และราคาถูกกว่ามอเตอร์เหล่านี้ที่มีกำลังเท่ากันถึง 1.3 เท่า

มอเตอร์เหนี่ยวนำโรเตอร์กระรอกบางครั้งใช้ในโหมด L และ C (สำหรับกลไกการยก) การใช้งานกับกลไกของปั้นจั่นที่ทำงานในโหมดที่หนักกว่านั้นถูกจำกัดด้วยความถี่การสลับที่ต่ำที่อนุญาตและความซับซ้อนของวงจรควบคุมความเร็ว

ข้อดีของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงคือค่าใช้จ่ายที่ค่อนข้างต่ำกว่า ง่ายต่อการบำรุงรักษาและซ่อมแซม

มวลของมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสของ faucet ที่มีการระบายอากาศภายนอกด้วยตัวเองคือ 2.2 — น้อยกว่ามวลของมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรงของ faucet ถึง 3 เท่าในช่วงเวลาเดียวกัน และมวลของทองแดงนั้นเล็กกว่าประมาณ 5 เท่าตามลําดับ .

หากค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเป็นหน่วยสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่มีโรเตอร์กรงกระรอก ดังนั้นสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีโรเตอร์แบบพันแผล ค่าใช้จ่ายเหล่านี้จะเท่ากับ 5 และสำหรับมอเตอร์ไฟฟ้ากระแสตรง 10 ดังนั้นในไดรฟ์ไฟฟ้าแบบเครน มอเตอร์กระแสสลับ มีการใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด (ประมาณ 90% ของจำนวนมอเตอร์ไฟฟ้าทั้งหมด) …

มอเตอร์กระแสตรง ใช้ในกรณีที่ต้องการการควบคุมความเร็วที่กว้างและราบรื่น สำหรับไดรฟ์ที่มีการสตาร์ทต่อชั่วโมงจำนวนมาก หากจำเป็นต้องปรับความเร็วให้สูงขึ้นจากค่าที่กำหนด สำหรับการทำงานในระบบ G — D และ TP — D เมื่อเร็ว ๆ นี้ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาไดรฟ์ไฟฟ้าที่ควบคุมด้วยความถี่ มอเตอร์กระแสตรงเริ่มถูกแทนที่ด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสที่ทำงานร่วมกับตัวแปลงความถี่

มอเตอร์ AC ของเครน

ในประเทศของเรา มีการผลิตเครนแบบอะซิงโครนัสและมอเตอร์ไฟฟ้าโลหะในช่วงกำลัง 1 ตั้งแต่ 1.4 ถึง 160 กิโลวัตต์ที่รอบการทำงาน = 40%

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสผลิตขึ้นที่ความถี่ 50 Hz สำหรับแรงดัน 220/380 และ 500 V สำหรับวัสดุส่งออก (ชุดโลหะวิทยา) — สำหรับความถี่ 60 Hz สำหรับแรงดัน 220/380 และ 440 V สำหรับความถี่ 50 Hz สำหรับแรงดันไฟฟ้า 240/415 และ 400 V

หากแรงดันไฟหลัก 60 Hz สูงกว่าแรงดันไฟหลัก 50 Hz 20% ดังนั้นกำลังไฟของมอเตอร์ไฟฟ้าจะเพิ่มขึ้น 10-15% และชุดของกระแสเริ่มต้นและโมเมนต์จะไม่เปลี่ยนแปลงโดยประมาณ

หากแรงดันไฟฟ้าที่ระบุของเครือข่ายที่ 50 Hz เท่ากับแรงดันไฟฟ้าที่ระบุที่ 60 Hz จะไม่อนุญาตให้เพิ่มกำลังไฟที่ระบุ ในกรณีนี้ แรงบิดที่กำหนดและทวีคูณของแรงบิดสูงสุด แรงบิดเริ่มต้นและกระแสเริ่มต้นจะลดลงตามอัตราส่วน: ความถี่ 50/60 นั่นคือ ด้วย 17%

อุตสาหกรรมภายในประเทศผลิตมอเตอร์ไฟฟ้าแบบเครนแบบอะซิงโครนัสที่มีระดับการต้านทานความร้อน F ซึ่งกำหนดด้วยตัวอักษร MTF (พร้อมเฟสโรเตอร์) และ MTKF (พร้อมโรเตอร์แบบกรงกระรอก)... มอเตอร์ไฟฟ้าแบบอะซิงโครนัสเชิงโลหะที่มีระดับการต้านทานความร้อน H ซึ่งถูกกำหนดเป็น MTN และ MTKN (ตามลำดับด้วยเฟสหรือโรเตอร์พร้อมเซลล์)

มอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีย์ MTF, MTKF, MTN และ MTKN ผลิตที่ความถี่การหมุนแบบซิงโครนัส 600, 750 และ 1,000 รอบต่อนาทีที่ความถี่ 50 Hz และ 720, 900 และ 1200 รอบต่อนาทีที่ความถี่ 60 Hz

มอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีย์ MTKN ยังผลิตในรุ่นสองความเร็ว (ความเร็วซิงโครนัส 1,000/500, 1,000/375, 1,000/300 รอบต่อนาที), ซีรีย์ MTKF - ในรุ่นสองและสามความเร็ว (ความเร็วซิงโครนัส 1500/500, 1500/250, 1500/750, 250 รอบต่อนาที)/

มอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีย์ MTF, MTKF, MTN และ MTKN นั้นโดดเด่นด้วยความสามารถในการโอเวอร์โหลดที่เพิ่มขึ้น, ช่วงเวลาเริ่มต้นที่มากด้วยค่ากระแสเริ่มต้นที่ค่อนข้างต่ำและเวลาเริ่มต้น (ความเร่ง) ที่สั้น

พลังของมอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีส์ MTN ต้องขอบคุณการใช้วัสดุฉนวนที่ทันสมัย ​​เพิ่มขึ้นหนึ่งขั้นโดยมีขนาดโดยรวมเท่ากันเมื่อเทียบกับมอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีส์ MTM ที่ผลิตก่อนหน้านี้

มอเตอร์ไฟฟ้าอะซิงโครนัสแบบเครนโลหะของซีรีย์ 4MT มีลักษณะดังต่อไปนี้:

• เพิ่มพลังด้วยความเร็วที่กำหนด

• การปรากฏตัวของรุ่นสี่เสา

• ความน่าจะเป็นของการดำเนินการโดยปราศจากปัญหาในช่วงระยะเวลาการรับประกันไม่น้อยกว่า 0.96 สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของเครนและ 0.98 สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของการออกแบบโลหะ อายุการใช้งานเฉลี่ย 20 ปี

• ลดเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน

• ประสิทธิภาพพลังงานที่ดีที่สุด,

• การใช้วัสดุใหม่ — เหล็กไฟฟ้ารีดเย็น วัสดุฉนวนที่ทำจากฟิล์มสังเคราะห์และกระดาษไวนิล ลวดเคลือบที่มีความทนทานเพิ่มขึ้น เป็นต้น

• การขยายขนาดกำลังของมอเตอร์ไฟฟ้าแปดขั้วสูงถึง 200 กิโลวัตต์

• การรวมมอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีย์นี้เข้ากับมอเตอร์ไฟฟ้าของซีรีย์ 4A ที่เป็นไปได้ทางเทคนิค

การกำหนดมอเตอร์ไฟฟ้าซีรีส์ 4MT รวมถึงความสูงของแกนหมุน (มม.) เช่นเดียวกับมอเตอร์ไฟฟ้าซีรีส์ 4A

มอเตอร์กระแสตรงของเครน

มอเตอร์ไฟฟ้าแบบเครนโลหะที่มีกระแสตรงผลิตในช่วงกำลังตั้งแต่ 2.5 ถึง 185 กิโลวัตต์ที่ความเร็วรอบผลิตด้วยฉนวนความร้อนระดับ N

ระดับการป้องกันของมอเตอร์ไฟฟ้า: AzP20 — สำหรับรุ่นที่ได้รับการป้องกันพร้อมการระบายอากาศอิสระ, AzP23 — สำหรับรุ่นปิด มอเตอร์ไฟฟ้าแบบเบดจากซีรีส์ D จนถึงเวอร์ชัน 808 — เป็นส่วนประกอบ และเริ่มต้นจากเวอร์ชัน 810 - แบบถอดได้

ขดลวดสนาม (การกระตุ้นแบบขนานและแบบผสม) ได้รับการออกแบบมาสำหรับการทำงานต่อเนื่อง นั่นคือไม่สามารถปิดได้ในระหว่างช่วงหยุดของมอเตอร์ไฟฟ้า ขดลวดกระตุ้นแบบขนานประกอบด้วยสองกลุ่มซึ่งเมื่อเปิดสวิตช์ที่ 220 V จะเชื่อมต่อแบบอนุกรม: ที่ 110 V - แบบขนานที่ 440 V - แบบอนุกรมพร้อมตัวต้านทานเพิ่มเติมที่เชื่อมต่อแบบอนุกรม

มอเตอร์ได้รับการออกแบบเพื่อควบคุมความเร็วโดยการลดฟลักซ์แม่เหล็กหรือเพิ่มแรงดันกระดอง

มอเตอร์ที่มีการกระตุ้นแบบขนานและมีขดลวดกันโคลงช่วยเพิ่มความถี่ในการหมุนเมื่อเทียบกับค่าที่กำหนด (ความเร็วต่ำพร้อมขดลวดกันโคลง - 2.5 เท่า) โดยการลดกระแสกระตุ้น

ที่ความเร็วการหมุนที่เพิ่มขึ้น แรงบิดสูงสุดไม่ควรเกิน 0.8 Mn — สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 220 V และ 0.64 Mn — สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้า 440 V

มอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับเครน