อุปกรณ์ไฟฟ้าและแผนผังไฟฟ้าของเครื่องเจาะเรเดียลรุ่น 2A55
เครื่องเจาะถูกใช้เพื่อให้ได้รูทะลุและรูบอดในชิ้นส่วนโดยใช้สว่าน เพื่อรีมและเก็บรูรูที่ได้มาก่อนหน้านี้จากการหล่อหรือปั๊ม และเพื่อดำเนินการอื่นๆ ในเครื่องคว้าน การเคลื่อนไหวหลักและการเคลื่อนที่ป้อนจะถูกส่งไปยังเครื่องมือ เครื่องจักรอเนกประสงค์ ได้แก่ เครื่องเจาะแนวตั้งและเครื่องเจาะแนวรัศมี
ในรูป 1 แสดงมุมมองทั่วไปของเครื่องเจาะแนวรัศมี เครื่องประกอบด้วยแผ่นฐาน 1 ที่มีเสายึดอยู่กับที่ซึ่งวางปลอกกลวง 2 ปลอกสามารถหมุนได้รอบเสา 360 ° ปลอกแขนแนวนอน (จังหวะ) 4 วางอยู่บนปลอกซึ่งสามารถยกขึ้นและลงตามคอลัมน์โดยใช้สกรูแนวตั้งของกลไกการเคลื่อนที่ 3
บูชติดอยู่กับคอลัมน์ (ตัวยึดคอลัมน์) ด้วยวงแหวนแยกที่ดึงเข้าด้วยกันโดยใช้สกรูเฟืองท้ายที่หมุนด้วยมือหรือด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหากหัวจับ (หัวเจาะ) 5 สามารถเคลื่อนไปตามแนวแนวนอนของปลอกได้ 5. ชิ้นงานติดตั้งอยู่บนโต๊ะ 8. จากมอเตอร์ไฟฟ้าหลัก 6 การหมุนจะถูกส่งไปยังแกนหมุน 7 และป้อนเครื่องมือ (ดอกสว่าน) .
ในงานวิศวกรรมไฟฟ้า เครื่องเจาะใช้ในการเจาะรูที่ปลายเตียงของเครื่องจักรไฟฟ้า ในเกราะป้องกันตลับลูกปืน ตีนเป็ด ฯลฯ
พิจารณาไดรฟ์ไฟฟ้าและวงจรควบคุม (รูปที่ 2) เครื่องเจาะแนวรัศมีรุ่น 2A55 สำหรับเจาะรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 50 มม. ด้วยดอกสว่าน HSS เครื่องจักรมีมอเตอร์แบบอะซิงโครนัสแบบกรงกระรอกห้าตัว: การหมุนแกน D1 (4.5 กิโลวัตต์), การเคลื่อนที่แบบเคลื่อนที่ D2 (1.7 กิโลวัตต์), การยึดคอลัมน์ไฮดรอลิก DZ และหัวแกน D4 (อย่างละ 0.5 กิโลวัตต์) และปั๊มไฟฟ้า D5 (0.125 กิโลวัตต์)
ความเร็วแกนหมุนของเครื่องเจาะแนวรัศมี 2A55 สามารถปรับได้ทางกลไกโดยใช้กระปุกเกียร์ในช่วงตั้งแต่ 30 ถึง 1500 รอบต่อนาที (12 ความเร็ว) ฟีดไดรฟ์ของเครื่องเจาะแนวรัศมีทำโดยมอเตอร์หลัก D1 ผ่านกล่องฟีด อัตราการป้อนสามารถปรับได้ตั้งแต่ 0.05 ถึง 2.2 มม./รอบ แรงป้อนที่ใหญ่ที่สุด Fn = 20,000 N
การเคลื่อนที่ของเครื่องเจาะในแนวรัศมีสามารถหมุนรอบแกนของเสาได้ 360° และเคลื่อนที่ในแนวดิ่งไปตามเสาได้ 680 มม. ที่ความเร็ว 1.4 ม. / นาที การยึดร่องการเคลื่อนที่บนเสาจะทำโดยอัตโนมัติ การควบคุมเครื่องจักรทั้งหมดอยู่ที่สว่าน ส่งผลให้เวลาปิดเครื่องลดลงอย่างมาก
อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดของเครื่องเจาะแนวรัศมีติดตั้งอยู่ที่ส่วนหมุนของเครื่อง ยกเว้นปั๊มไฟฟ้า ดังนั้นแรงดันไฟหลัก 380 V จึงจ่ายผ่านสวิตช์อินพุต BB ไปยังวงแหวนคัดลอก KT จากนั้นผ่านหน้าสัมผัสแปรง ไปที่ตู้เพื่อสลับการเคลื่อนที่
ก่อนสตาร์ทเครื่องจำเป็นต้องยึดคอลัมน์และหัวแกนซึ่งทำได้โดยการกดปุ่ม แคลมป์... รับพลังงาน คอนแทค การลัดวงจรและหน้าสัมผัสหลัก ได้แก่ มอเตอร์ DZ และ D4 ที่ขับเคลื่อนอุปกรณ์จับยึดไฮดรอลิก พร้อมกันผ่านหน้าสัมผัสเสริม คอนแทค การลัดวงจรรวมถึงรีเลย์ PH ซึ่งเตรียมพลังงานให้กับวงจรควบคุมผ่านหน้าสัมผัสหลังจากปุ่มหนีบของคอนแทคไฟฟ้าลัดวงจรหยุดและปิด
ในการบีบหัวคอลัมน์และแกนหมุน หากคุณต้องการเคลื่อนย้าย ให้กดปุ่ม Spin ในขณะเดียวกันก็จะสูญเสียพลังงานจากรีเลย์ PH ทำให้ไม่สามารถใช้งานเครื่องโดยผลักหัวคอลัมน์และแกนหมุนออกไปได้
การควบคุมมอเตอร์ของแกนหมุน D1 และการเคลื่อนที่ของการเคลื่อนที่ของ D2 นั้นดำเนินการด้วยความช่วยเหลือ สวิตช์ข้าม KP ที่จับสามารถเลื่อนได้สี่ตำแหน่ง: ซ้าย, ขวา, ขึ้นและลง, ปิดหน้าสัมผัส KP1 — KP4 ตามลำดับ ดังนั้นในตำแหน่งด้านซ้ายของที่จับ คอนแทค KShV จะเปิดขึ้นและแกนหมุนจะหมุนทวนเข็มนาฬิกา หากย้ายที่จับไปที่ตำแหน่งขวา คอนแทค KSHV จะปิด คอนแทค KSHN จะเปิด และแกนหมุนของเครื่องจะหมุนตามเข็มนาฬิกา
เมื่อวางคันเกียร์ เช่น ในตำแหน่งขึ้น คอนแทค เครื่องยนต์ KTV D2 ในกรณีนี้ลีดสกรูของกลไกการเคลื่อนที่จะหมุนที่รอบเดินเบาในครั้งแรก โดยขยับน็อตที่อยู่ด้านบน ซึ่งจะทำให้การเคลื่อนที่ถูกบีบ (ในกรณีนี้ หน้าสัมผัส PAZ-2 ของสวิตช์หนีบอัตโนมัติจะปิด) หลังจากนั้นการเคลื่อนที่จะเพิ่มขึ้น
เมื่อการเคลื่อนที่ถึงระดับที่ต้องการ คันเกียร์จะถูกย้ายไปยังตำแหน่งตรงกลาง เนื่องจากคอนแทค KTV จะปิด คอนแทค K.TN จะเปิด และมอเตอร์ D2 จะหมุน จังหวะย้อนกลับเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการขันการเคลื่อนที่ให้แน่นโดยอัตโนมัติเนื่องจากการหมุนของลีดสกรูในทิศทางตรงกันข้ามและการเคลื่อนที่ของน็อตไปยังตำแหน่งที่ขันให้แน่น หลังจากนั้นมอเตอร์จะปิดโดยหน้าสัมผัสเปิด PAZ-2 หากตอนนี้คุณวางคันเกียร์ไว้ที่ตำแหน่งลง การเคลื่อนที่จะถูกระบายออกก่อน จากนั้นจะถูกลดระดับลง และอื่นๆ
การเคลื่อนที่ของการเคลื่อนที่ในตำแหน่งสิ้นสุดถูกจำกัดโดยลิมิตสวิตช์ VKV และ VKN ซึ่งขัดจังหวะวงจรจ่ายไฟของคอนแทคเตอร์ KTV หรือ KTN
การป้องกันการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้า วงจรควบคุม และวงจรแสงสว่างมีให้โดยฟิวส์ Pr1 — Pr4 มอเตอร์สปินเดิลได้รับการปกป้องจากการโอเวอร์โหลดโดยเทอร์มอลรีเลย์ PT รีเลย์ PH ให้การป้องกันเป็นศูนย์ ป้องกันการสตาร์ทเองของมอเตอร์ D1 และ D2 ที่ทำงานโดยสวิตช์กระปุกเกียร์เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายถูกถอดออกและคืนค่าใหม่ การกู้คืนวงจรควบคุมทำได้โดยการกดปุ่มตัวยึดอีกครั้งเท่านั้น