วิธีการตรวจสอบความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครน

ความผิดพลาดในวงจรไฟฟ้าของ faucets

อุปกรณ์ไฟฟ้าของทาวเวอร์เครนประกอบด้วยจำนวนมาก มอเตอร์ไฟฟ้า, เครื่องใช้ไฟฟ้าและอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อกันด้วยสายไฟซึ่งมีความยาวถึงหลายพันเมตร ระหว่างการทำงานของเครน อาจทำให้วงจรไฟฟ้าเสียหายได้ ความเสียหายนี้อาจเกิดจากความเสียหายต่อส่วนประกอบของเครื่องจักรและอุปกรณ์ การแตกหัก ความเสียหายต่อสายไฟฟ้าและฉนวน

วิธีแก้ปัญหาวงจรไฟฟ้าของก๊อกน้ำ

ทำงานผิดปกติ วงจรไฟฟ้า ถูกกำจัดในสองขั้นตอน ขั้นแรกให้มองหาส่วนที่ผิดพลาดของวงจร จากนั้นทำการกู้คืน ฉากแรกที่ยากที่สุด ความสามารถในการระบุตำแหน่งของความผิดปกติในเวลาอันสั้นและด้วยต้นทุนแรงงานที่ต่ำที่สุดเป็นสิ่งสำคัญมาก เนื่องจากช่วยลดเวลาหยุดทำงานของเครนได้อย่างมาก การซ่อมแซมพื้นที่ที่เสียหายมักจะลดลงเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุด (หน้าสัมผัส, ขดลวด, สายไฟ) หรือการต่อสายไฟที่ขาด

ความผิดพลาดทางไฟฟ้าสามารถแบ่งออกเป็นสี่กลุ่ม: วงจรเปิด วงจรไฟฟ้า; ไฟฟ้าลัดวงจร; ที่อยู่อาศัยลัดวงจร (ความเสียหายของฉนวน); ลักษณะของวงจรบายพาสเมื่อสายไฟปิดกัน ความผิดปกติทั้งหมดเหล่านี้อาจมีอาการภายนอกที่แตกต่างกันขึ้นอยู่กับการทำงาน วงจรไฟฟ้า ก๊อกน้ำ ดังนั้นเมื่อทำการแก้ไขปัญหา คุณจะต้องวิเคราะห์การทำงานของวงจรในทุกโหมดอย่างรอบคอบ ระบุการเบี่ยงเบนในการทำงานของกลไกเครนแต่ละตัว จากนั้นจึงดำเนินการค้นหาความผิดปกติในส่วนของวงจรที่อาจทำให้เกิดการเบี่ยงเบนเหล่านี้เท่านั้น

เป็นไปไม่ได้ที่จะให้วิธีการที่เหมาะสมสำหรับการค้นหาความผิดปกติทุกกรณี เนื่องจากแม้แต่วงจรขับเคลื่อนเดียวกันสำหรับกลไกเครนที่แตกต่างกันก็มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง อย่างไรก็ตาม กฎทั่วไปบางข้อสามารถใช้ในการวิเคราะห์รูปแบบการเชื่อมต่อแบบแตะใดก็ได้

ขั้นแรก พวกเขาพิจารณาว่าวงจรใด—พลังงานหรือการควบคุม—เกิดข้อผิดพลาดขึ้น

ตัวอย่างการแก้ปัญหาวงจรไฟฟ้าของก๊อกน้ำ

ลองดูตัวอย่างความผิดปกติของวงจรไดรฟ์ กลไกการแกว่งของเครน C-981A ความผิดปกติคือกลไกการเลี้ยวไม่รวมอยู่ในทิศทางซ้าย กลไกอื่นๆ ทั้งหมด รวมทั้งกลไกการหมุนตามเข็มนาฬิกาจะทำงาน

หากในระหว่างการทดสอบ การหมุนที่จับของคอนโทรลเลอร์ไปที่ตำแหน่งแรกทางซ้ายไม่เปิดขึ้น สวิตช์แม่เหล็ก K2 (รูปที่ 1, a) ความผิดปกติเกิดขึ้นหลังจากการค้นหาในวงจรควบคุม เช่น ในวงจรคอยล์ สตาร์ทเตอร์นี้ (วงจร: สาย 27, หน้าสัมผัส B1-3 ของสตาร์ทเตอร์ K2 และจัมเปอร์ระหว่างหน้าสัมผัสหลักของสตาร์ทเตอร์ K2 และสตาร์ทเตอร์ K1

ข้าว. 1. การค้นหาตำแหน่งของความผิดปกติในวงจรไฟฟ้าของเครนสวิงไดรฟ์ S-981A

a — ไดอะแกรมไฟฟ้าของไดรฟ์เครนแกว่ง b — แผนภาพวงจรของสตาร์ทแม่เหล็กแบบย้อนกลับได้ /, //, /// ,, IV — ลำดับการเปิดโวลต์มิเตอร์เมื่อตรวจสอบวงจร

สามารถกำหนดจุดแตกหักได้โดยการตรวจสอบวงจรด้วยโวลต์มิเตอร์หรือหลอดทดสอบที่เปิดดังแสดงในรูป ขั้นแรกให้เปิดสวิตช์เพื่อควบคุมการทำงานของโวลต์มิเตอร์เอง (ไฟควบคุม) สมมติว่าเมื่อเชื่อมต่อโวลต์มิเตอร์กับขั้วต่อ 31 จะแสดงแรงดันไฟฟ้า (หลอดไฟเปิดอยู่) และเมื่อเชื่อมต่อกับขั้วต่อ 51 จะไม่แสดง ดังนั้นการหยุดพักระหว่างขั้วเหล่านี้ ภาพแสดงให้เห็นว่าส่วนนี้มีลิมิตสวิตช์ VK2 และสายไฟที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อของตู้ควบคุม

การใช้วิธีนี้เพื่อระบุตำแหน่งของวงจรเปิดจำเป็นต้องปฏิบัติตามอย่างเคร่งครัด กฎความปลอดภัยทางไฟฟ้า: ใช้งานถุงมืออิเล็กทริกและกาล็อก หรือยืนบนแท่นฉนวน ห้ามสัมผัสหน้าสัมผัสและสายไฟเปลือย

เมื่อใช้เพื่อทดสอบหลอดทดสอบ ให้ระมัดระวังไม่ให้เปิดสตาร์ทแม่เหล็ก K2 และกลไกการแกว่งก๊อก ในการทำเช่นนี้ ให้ล็อคกระดองสตาร์ทแบบแม่เหล็กให้อยู่ในตำแหน่งปิดในสภาวะเย็น หลอดไฟมีความต้านทานเล็กน้อย (น้อยกว่าหลอดไฟปฏิเสธหลายเท่า) และเมื่อเชื่อมต่อกับขั้วต่อ 31 วงจรปิด (สาย 27, ไฟควบคุม, ขดลวด K2, สาย 28) ที่เปิดใช้งานสตาร์ทเตอร์ K2 . เมื่อใช้โวลต์มิเตอร์สตาร์ทไม่ติดเนื่องจากขดลวดโวลต์มิเตอร์มีความต้านทานสูง

เมื่อตรวจสอบวงจรเพื่อระบุตำแหน่งของการแตกหัก คุณต้องจำไว้ว่า faucets จำนวนมากทำงานส่วนหนึ่งของวงจรบน AC และส่วนหนึ่งบน DC ในการตรวจสอบ วงจรกระแสคงที่ ขั้วโวลต์มิเตอร์ (หลอดไฟ) เชื่อมต่อกับแหล่งที่มาของกระแสตรงและเมื่อตรวจสอบวงจรของกระแสสลับ - กับเฟสของกระแสสลับ ระหว่างการใช้งานอย่าลืมใช้วงจรไฟฟ้าเนื่องจากการรวมหลอดไฟในเฟส AC อย่างไม่ถูกต้องเมื่อทดสอบวงจร DC อาจทำให้วงจรเรียงกระแสเสียหายได้

เมื่อมองหากรณีไฟฟ้าลัดวงจร (ความล้มเหลวของฉนวน) ส่วน (ที่คาดว่าจะพังทลาย) จะถูกตัดการเชื่อมต่อจากแหล่งกระแสไฟ และโวลต์มิเตอร์ (หลอดไฟ) เชื่อมต่อกับแหล่งกระแสไฟและพื้นที่ทดสอบ ในสภาวะปกติ ส่วนที่ตัดการเชื่อมต่อจะถูกแยกออกจากโครงสร้างโลหะของ faucet และโวลต์มิเตอร์ (หลอดไฟ) จะไม่แสดงอะไรเลย ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว โวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าและหลอดไฟจะสว่างขึ้น คุณสามารถหาตำแหน่งที่เสียหายได้โดยการถอดชิ้นส่วนแต่ละส่วนของส่วนที่ทดสอบออกอย่างต่อเนื่อง

ตัวอย่างเช่น ถ้าในขดลวด K2 (ดูรูปที่ 1) ฉนวนแตก เมื่อถอดขดลวดออกจากไดรฟ์ 28 และต่อโวลต์มิเตอร์เข้ากับขั้วต่อ 27 และ 51 (หน้าสัมผัส B1-3 ของตัวควบคุมเปิดอยู่) โวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้า

การตรวจสอบวงจรโดยใช้โอห์มมิเตอร์หรือโพรบจะมีประสิทธิภาพและปลอดภัยกว่ามาก หัววัดประกอบด้วยมิลลิโวลต์มิเตอร์ที่มีขีดจำกัดการวัด 0-75 mV ต่ออนุกรมกับตัวต้านทาน R = 40 — 60 โอห์มและแบตเตอรี่ 4.5 จากไฟฉายพกพา สายโพรบ A และ B ใช้เพื่อเชื่อมต่อกับขั้วของวงจรที่ทดสอบ วิธีการแก้ไขปัญหาคล้ายกับที่อธิบายไว้ข้างต้น แต่ก๊อกไม่ได้เชื่อมต่อกับเครือข่ายภายนอก เนื่องจากโอห์มมิเตอร์และโพรบมีแหล่งกระแสของตัวเอง

เมื่อใช้โอห์มมิเตอร์หรือโพรบ ความเป็นไปได้ที่จะเกิดไฟฟ้าช็อต นอกจากนี้ คุณสามารถค้นหาตำแหน่งของไฟฟ้าลัดวงจรในสายไฟได้ด้วยความช่วยเหลือ

วงจรควบคุม คอนแทคเชิงเส้น (วงจรความปลอดภัย) สำหรับ faucets ประเภทต่าง ๆ ที่ดำเนินการตามหลักการทั่วไป จะแตกต่างกันเฉพาะจำนวนอุปกรณ์ในซีรีส์ที่รวมอยู่และมีอาการทำงานผิดปกติทั่วไป วงจรป้องกันแต่ละวงจรสามารถแบ่งตามเงื่อนไขออกเป็นสามส่วน: ส่วนที่มีตัวควบคุมหน้าสัมผัสเป็นศูนย์และปุ่มเพื่อเปิดคอนแทคสาย การบล็อกหน้าสัมผัสโซนศูนย์ของตัวควบคุมและปุ่มเมื่อเปิดคอนแทคและปิดหน้าสัมผัสบล็อก (วงจรบล็อก); พื้นที่ส่วนกลางที่มีสวิตช์ฉุกเฉิน หน้าสัมผัสรีเลย์สูงสุด และ คอนแทคคอยล์.

สัญญาณตัดวงจรภายนอกในแต่ละส่วนคือสัญญาณการทำงานของคอนแทคไลน์ที่กำหนด เมื่อวงจรขาดในส่วนแรก ลิเนียร์คอนแทคเตอร์จะไม่เปิดเมื่อกดปุ่ม แต่จะเปิดขึ้นเมื่อคุณหมุนส่วนที่เคลื่อนที่ของคอนแทคด้วยตนเองจนกว่าหน้าสัมผัสเสริมจะปิดเมื่อทำการทดสอบคอนแทคเตอร์ - ด้วยตนเอง ต้องใช้มาตรการความปลอดภัยต่อไปนี้: ตั้งค่าตัวควบคุมทั้งหมดไปที่ตำแหน่งศูนย์ หมุนส่วนที่เคลื่อนย้ายได้ของคอนแทคโดยใช้ตัวติดตั้งที่มีด้ามจับหุ้มฉนวนหรือถุงมืออิเล็กทริก

หากวงจรเปิดในส่วนที่สอง ไลน์คอนแทคเตอร์จะถูกกระตุ้นเมื่อกดปุ่ม แต่จะดับลงเมื่อปุ่มกลับสู่ตำแหน่งปกติ

เมื่อวงจรแตกในส่วนที่สาม เชิงเส้น คอนแทค ไม่เปิดจากปุ่มหรือเมื่อคุณเลื่อนไปที่ตำแหน่งเปิดด้วยตนเอง

ความผิดปกติของมอเตอร์ไฟฟ้า

ของต่างๆ สาเหตุของมอเตอร์ไฟฟ้าทำงานผิดปกติ เรามาเน้นกันที่สิ่งที่พบบ่อยที่สุด

ลัดวงจรในขดลวดโรเตอร์ อาการ: เปิดเครื่อง เครื่องยนต์ ความเร็วของเครื่องยนต์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งตัวควบคุม ในการตรวจสอบ ให้ถอดโรเตอร์ของมอเตอร์ออกจากตัวต้านทานบัลลาสต์ หากมอเตอร์ทำงานเมื่อสเตเตอร์เปิดอยู่ ขดลวดโรเตอร์จะลัดวงจร

ลัดวงจรในขดลวดสเตเตอร์ อาการทำงานผิดปกติ: เครื่องยนต์ไม่หมุนเมื่อเปิดเครื่อง การป้องกันสูงสุดจะทำงาน

การแตกของสเตเตอร์เฟสใดเฟสหนึ่งเมื่อเชื่อมต่อมอเตอร์กับดาว สัญญาณของความผิดปกติ: มอเตอร์ไม่สร้างแรงบิด ดังนั้นกลไกจึงไม่หมุน ในการตรวจจับความผิดปกติ ให้ถอดมอเตอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟหลักและตรวจสอบแต่ละเฟสแยกกันด้วยไฟทดสอบ แรงดันไฟต่ำ (12V) ใช้สำหรับการทดสอบ หากไม่มีการแตกหัก หลอดไฟจะเปิด และเผาไหม้ที่ความสว่างเต็มที่ และเมื่อตรวจสอบเฟสที่มีวงจรเปิด หลอดไฟจะไม่ไหม้

เปิดวงจรในหนึ่งเฟสของโรเตอร์อาการทำงานผิดปกติ: มอเตอร์หมุนด้วยความเร็วครึ่งหนึ่งและมีเสียงฮัมมาก ในกรณีที่เฟสของสเตเตอร์หรือโรเตอร์ล้มเหลว เครื่องยนต์ เครื่องกว้านโหลดและบูม โหลด (บูม) สามารถตกลงได้โดยไม่คำนึงถึงทิศทางของตัวควบคุม