อุปกรณ์ป้องกันเครน

เงื่อนไขทั่วไปในการป้องกันอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครนจากสถานการณ์ฉุกเฉิน

ตามวัตถุประสงค์ ลักษณะเฉพาะของงานและการออกแบบ ปั้นจั่นจัดเป็นอุปกรณ์ที่มีอันตรายเพิ่มขึ้น ซึ่งอธิบายได้จากขั้นตอนการทำงานของกลไกเหล่านี้ที่ไซต์และในสถานที่ซึ่งผู้คนและอุปกรณ์มีค่าตั้งอยู่ในที่เดียวกัน . เวลา.

ข้อกำหนดทั่วไปสำหรับความปลอดภัยของเครนและอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครนกำหนดขึ้นตาม "กฎสำหรับการก่อสร้างและการใช้งานเครนอย่างปลอดภัย" และ "กฎสำหรับการก่อสร้างการติดตั้งระบบไฟฟ้า"

อุปกรณ์ไฟฟ้าทั้งหมดที่อยู่ในห้องควบคุมปั้นจั่นจะต้องมาพร้อมกับกล่องหุ้มโลหะที่มีสายดินหรือต้องปิดสนิทไม่ให้สัมผัสกับชิ้นส่วนที่มีไฟฟ้า ตู้ควบคุมต้องมีอุปกรณ์ที่ให้การปิดโดยตรงหรือระยะไกลของสายไฟทั้งหมดที่วิ่งผ่าน faucet ยกเว้นอุปกรณ์อินพุต

ทางออกไปยังแท่นปั้นจั่นซึ่งมีอุปกรณ์ไฟฟ้าที่ไม่ได้รับการป้องกันโดยสิ่งห่อหุ้ม สายไฟหรือรถเข็นในปัจจุบัน รถเข็นสามารถดำเนินการผ่านประตูและฟักที่มีตัวล็อคซึ่งตัดการจ่ายพลังงานไฟฟ้าทั้งหมดไปยังปั้นจั่น

ส่วนของโบกี้หลัก สำเนาหลัก และหลักที่ยังคงใช้งานได้เมื่อปิดการกระจายการแตะทั้งหมด จะต้องมีการป้องกันที่เชื่อถือได้จากการสัมผัสโดยไม่ตั้งใจกับพวกเขา การ์ดนี้ต้องมีล็อคด้วยกุญแจแต่ละดอก

การซ่อมแซมและตรวจสอบสายไฟที่มีไฟฟ้าสามารถทำได้เฉพาะเมื่อปิดการจ่ายไฟไปยังรถเข็นหลักหรืออุปกรณ์อินพุตทั่วไปที่อยู่ภายนอกเครน โซ่ของเครนหลายตัวขับเคลื่อนโดยรถเข็นร้านค้าทั่วไป จากนั้นจึงจัดพื้นที่ซ่อมให้ซึ่งสามารถปิดสวิตช์รถเข็นได้โดยไม่รบกวนการจ่ายไฟไปยังเครนตัวอื่น

เครนเป็นหน่วยเคลื่อนที่และอาจมีการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกระหว่างการเคลื่อนที่ ดังนั้น ความเป็นไปได้ของความเสียหายต่อสายเคเบิลและสายไฟของเครนจึงค่อนข้างสูงกว่าเมื่ออยู่กับที่ นอกจากนี้ สำหรับเครนจำนวนหนึ่ง การถ่ายโอนกระแสไปยังชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวนั้นดำเนินการโดยใช้สายเคเบิลท่อที่มีความยืดหยุ่น ซึ่งไม่สามารถแยกความเสียหายได้ทั้งหมด เมื่อคำนึงถึงสิ่งนี้ ภารกิจแรกของการป้องกันคือการปกป้องอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครนจากกระแสไฟฟ้าลัดวงจร

กระแส k. H. ในแต่ละวงจรภายในก๊อกน้ำจะมีขนาดเล็กลง ส่วนตัดขวางของสายยึดของวงจรเหล่านี้มีขนาดเล็กลง และขนาดของการเชื่อมต่อกระแสไฟและขั้วต่อกระแสไฟฟ้าต่างๆ ที่เล็กลง กระแสลัดวงจรสูงสุดในวงจรควบคุมที่มีหน้าตัดลวด 2.5 mm2 คือ 1200-2500 Aในเวลาเดียวกัน เพื่อป้องกันวงจร คุณสามารถใช้ฟิวส์ของซีรีย์ PR สำหรับกระแส 6-20 A หรือสวิตช์อัตโนมัติประเภทใดก็ได้ AP 50, AK 63 เป็นต้น z., A, ในวงจรมอเตอร์ไฟฟ้า สามารถกำหนดได้โดยสูตร

โดยที่ Azkzyuf - กระแสไฟฟ้าลัดวงจรในเฟสจ่ายไฟ, บรรทัดหลัง 0.04 วินาที; сn คือส่วนตัดขวางของเส้นลวดในวงจรที่พิจารณา mm2

เนื่องจากปัจจุบันพ. F. ไม่ควรทำลายอุปกรณ์สวิตชิ่งในวงจรนี้จนกว่าจะปิด จากนั้นเมื่อเลือกอุปกรณ์และส่วนตัดขวางของลวดจำเป็นต้องสังเกตอัตราส่วนบางอย่างที่รับประกันความต้านทานความร้อนของอุปกรณ์ หากเราคิดว่าความต้านทานความร้อนของอุปกรณ์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในไดรฟ์เครนไฟฟ้าคือ 10Azn เป็นเวลา 1 วินาที อัตราส่วนระหว่างหน้าตัดลวดสูงสุดที่อนุญาต mm2 และกระแสไฟฟ้าของอุปกรณ์ควรเป็นดังนี้:

โดยที่ Azn — กระแสไฟฟ้าของอุปกรณ์ A.

การเชื่อมต่อล่าสุดแสดงให้เห็นว่ากระแสลัดวงจรที่เป็นไปได้ บนตัวป้อนที่มีมากกว่า 8000 A ไม่สามารถติดตั้งอุปกรณ์สำหรับ 25 A ได้เนื่องจากความต้านทานความร้อน อุปกรณ์สำหรับกระแส 63 A สามารถใช้ได้เฉพาะกับหน้าตัดของสายเคเบิลไม่เกิน 6 mm2 และอุปกรณ์สำหรับกระแส 100 A ที่มีหน้าตัดของสายเคเบิลไม่เกิน 16 mm2

ด้วยกระแสไฟลัดวงจรที่เป็นไปได้ อุปกรณ์ 12,000 A (ข้อจำกัดสำหรับก๊อก) สำหรับกระแส 63 A สามารถใช้ได้เฉพาะกับส่วนตัดขวางของสายเคเบิลไม่เกิน 4 mm2 เช่น ที่พิกัดกระแสสูงถึง 30 A อุปกรณ์สำหรับกระแส 100 A สามารถใช้กับส่วนตัดขวางของสายเคเบิลไม่เกิน 10 mm2 นั่นคือที่กระแสพิกัดสูงถึง 60 Aดังนั้นสำหรับเครนที่ขับเคลื่อนด้วยแหล่งจ่ายไฟกำลังสูงจำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์สำหรับกระแสไม่ต่ำกว่า 100-160 A หรือเพื่อ จำกัด ส่วนตัดขวางของสายไฟไปยังอุปกรณ์เหล่านี้เพื่อลดกระแสที่เป็นไปได้สูงสุด ชม.

การป้องกันเครือข่ายเคเบิลของเครนจากกระแสลัดวงจร ดำเนินการโดยใช้รีเลย์กระแสเกินทันทีและหากจำเป็นสามารถทำได้โดยการตั้งค่าอุปกรณ์อัตโนมัติ

การป้องกันสายไฟจากกระแสลัดวงจร ซับซ้อนด้วยช่วงกำลังขนาดใหญ่ของมอเตอร์ไฟฟ้าของกลไกภายในเครนตัวเดียวกัน ตามกฎสำหรับการติดตั้งระบบไฟฟ้า อุปกรณ์ป้องกันต้องออกแบบสำหรับกระแสตัดวงจรที่ไม่เกิน 450% ของกระแสต่อเนื่องของวงจรป้องกัน กฎเดียวกันสำหรับสายไฟและสายเคเบิลที่ทำงานด้วยโหลดที่ไม่สม่ำเสมอ กระแสความร้อนที่อนุญาตจะพิจารณาจากนิพจน์

โดยที่ Azpv และ Azn — กระแสของสายเคเบิลที่ระบุในโหมดการทำงานเป็นระยะและระยะยาว

ที่รอบการทำงาน = 40% Azpv = 1.4 x Azn ดังนั้นการตั้งค่าป้องกันแบบหลายค่าสำหรับกระแสที่อนุญาตของสายไฟ (สายเคเบิล) ไม่ควรเกิน 450 / 1.4 = 320% ของกระแสไฟฟ้าในรอบการทำงาน 40% โหลดสายไฟและสายเคเบิลที่อนุญาตในก๊อกที่อุณหภูมิแวดล้อม 45 ° C แสดงไว้ในตารางอ้างอิง

เครนไฟฟ้ามีอุปกรณ์ป้องกันหลักดังต่อไปนี้:

• การป้องกันสูงสุดสำหรับการตัดการเชื่อมต่อไดรฟ์จากเครือข่ายในกรณีที่กระแสไฟในวงจรป้องกันไม่สามารถยอมรับได้

• การป้องกันเป็นศูนย์เพื่อปิดไดรฟ์ไฟฟ้าในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องหรือขัดข้องจากแหล่งพลังงานการป้องกันศูนย์ประเภทหนึ่งคือการบล็อกศูนย์ ซึ่งจะป้องกันไม่ให้มอเตอร์สตาร์ทเองเมื่อจ่ายไฟกลับเข้าที่สายจ่ายหากส่วนควบคุมอยู่ในตำแหน่งการทำงาน

• การป้องกันสูงสุดเพื่อป้องกันไม่ให้โครงสร้างที่เคลื่อนไหวเคลื่อนที่เกินขีดจำกัดที่อนุญาต

งานสำคัญของระบบป้องกันคือการป้องกันการโอเวอร์โหลดที่ยอมรับไม่ได้สำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าทุกประเภทของกลไกเครนที่เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมการทำงานผิดปกติ การติดขัดของกลไก วงจรเปิดของเบรก ฯลฯ นี่คือความแตกต่างระหว่างข้อกำหนดการป้องกันการโอเวอร์โหลดของเครน ไดรฟ์ป้องกันไฟเกินสำหรับไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีการทำงานต่อเนื่อง...

เนื่องจากความไม่แน่นอนของภาระบนกลไกของเครน อัตราความร้อนที่เปลี่ยนแปลงของมอเตอร์ การทำงานภายใต้เงื่อนไขของการสตาร์ทและการเบรกบ่อยครั้ง จึงไม่สามารถกำหนดภารกิจในการปกป้องไดรฟ์ไฟฟ้าจากความร้อนเกินพิกัดได้ เงื่อนไขเดียวในการป้องกันความร้อนเกินพิกัดของอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครนคือการเลือกที่ถูกต้อง โดยคำนึงถึงโหมดการทำงานที่คำนวณไว้ล่วงหน้าทั้งหมดที่เป็นไปได้ระหว่างการทำงาน

ด้วยวิธีนี้ การป้องกันการโอเวอร์โหลดจะลดลงเหลือเพียงการตรวจสอบกระแสไฟฟ้าที่ไหลเข้าในระหว่างการสตาร์ทขั้นตอน และป้องกันการหยุดทำงานของมอเตอร์แบบกรงกระรอกหรือไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีการหยุดชะงักของกระแส ด้วยการเริ่มต้นไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีการจัดระเบียบอย่างถูกต้องพร้อมการเร่งความเร็วแบบขั้นบันได กระแสเริ่มต้นไม่ควรเกิน 220-240% ของกระแสที่สอดคล้องกับค่าที่คำนวณได้

โดยคำนึงถึงระยะขอบที่จำเป็นสำหรับการกระจายทั้งกระแสขาเข้าและการตั้งค่ารีเลย์สูงสุด ควรได้รับการออกแบบให้ทำงานที่กระแสประมาณ 250% ของพิกัด ซึ่งอาจเท่ากับหรือน้อยกว่ากระแสมอเตอร์ในรอบการทำงาน = 40%

ตามข้างต้น รีเลย์กระแสเกินในระบบขับเคลื่อนเครนถูกกำหนดให้ทำหน้าที่สองอย่าง:

1. การป้องกันกระแสไฟฟ้าลัดวงจร สายไฟ (สายเคเบิล) ในแต่ละขั้วสำหรับกระแสตรงและในแต่ละเฟสสำหรับกระแสสลับ

2. การป้องกันการโอเวอร์โหลดซึ่งเพียงพอที่จะเชื่อมต่อรีเลย์กับขั้วใดขั้วหนึ่งหรือเฟสใดเฟสหนึ่ง

ตามกฎแล้วเครนไฟฟ้าต้องมี การปิดกั้นเป็นศูนย์นั่นคือในกรณีที่ไฟฟ้าขัดข้องจะต้องปิดแอคชูเอเตอร์ไฟฟ้าและการรีสตาร์ทจะทำได้หลังจากที่องค์ประกอบควบคุมกลับสู่ตำแหน่งศูนย์เท่านั้น ข้อกำหนดนี้ใช้ไม่ได้กับปุ่มตั้งพื้นที่มีปุ่มปรับระดับเอง

การมีอยู่ของการบล็อกเป็นศูนย์นั้นไม่รวมการสตาร์ทด้วยตนเองของไดรฟ์เครนไฟฟ้า และยังไม่รวมการเปิดสวิตช์หลายครั้งเมื่อเปิดใช้งานการป้องกันต่างๆ

การป้องกันการสูญเสียเฟสใช้ไม่ได้กับวาล์ว การวิเคราะห์ผลที่เป็นไปได้ของการสูญเสียเฟสนอกก๊อกและระบบป้องกันการสูญเสียเฟสที่ยอมรับได้แสดงให้เห็นว่า ในแง่หนึ่ง ขณะนี้ยังไม่มีวิธีแก้ปัญหาทางเทคนิคที่น่าพอใจสำหรับการใช้อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้าเฟสที่เชื่อถือได้ ราคาถูก และเรียบง่าย และในอีกด้านหนึ่งความล้มเหลวของเฟสเข้าและออกจากก๊อกไม่น่าเป็นไปได้เนื่องจากปัจจุบันยังไม่มีการใช้ฟิวส์ในวงจรหลัก

ระบบเบรกแบบไดนามิกใหม่แทนที่ระบบเบรกตรงข้าม ลดความเสี่ยงที่น้ำหนักบรรทุกจะตกในกรณีที่เฟสสูญเสีย

โอเวอร์โหลดรีเลย์ในไดรฟ์เครน

เพื่อป้องกันวงจรของอุปกรณ์ไฟฟ้าของเครนจากการบรรทุกเกินพิกัดจึงใช้รีเลย์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบทันทีของประเภท REO 401 รีเลย์เหล่านี้สามารถใช้ได้ทั้งในวงจร AC และ DC รีเลย์มีสองแบบ ในรูป 1 แสดงมุมมองทั่วไปของรีเลย์ REO 401

รีเลย์ประกอบด้วยสองบล็อกหลัก: แม่เหล็กไฟฟ้า 2 และหน้าสัมผัสเสริมการเปิด 1. ขดลวดโซลินอยด์ 3 ตั้งอยู่บนท่อ 4 ซึ่งกระดองเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระ 5. ตำแหน่งของกระดองในท่อสามารถปรับความสูงได้และ กำหนดค่าของกระแสสั่งงานบนรีเลย์ เมื่อกระแสในขดลวดเพิ่มขึ้นเหนือกระแสการทำงาน กระดองจะเพิ่มขึ้นและเปิดหน้าสัมผัสผ่านตัวดันของบล็อกหน้าสัมผัส

ในรุ่นที่สอง แม่เหล็กไฟฟ้ารีเลย์จำนวนสองถึงสี่ส่วนจะติดตั้งบนฐานทั่วไป ซึ่งยังมีตัวยึดทั่วไปที่ถ่ายโอนแรงของกระดองแม่เหล็กไฟฟ้าแต่ละตัวไปยังหน้าสัมผัสเสริมที่ติดตั้งบนฐาน ดังนั้น ในการออกแบบนี้ แม่เหล็กไฟฟ้าหลายตัวจึงทำงานบนหน้าสัมผัสเสริมเพียงอันเดียว

หลังจากปิดกระแสแล้ว กระดองจะกลับมาตามน้ำหนักของมันเอง รีเลย์มีหน้าสัมผัสเสริม NC หนึ่งหน้าสัมผัส หน้าสัมผัสเสริมได้รับการออกแบบสำหรับการสลับไฟฟ้ากระแสสลับสูงถึง 10 A ที่ 380 V และหรือสำหรับการสลับ DC 1 A ที่ 220 V และ L / R = 0.05

ข้าว. 1. มุมมองทั่วไปของรีเลย์ REO 401

คอยล์รีเลย์สำหรับกระแสที่สูงกว่า 40 A ทำจากทองแดงเปลือย ขั้วของขดลวดเหล่านี้อยู่บนแผงฉนวนพิเศษ ขดลวดสำหรับกระแสสูงถึง 40 A ถูกหุ้มฉนวน เมื่อเลือกรีเลย์สำหรับติดตั้งในอุปกรณ์โดยรวมควรได้รับคำแนะนำจากโหลดคอยล์ที่อนุญาตในรอบการทำงาน = 40% และช่วงการทำงาน โดยคำนึงถึงการตั้งค่าการเดินทางที่จำเป็น

รีเลย์ REO 401 สามารถทำงานได้ภายใต้เงื่อนไขที่ว่ากระแสเริ่มต้นของไดรฟ์ไฟฟ้าน้อยกว่ากระแสของมอเตอร์ไฟฟ้าที่ถูกปิดกั้นเมื่อเปิดสวิตช์ที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด เช่น การป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าลัดวงจรและไดรฟ์ไฟฟ้าที่มีการหยุดชะงักของกระแส ไม่สามารถใช้รีเลย์ REO 401 ได้ การป้องกันมอเตอร์ไฟฟ้าดังกล่าวจะต้องดำเนินการด้วยโหมดระบายความร้อน รีเลย์อุณหภูมิ-กระแส ทร.ชุด.

รีเลย์ TPT มีห้าขนาดในช่วงปัจจุบันตั้งแต่ 1.75 ถึง 550 A รีเลย์ทุกประเภทอยู่ในตัวเรือนพลาสติกและแตกต่างกันในรูปร่างขององค์ประกอบความร้อนที่ทำปฏิกิริยา การมีฮีตเตอร์เพิ่มเติมและขนาดของขั้วต่อ รีเลย์ขนาดที่ห้าติดตั้งอยู่บนหม้อแปลงกระแสไฟฟ้า ในฐานะที่เป็นองค์ประกอบความร้อนปฏิกิริยาของรีเลย์จึงใช้ bimetal แบบ invastal ซึ่งหาเหตุผลเข้าข้างตนเองโดยกระแสไฟฟ้าและให้ความร้อนเพิ่มเติมโดยเครื่องทำความร้อน รีเลย์มีหน้าสัมผัส NC หนึ่งหน้าที่ออกแบบมาเพื่อเปลี่ยน AC 10 A, 380 V ที่ Cos φ = 0.4 และ DC 0.5 A, 220 V ที่ L / R = 0.05

ข้อมูลทางเทคนิคของรีเลย์ TPT ระบุไว้ในหนังสืออ้างอิง ลักษณะการจับเวลาของรีเลย์ซีรีส์ TRT แสดงในรูปที่ 2. รีเลย์ไม่ทำงานที่ 110% ของกระแสที่กำหนดในการทำงานต่อเนื่อง ที่กระแส 135% ของค่าเล็กน้อย รีเลย์จะรับใน 5-20 นาที ที่ 600% ของพิกัดกระแส รีเลย์จะดึงขึ้นใน 3 ถึง 15 วินาที ตัวควบคุมรีเลย์ช่วยให้คุณปรับการตั้งค่ากระแสไฟเล็กน้อยได้ภายใน ± 15% หน้าสัมผัสรีเลย์กลับสู่สถานะเปิดเกิดขึ้น 1-3 นาทีหลังจากปิดเครื่อง

เมื่อเลือกรีเลย์คุณควรปฏิบัติตามเงื่อนไข:

1) กระแสเฉลี่ยของวงจรป้องกันต้องไม่เกินกระแสที่กำหนดของเครื่องทำความร้อน

2) เมื่อสตาร์ทสามครั้งติดต่อกันรีเลย์ไม่ควรทำงาน

3) เวลาตอบสนองที่กระแสเริ่มต้นจะต้องไม่สูงกว่าเวลาสแตนด์บายที่อนุญาตของมอเตอร์ไฟฟ้าที่กระแสในโหมดนี้

เมื่อใช้คุณสมบัติเวลาในการทำงานของรีเลย์ TPT ควรระลึกไว้เสมอว่าค่าเบี่ยงเบนจริงที่เป็นไปได้ของกระแสไฟฟ้าที่ใช้งานคือประมาณ ± 20% ของค่าปัจจุบัน

แผงป้องกัน

ตามข้อกำหนด เครนแต่ละตัวจะต้องติดตั้งอุปกรณ์ที่ออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานให้กับไดรฟ์ไฟฟ้าของกลไกและปิด นอกจากนี้ การรวมเข้าด้วยกัน เช่น แหล่งจ่ายไฟสามารถทำได้หลังจากปลดล็อกอุปกรณ์สวิตชิ่งโดยใช้รหัสแต่ละยี่ห้อ

ข้าว. 2. ลักษณะการจับเวลาของรีเลย์ซีรีส์ TRT

ในทางกลับกัน จะไม่สามารถถอดกุญแจออกได้หากไม่ดำเนินการปิดเครื่อง การปิดกั้นนี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าเครนจะถูกใช้งานโดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานเครนเท่านั้น

เครื่องหมายแต่ละปุ่มใช้กับเครนทุกประเภทที่มีระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ยกเว้นสำหรับทาวเวอร์เครนก่อสร้าง แผงป้องกัน… สำหรับทาวเวอร์เครนก่อสร้าง กุญแจที่ระบุจะใช้เพื่อล็อกสวิตช์หลัก (หรือเครื่องจักร) ในตู้ไฟฟ้าของทาวเวอร์เครนที่ต่อสายไฟอ่อน

ข้าว. 3.แผนภาพวงจรสำหรับควบคุมแผงป้องกัน: a — เมื่อควบคุมตัวควบคุมลูกเบี้ยว; b — เมื่อจัดการตัวควบคุมแม่เหล็ก 1P — ZP — ฟิวส์ KB — ปุ่ม "ย้อนกลับ"; KL — หน้าสัมผัสฟัก; AB — สวิตช์ฉุกเฉิน L - คอนแทคเชิงเส้น: MP1, MP2 - หน้าสัมผัสรีเลย์สูงสุด; KVV, KVN — ลิมิตสวิตช์; PP — เช็คสวิตช์; K12 — ศูนย์หน้าสัมผัสของตัวควบคุม